专利名称：垫木箱装置及具有该垫木箱装置的混凝土泵车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术，具体涉及一种混凝土泵车及其垫木箱装置。
背景技术：
混凝土泵车具有同时完成现场混凝土的输送和布料作业的功能，具有泵送性能 好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点。当前，混凝土泵车在水利、水电、 地铁、桥梁、大型基础和高层建筑等工程中得到了广泛的应用。尤其是在基础、低层施工及 需频繁转移工地时，使用混凝土泵车更能显示其优越性。在臂架活动范围内可任意改变混 凝土浇筑位置，不需在现场临时铺设管道，可节省铺助时间，提高工效。 混凝土泵车工作时需要支起支腿，以保证混凝土泵车的工作稳定性。众所周知，支 腿操作对于支承地面的要求较高，比如，地面需要具有一定的承压能力，否则会有整车倾翻 的危险。然而，混凝土泵车工作的场地常常不具备该条件，为保证支腿承压稳定性，混凝土 泵车普遍配置垫木以增大承压面积，这样，就可以减小对地面的要求，使得混凝土泵车的场 地适应性增强。 为此，混凝土泵车通常配备容置垫木的垫木箱，以便于随时取用。但是，相对于其 他结构件来说，现有的垫木箱为单独部件且外露，也就是说，其外形设计不容易与整机协 调，影响整车的美观，并且垫木极易伸出车体与相邻物体发生刮蹭；此外，其需要单独设计 与车体固定的支架，占用空间较大，装配工艺也较为复杂。 有鉴于此，亟待结合整车的总体设计方案研制开发出一种垫木箱装置。
实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种垫木箱装置，以避免垫 木伸出后超出车体外侧；另外，通过对其总体位置及装配关系的优化设计，可节省装配空 间、简化装配工艺。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该垫木箱装置的混凝土泵车。 本实用新型提供的垫木箱装置，用于具有支腿的轮式工程机械，包括垫木箱本体 和面板；其中，所述垫木箱本体用于容置垫木，所述面板设置在所述垫木箱本体的外侧且两 者固定连接；所述面板上设置有与所述垫木箱本体相应的开口 ，所述开口处设置有可开启 或关闭的门板，以便于打开所述门板进行垫木的取、放操作。 优选地，所述垫木箱本体与车轮的挡泥板相邻设置且两者固定连接，所述面板与
挡泥板的外侧边缘相连。 优选地，所述面板与挡泥板焊接。 优选地，所述面板和挡泥板采用冲压工艺制成为一体。 优选地，所述门板与面板铰接。 优选地，所述门板与面板之间设置有锁止部件，所述锁止部件用于对关闭状态的 门板进行定位。 优选地，所述锁止部件设置在面板与门板铰接侧的相对侧。[0014] 优选地，所述门板的内侧具有限位部件；当所述门板处于关闭状态时，所述限位部
件用于与垫木相抵。 优选地，所述垫木箱本体上具有连接附座，用于与车架相连。 本实用新型提供的混凝土泵车，具有若干个如前所述的垫木箱装置，用于容置垫 木。 与现有技术相比，首先，本实用新型增设有置于垫木箱外侧的面板，该面板上具有 可启、闭的门板；显然，垫木箱本体隐藏在面板的内侧，关闭该门板后垫木不会伸出车体外 侧，操作人员打开该门板即可方便地进行垫木的取、放操作。 其次，在本实用新型的优选方案中，垫木箱本体置于车轮挡泥板的相邻位置处；面 板与挡泥板的外侧边缘相连，两者之间焊接或者采用冲压工艺制成为一体。这样，对于挡泥 板及垫木箱与车架的连接支架来说，可进行统一设计，以节省装配空间；既可以简化装配工 艺大大简化，又增加了挡泥板的强度和刚度。 第三，在本实用新型的另一优选方案中，面板与门板之间设置有锁止部件，用于对 关闭状态的门板进行定位，作业过程中，可避免盖板因设备振动而打开，确保整机的工作稳 定性。 第四，在本实用新型的又一优选方案中，门板的内侧具有限位部件；当所述门板处 于关闭状态时，所述限位部件与垫木相抵，对垫木位置进行可靠的定位；这样，垫木在车辆 行驶过程中不会产生晃动。本优选方案具有结构简单可靠的特点，从而确保车辆行驶的安 全稳定性。 本实用新型提供的垫木箱装置适用于任何具有支腿的轮式工程机械，特别适用于 混凝土泵车。
