车用门框的制作方法
【专利说明】车用门框
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年11月8日提交的韩国专利申请第10_2013_0135397号的优先权，该申请全部内容针对所有目的并入本文以供参考。
技术领域
[0003]本发明涉及车用门框。更具体地，本发明涉及形成为与明亮嵌条(molding)结合的车用门框。
【背景技术】
[0004]通常，车用门框是安装到车门的窗框。也就是，车用门框是形成为环绕车门玻璃的框架。另外，车门玻璃滑槽安装在车用门框处以便引导车门玻璃的打开/关闭。
[0005]车用门框可与明亮嵌条结合。本文中，明亮嵌条暴露于车辆外侧且安装在车辆门框外侧。另外，可通过各种用于改善车辆美学特征的设计来制造明亮嵌条。
[0006]通常，不容易根据明亮嵌条的形状改变车用门框的形状。另外，在不改变车用门框形状的状态下，需要额外的组成元件来结合形成为各种形状的明亮嵌条。例如，塑料部件布置在车用门框与明亮嵌条之间，使得可以将车用门框与明亮嵌条结合。另外，可通过使用例如铆钉的部件将明亮嵌条与车用门框结合。
[0007]然而，如果使用额外的组成元件，将车用门框与明亮嵌条结合的接合构造复杂且制造成本增加。另外，明亮嵌条结合的门框的重量增加。同时，即使使用额外的组成元件，形状彼此不同的车用门框和明亮嵌条的强结合受到限制。
[0008]该【背景技术】部分公开的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，且不应认为承认或任何形式暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明各方面致力于提供具有确保车辆的美学特征、减少制造成本和使整个重量最小化的优点的车用门框。
[0010]另外，本发明各方面提供具有易于结合明亮嵌条而无需额外结合部件的进一步优点的车用门框。
[0011]本发明各方面提供车用门框，其可与提供来改善车辆美学特征的明亮嵌条和引导车门玻璃的打开/关闭的车门玻璃滑槽(glass run)结合。该门框可包括:一个外框，在此处安装明亮嵌条；和一个内框，相比于外框布置在内侧，与外框结合。车门玻璃滑槽可介于且结合在明亮嵌条处形成的玻璃滑槽支承部和外框处形成的玻璃滑槽接触部之间，且明亮嵌条可直接安装到外框而无需额外的部件。
[0012]外框可包括:嵌条安装部，与明亮嵌条面接触；以及卷边部，形成在嵌条安装部的一端，且卷边至内框的一部分。玻璃滑槽接触部可从嵌条安装部的另一端朝车辆内方向弯曲和延伸，且可插入有明亮嵌条的一部分的孔形成在玻璃滑槽接触部处。
[0013]明亮嵌条可包括:框接触部，与外框的嵌条安装部面接触；第一延伸部，从框接触部的一端朝车辆内方向弯曲和延伸，且形成为环绕嵌条安装部的一端和卷边部的一部分；以及第二延伸部，从玻璃滑槽支承部的另一端朝车辆内方向弯曲和延伸，且适于使得其一部分插入到孔中。玻璃滑槽支承部可适于使得其一端与框接触部的另一端连接，且其另一端以U形延伸并接触车门玻璃滑槽。
[0014]可形成用于在第一延伸部处阻挡嵌条安装部的一端的阻挡部(blocker)，且插入到孔中的第二延伸部的一部分可形成为阻挡孔的一侧。
[0015]具有弹力的塑料可布置在第一延伸部的阻挡部与嵌条安装部的一端之间。
[0016]车门玻璃滑槽的一部分可形成为环绕玻璃滑槽支承部并沿着明亮嵌条的外表面延伸。
[0017]暴露于外侧的明亮嵌条的宽度可根据车门玻璃滑槽沿明亮嵌条外表面延伸的长度确定。
[0018]可在通过轧制成形而形成明亮嵌条之后，通过注射成型来整体形成明亮嵌条和具有弹力的塑料。
[0019]可将塑料注射成型为完全环绕明亮嵌条，且可通过切割塑料来确定暴露于外侧的明亮嵌条的宽度。
[0020]布置在明亮嵌条的一端与车身之间的塑料可形成朝向车身突出的唇部。
[0021]本发明的方法和装置具有根据一起用于解释本发明的某些原理的并入本文的附图和以下【具体实施方式】可明显看出或在附图和【具体实施方式】中详细说明的其它特征和优点。
【附图说明】
[0022]图1是根据本发明的示例性车用门框的剖视图。
[0023]图2是根据本发明的示例性车用门框的分解图。
[0024]图3是根据本发明的示例性车用门框的内部视图。
[0025]图4是根据本发明的示例性车用门框的外部视图。
【具体实施方式】
[0026]现在将详细地参照本发明的各个实施方式，其实施例图示在所附附图中，并在下文加以描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，但应当理解，本说明书无意于将本发明局限于这些示例性实施方式。相反，本发明不仅要涵盖这些示例性实施方式，还要涵盖由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代形式、修改、等效形式和其它实施方式。
