专利名称：汽车后门玻璃滑槽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃窗滑槽，具体是汽车后门玻璃滑槽。
背景技术：
汽车是人们生活和生产中不可缺少的交通和运输工具。汽车玻璃窗密封和玻璃升降性能是影响汽车质量的关键要件之一。汽车门用玻璃窗滑槽，镶嵌在汽车门设定的门框内，当汽车门玻璃上下移动时，玻璃滑槽起到导轨和密封作用。目前使用的汽车门玻璃滑槽采用普通橡胶材料制成，不仅密封性能较差，当汽车门玻璃上下移动时，滑动阻力较大，有时会出现异响，不平滑，耐磨性能差和使用寿命短等问题。
发明内容本实用新型的目的，是提供一种汽车后门玻璃滑槽，采用TPV热塑弹性体材料制成，密封性能好，车门玻璃在升降时滑动顺畅，无异响，且耐磨性能好，使用寿命长。[0004] 采用的技术方案是 汽车后门玻璃滑槽，是由TPV热塑弹性体材料制成的上玻璃密封滑槽、左侧玻璃密封滑槽和右侧玻璃密封滑槽连接构成，其技术要点是 上玻璃密封滑槽，包括第一密封件基体，第一密封件基体的前壁下端固定有第一前夹持件。第一密封件基体的后壁下端有第一后夹持件，第一后夹持件向后上方延设有第一后外挡边。在第一密封件基体的底面上有缓冲气囊。 左侧玻璃密封滑槽，包括第二密封件基体，第二密封件基体前壁的右端面上有第二前夹持件，第二密封件基体的后壁右端有第二后夹持件，并向左延设有第二后外挡边。[0008] 第三密封件基体前壁左端固定有第三前夹持件，第三前夹持件内壁上有纵向设置的第三内挡边。在第三密封件基体的后壁左端上固定有第三后夹持件。 在上述的第一前夹持件、第一后夹持件、缓冲气囊、第二前夹持件、第二后夹持件、
第二密封件基体的底面、第三内挡边、第三后夹持件和第三密封件基体的底面的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性体耐磨层。[0010] 本实用新型的优点 本实用新型的汽车门玻璃滑槽，由于是由TPV热塑性弹性体材料制成，重量轻(比同类产品轻30% )，机械性能好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小、不粘腻、耐撕裂、表面光滑、耐热性能和抗老化性能好，特别是当玻璃升或降时，在滑槽内滑动顺畅，无异响，且密封性能好。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。[0013] 图2是上玻璃密封滑槽A-A视图。[0014] 图3是左侧玻璃密封滑槽B-B视图。[0015] 图4是右侧玻璃密封滑槽C-C视图。
具体实施方式
汽车后门玻璃滑槽，由上玻璃密封滑槽1、左侧玻璃密封滑槽2和右侧玻璃密封滑槽3连接构成。 上玻璃密封滑槽，横截面如图2所示，包括第一密封件基体4，第一密封件基体4的前壁5的下端固定有第一前夹持件6，在第一密封件基体4的后壁7的下端固定有第一后夹持件8，第一后夹持件8向后上方延设有第一后外挡边9，在第一密封件基体4的底面10的内壁上设有缓冲气囊11，第一密封件基体4、第一前夹持件6、第一后夹持件8、第一后外挡边9和缓冲气囊11为由78度TPV热塑弹性体材料，经复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构。 左侧玻璃密封滑槽2，横截面如图3所示，包括第二密封件基体12，第二密封件基体12的前壁32的右端面上固定有第二前夹持件13，在第二密封件基体12的后壁14的右端面上固定有第二后夹持件15，第二后夹持件15向左延设有第二后外挡边16，第二后外挡边16与第二后夹持件为一整体结构(见附图3)。第二密封件基体12、第二前夹持件13、第二后夹持件15、第二后外挡边16为由78度TPV热塑弹性体材料，由复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构。 右侧玻璃密封滑槽3，横截面如图4所示，包括第三密封件基体17，第三密封件基体17的前壁18的左端面上固定有第三前夹持件19，第三前夹持件19的内壁上纵向设置有第三内挡边20。在第三密封件基体17的后壁21的左端面上固定有第三后夹持件22。第三密封件基体17、第三前夹持件19、第三内挡边20和第三后夹持件22是由78度TPV热塑弹性体材料，用复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构。 