图1是实施方式中所述混凝土泵车的侧视图； 图2是实施方式中所述垫木箱装置的整体结构示意图； 图3是图2的A向轴侧图； 图4是实施方式中所述门板打开后的垫木箱装置整体结构示意图； 图中 垫木箱装置10、垫木箱本体1、分隔板11、连接附座12、面板2、开口 21、门板22、铰 链23、锁止部件24、限位部件25、挡泥板3、连接件4。
具体实施方式本实用新型提供的垫木箱装置用于具有支腿的轮式工程机械，该方案基于整车结
构件的总体设计进行改进设计，以避免垫木伸出车体外侧，协调外观的整体一致性；并进一
步地节省装配空间、简化装配工艺。 下面结合说明书附图具体说明本实施方式。 本实用新型所述技术方案可适用于所有具有支腿的轮式工程机械，下面基于混凝 土泵车作为主体具体说明。 请参见图l，该图是本实施例所述混凝土泵车的侧视图。[0032] 如图1所示，本实施例提供的混凝土泵车主要包括料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、发动机系统、行走底盘和四个支腿总成，以及用于容置垫木的垫木箱装
置io，便于在工作场地不能满足支腿正常使用的前提下，增大承压面积，以提高泵车的场地
适应性。 特别说明的是，本实用新型的发明点在于垫木箱装置的改进设计，混凝土泵车中的料斗、泵送系统、液压系统、清洗系统、电气系统、发动机系统、行走底盘和支腿总成等主要功能部件均与现有技术相同，本领域的普通技术人员基于现有技术完全可以实现。故，本文不再对上述各部件作更进一步的说明。 根据不同车型的实际需要，垫木箱装置可设置为一个或多个。为详细说明垫木箱装置的结构及其连接关系，请参见图2和图3 ;其中，图2是所述垫木箱装置的整体结构示意图，图3是图2的A向轴侧图。 如图所示，垫木箱装置10由垫木箱本体1和面板2两个主要部分构成。 垫木箱本体1用于容置垫木(图中未示出)，装配完成后垫木箱本体1与车架(图
中未示出)固定连接。为了降低加工成本和整车重量，垫木箱本体l采用镂空式结构，在实
际加工工艺中，可以选用整块板料切割，也可以采用余料拼焊制成，只要满足承载垫木所需
要的强度和刚度要求均可。此外，垫木箱本体1的内部设置有分隔板ll，分割垫木箱本体1
的内部容腔，如此设计可以将多块垫木分别置于不同的容腔，显然，较小的容腔可避免垫木
在车辆行驶过程中产生较大的生晃动。 当然，该分隔板11的设置可以如图中所示的与水平面相垂直，也可以设置为与水平面相平行(图中未示出)。 如图所示，面板2设置在垫木箱本体1的外侧且两者固定连接；两者之间的固定连接可以采用焊接、螺纹紧固件等方式实现，优选方式为焊接。 与垫木箱本体l的垫木取用口相对应的位置处，面板2上设置有开口 21，并且在该开口 21处的面板上设置有可开启或关闭的门板22，如图2所示，两者之间采用两个铰链23连接。应当理解，对于面板2上开口 21的形状和尺寸来说，不用作进一步的限定性说明，只要能够满足便于进行垫木的取、放操作即可。 请参见图4，该图是门板打开后的垫木箱装置整体结构示意图。 如图4所示，操作人员打开门板22后可以方便地进行垫木的取、放操作，操作简
单。如图2所示，关闭门板22后垫木箱本体1隐藏在面板2的内侧。 优选地，垫木箱本体1与车轮的挡泥板3相邻设置且两者固定连接。具体地，由于挡泥板3的外部轮廓为与车轮相适应的弧面，箱形垫木箱本体1的侧壁通过长度不同的连接件4与挡泥板3的外壁焊接。进一步地，面板2与挡泥板3的外侧边缘相连。面板2的边缘与挡泥板3的外缘相适配，且面板2的外侧表面与挡泥板3的外侧边缘在同一平面内的设计为最优方案。 可以理解的是，面板2与挡泥板3之间的连接关系可以采用多种方式实现，比如，采用冲压工艺制成一体，或者采用螺纹紧固件连接，或者拼焊工艺。显然，冲压工艺制成的产品外形流畅，当性能与质量基本一致的前提下，消费者会优先选用外观具有美感的产品；而拼焊工艺的材料成本和加工成本最低。 本方案中，垫木箱本体1上具有若干个连接附座12，用于与车架相连。需要说明的是，该连接附座12可以根据具体车型装配空间的不同进行布置；这样，对于挡泥板及垫木箱本与车架的连接支架来说，可进行统一设计，以节省装配空间；既可以简化装配工艺大大简化，又增加了挡泥板的强度和刚度。 由于工程机械在作业过程中经常会产生设备的振动，因此，本方案在面板2与门板22之间设置有锁止部件24，用于对关闭状态的门板22进行定位，以门板22与面板2之间的固定位置关系。图中所示，锁止部件24设置在门板22与面板2铰接侧的相对侧。