[0027]图1是根据本发明各个实施方式的车用门框的剖视图。
[0028]如图1所示，根据本发明各个实施方式的车用门框10包括外框100和内框110。另外，门框10与挡风雨条30和34以及明亮嵌条20结合。
[0029]外框100是在车门关闭的状态下布置于车辆外侧的门框10，并且内框110是在车门关闭的状态下布置于车辆内侧的门框10。另外，外框100和内框110分别独立形成且彼此结合。
[0030]由于外框100和内框110独立形成然后彼此结合，可以提高门框10的设计自由。具体地，可以提高安装有明亮嵌条20的部分的设计自由。
[0031]详细地，明亮嵌条20直接安装在外框100的一部分，且外框100的这部分根据明亮嵌条20的形状不同地形成。此时，内框110根据外框100的形状不同地形成，且与外框100结合以便增加安装有明亮嵌条20的部分的强度。
[0032]在图1中，另外示出车身2和车门玻璃3。即，在图1中示出关闭车门和车门玻璃3的状态。
[0033]在车门和车门玻璃3关闭的状态下，门框10布置在车身2与车门玻璃3之间使得车身2与车门玻璃3靠近。另外，挡风雨条30和34分别布置在门框10与车身2之间以及门框10与车门玻璃3之间。
[0034]挡风雨条30和34包括车门挡风雨条30和车门玻璃滑槽34。
[0035]车门挡风雨条30是车门关闭的状态下布置在门框10与和车门靠近的车身2之间的挡风雨条。
[0036]车门玻璃滑槽34是车门玻璃3关闭的状态下布置在门框10与车门玻璃3之间的挡风雨条。另外，多个接触车门玻璃3的唇部36形成在车门玻璃滑槽34处。另外，车门玻璃滑槽34引导车门玻璃3的打开/关闭。
[0037]在本文中，挡风雨条30和34是安装在车门边缘上的橡胶衬垫使得车辆外侧的空气或外部噪音无法流到车内。本领域普通技术人员熟知挡风雨条30和34，所以将省略其详细说明。
[0038]明亮嵌条20是暴露于车辆外侧的部分，且安装来改善车辆的美学特征。另外，明亮嵌条20可根据车辆的设计制造为不同形状。
[0039]在下文中将详细描述安装有明亮嵌条20的外框100、外框100与其结合的内框110、以及安装在外框100和内框110处的车门玻璃滑槽34和明亮嵌条20。
[0040]外框100包括嵌条安装部102、卷边部104、玻璃滑槽接触部106和安装孔108。
[0041]嵌条安装部102是安装明亮嵌条20的部分。嵌条安装部102根据明亮嵌条20的形状弯曲以使明亮嵌条20直接安装。嵌条安装部102具有均一的宽度以便具有一个接触明亮嵌条20的表面。
[0042]卷边部104形成在嵌条安装部102的一端。另外，卷边部104环绕内框110的一部分。
[0043]玻璃滑槽接触部106从嵌条安装部102的另一端朝车辆内侧方向弯曲和延伸。玻璃滑槽接触部106可由本领域普通技术人员形成为各种形状，使得车门玻璃滑槽34易于安装在玻璃滑槽接触部106。即，玻璃滑槽接触部106可弯曲为使得车门玻璃滑槽34易于安装。
[0044]安装孔108是形成在玻璃滑槽接触部106处的孔。另外，安装孔108形成为使得明亮嵌条20的一部分穿过安装孔108。另外，安装孔108形成为靠近嵌条安装部102的另一端。
[0045]在本文中，内表面限定外框100的与内框110结合的表面,且外表面限定相对表面。该限定关于车辆外方向和内方向具有相同含义。
[0046]内框110包括结合部112和延伸部114。
[0047]结合部112是内框110的被外框100的卷边部104环绕的一部分。S卩，内框110的结合部112被外框100的卷边部104卷边使得外框100与内框110结合。另外，结合部112在嵌条安装部102的一端被卷边且适于具有均一的宽度以便与嵌条安装部102的内表面面接触。
[0048]延伸部114从结合部112朝车辆内方向弯曲和延伸。另外，由于延伸部114的一个表面接触玻璃滑槽接触部106的一个表面，延伸部114形成门框10。在本文中，延伸部114的一个表面称为“外框接触面115”，且玻璃滑槽接触部106的一个表面称为“内框接触面105”。同时，延伸部114可由本领域普通技术人员形成为各种形状，使得车门挡风雨条30可易于在延伸部114与车身2之间安装在延伸部114的一部分。
[0049]同时，车门玻璃滑槽34的一部分形成为环绕外框接触面115和内框接触面105。
[0050]明亮嵌条20包括框接触部21、第一延伸部22、第一阻挡部23、玻璃滑槽支承部24、第二延伸部25和第二阻挡部26。
[0051]框接触部21是接触形成在外框100处的嵌条安装部102的一个表面的部分。另夕卜，框接触部21具有均一的宽度