在第一密封件基体4的第一前夹持件6、第一后夹持件8和缓冲气囊11的上端面上分别复合上硬度为90度的耐磨层23、24和25。 在第二密封件基体12的第二前夹持件13、第二后夹持件15和第二密封件基体12的底面的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性耐磨层26、27和28。[0022] 在第三密封件基体17的第三前夹持件19、第三内挡边20和第三密封件基体17的底面的上端面上分别复合上90度TPV热塑弹性体耐磨层29、30和31。
权利要求汽车后门玻璃滑槽，由上玻璃密封滑槽(1)、左侧玻璃密封滑槽(2)和右侧玻璃密封滑槽(3)连接构成，其特征在于上玻璃密封滑槽，包括第一密封件基体(4)，第一密封件基体(4)的前壁(5)的下端固定有第一前夹持件(6)，在第一密封件基体(4)的后壁(7)的下端固定有第一后夹持件(8)，第一后夹持件(8)向后上方延设有第一后外挡边(9)，在第一密封件基体(4)的底面(10)的内壁上设有缓冲气囊(11)，第一密封件基体(4)、第一前夹持件(6)、第一后夹持件(8)、第一后外挡边(9)和缓冲气囊(11)为由78度TPV热塑弹性体材料，经复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构；左侧玻璃密封滑槽(2)，包括第二密封件基体(12)，第二密封件基体(12)的前壁的右端面上固定有第二前夹持件(13)，在第二密封件基体(12)的后壁(14)的右端面上固定有第二后夹持件(15)，第二后夹持件(15)向左延设有第二后外挡边(16)，第二后外挡边(16)与第二后夹持件(15)为一整体结构；第二密封件基体(12)、第二前夹持件(13)、第二后夹持件(15)、第二后外挡边(16)为由TPV热塑弹性体材料，由复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构；右侧玻璃密封滑槽(3)，包括第三密封件基体(17)，第三密封件基体(17)的前壁(18)的左端面上固定有第三前夹持件(19)，第三前夹持件(19)的内壁上纵向设置有第三内挡边(20)；在第三密封件基体(17)的后壁(21)的左端面上固定有第三后夹持件(22)；第三密封件基体(17)、第三前夹持件(19)、第三内挡边(20)和第三后夹持件(22)是由78度TPV热塑弹性体材料，用复合材料挤出机，通过模具一次成型的整体结构。
2. 根据权利要求1所述的汽车后门玻璃滑槽，其特征在于在第一密封件基体(4)的第一前夹持件(6)、第一后夹持件(8)和缓冲气囊(11)的上 端面上分别复合上硬度为90度的耐磨层(23)、 (24)和(25);在第二密封件基体(12)的第二前夹持件(13)、第二后夹持件(15)和第二密封件基 体(12)的底面的上端面上分别复合上硬度为90度的TPV热塑弹性耐磨层(26)、 (27)和 (28);在第三密封件基体(17)的第三前夹持件(19)、第三内挡边(20)和第三密封件基体 (17)的底面的上端面上分别复合上90度TPV热塑弹性体耐磨层(29)、 (30)和(31)。
专利摘要汽车后门玻璃滑槽，由上玻璃密封滑槽、左侧玻璃密封滑槽和右侧玻璃密封滑槽连接构成。上玻璃密封滑槽包括第一密封件基体，左侧玻璃密封滑槽包括第二密封件基体，右侧玻璃滑槽包括第三密封件基体，上述第一、第二和第三密封件基体是由78度TPV热塑弹性体材料制成，在第一和第二密封件基体的前夹持件和后夹持件的上端面上分别复合上90度的TPV热塑弹性体耐磨层，在第三密封件基体的前夹持件和第三内挡边上复合上90度TPV热塑弹性体耐磨层。本实用新型重量轻，机械性能好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小、不粘腻、耐撕裂、表面光滑、耐热性能和抗老化性能好，特别是当玻璃升或降时，在滑槽内滑动顺畅，无异响，且密封性能好。
文档编号B60J10/04GK201511793SQ20092020315
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者卢丽雅, 石辛涛, 解东林 申请人:河北新华欧亚汽配集团有限公司