[0046] 当然，锁止部件24也可以设置在门板22与面板2铰接侧或者两者铰接侧的相邻侧。应当理解，相对于两者的铰接侧来说，该锁止部件24设置在两者铰接侧的相对侧时的受力状态最佳，故为最优方案。 需要说明的是，锁止部件24可以采用多种方式实现门板22与面板2之间的固定位置关系。比如，选用标准五金件-插销，将插销固定设置在门板22或者面板2上，与该插销的自由端相对应地，在面板2上或者门板22上设置插销孔(图中未示出)，关闭门板22后拔动插销，使其自由端插入相应的插销孔内，进而可有效避免门板22受振动等因素的影响导致非正常打开。 此外，锁止部件24还可以具体为永磁体，门板22关闭后利用永磁体产生的磁力，保证门板22与面板2之间的固定位置关系。当然，采用此方式，应当保证该磁力足够小，而不会应影响相邻部件的正常工作。 如图3和图4所示，门板22的内侧具有限位部件25 ;当门板22处于关闭状态时，该限位部件25与垫木相抵，对垫木位置进行可靠的定位；这样，垫木在车辆行驶过程中不会产生晃动，从而确保车辆行驶的安全稳定性。 可以理解的是，本方案中所述铰链、插销等五金件可以选用标准件，也可以根据相应部件的工作原理及总体设计要求进行自制。本领域的普通技术人员基于现有技术完全可以实现，故本文中未进行详细阐述。 综上，本实施例结合整车的总体设计作出的优化设计，垫木箱装置与挡泥板固为一体，在节省装配空间的同时大大简化了装配工艺；并且增加了挡泥板的强度和刚度。[0052] 特别说明的是，本实施方式以混凝土泵车为主体具体阐述了垫木箱装置的结构及其连接关系，应当理解，任何其他工程机械上所使用的垫木箱应用本案的基本构思，均在本申请要求保护的范围内。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求垫木箱装置，用于具有支腿的轮式工程机械，包括垫木箱本体，用于容置垫木；其特征在于，还包括面板，设置在所述垫木箱本体的外侧且两者固定连接；所述面板上设置有与所述垫木箱本体相应的开口，所述开口处设置有可开启或关闭的门板，以便打开所述门板进行垫木的取、放操作。
2. 根据权利要求1所述的垫木箱装置，其特征在于，所述垫木箱本体与车轮的挡泥板 相邻设置且两者固定连接，所述面板与挡泥板的外侧边缘相连。
3. 根据权利要求2所述的垫木箱装置，其特征在于，所述面板与挡泥板焊接。
4. 根据权利要求2所述的垫木箱装置，其特征在于，所述面板和挡泥板采用冲压工艺制成一体。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的垫木箱装置，其特征在于，所述门板与面板铰接。
6 根据权利要求5所述的垫木箱装置，其特征在于，所述门板与面板之间设置有锁止 部件，所述锁止部件用于对关闭状态的门板进行定位。
7. 根据权利要求5所述的垫木箱装置，其特征在于，所述锁止部件设置在面板与门板 铰接侧的相对侧。
8. 根据权利要求5所述的垫木箱装置，其特征在于，所述门板的内侧具有限位部件；当 所述门板处于关闭状态时，所述限位部件用于与垫木相抵。
9. 根据权利要求1至4中任一项所述的垫木箱装置，其特征在于，所述垫木箱本体上具 有连接附座，用于与车架相连。
10. 混凝土泵车，具有若干个用于容置垫木的垫木箱装置，其特征在于，所述垫木箱装 置如权利要求1至9中任一项所述。
专利摘要本实用新型公开一种垫木箱装置，用于具有支腿的轮式工程机械，包括垫木箱本体和面板；其中，垫木箱本体用于容置垫木，面板设置在所述垫木箱本体的外侧且两者固定连接；并且面板上设置有与所述垫木箱本体相应的开口，所述开口处设置有可开启或关闭的门板，打开所述门板以进行垫木的取、放操作；垫木箱本体隐藏在面板的内侧，关闭该门板后垫木不会伸出至车体外侧，便于操作人员操作。优选地，所述垫木箱本体与车轮的挡泥板相邻设置且两者固定连接，所述面板与挡泥板的外侧边缘相连；进而有效节省装配空间、简化装配工艺；同时，可增加挡泥板的强度和刚度。在此基础上，本实用新型还提供一种包括前述垫木箱装置的混凝土泵车。
文档编号B60P3/16GK201484385SQ20092015614
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月15日 优先权日2009年6月15日
发明者吴庆勇, 徐怀玉, 田明见 申请人:徐州重型机械有限公司