以便与嵌条安装部102面接触。
[0052]第一延伸部22从框接触部21的一端朝车辆内方向弯曲和延伸。另外，第一延伸部22形成为环绕嵌条安装部102的一端和卷边部104的一部分。
[0053]第一阻挡部23形成在第一延伸部22处。另外，第一阻挡部23形成为环绕卷边部104的该部分。由于形成有卷边部104的嵌条安装部102的一端被第一阻挡部23阻挡，因此防止明亮嵌条20从外框100逃脱。
[0054]玻璃滑槽支承部24以U形从框接触部21的另一端延伸。另外，玻璃滑槽支承部24是框接触部21越过与框接触部21面接触的嵌条安装部102的宽度进一步延伸的部分。如果与框接触部21的另一端连接的部分是玻璃滑槽支承部24的一端，则玻璃滑槽支承部24的另一端弯曲成U形然后延伸到靠近嵌条安装部102。同时，玻璃滑槽支承部24支承车门玻璃滑槽34且防止车门玻璃3从门框10逃脱。
[0055]第二延伸部25从玻璃滑槽支承部24的另一端朝车辆内方向弯曲和延伸到靠近嵌条安装部102的另一端。即，第二延伸部25在与外框100的玻璃滑槽接触部106的相同方向上延伸。
[0056]第二阻挡部26形成在第二延伸部25处以便钩住安装孔108的一个侧表面。另外，第二阻挡部26钩住安装孔108使得防止明亮嵌条20从外框100逃脱。
[0057]如上所述，车门玻璃滑槽34布置在玻璃滑槽接触部106与玻璃滑槽支承部24之间。另外，玻璃滑槽接触部106和玻璃滑槽支承部24形成为易于由本领域普通技术人员安装车门玻璃滑槽34的形状。另外，根据安装在玻璃滑槽接触部106与玻璃滑槽支承部24之间的车门玻璃滑槽34，不需要用于安装车门玻璃滑槽34和防止车门玻璃3逃脱的玻璃滑槽接触部106的额外形状。因此，外框100的形状可以很简单。
[0058]同时，明亮嵌条20、外框100和内框110可通过轧制成形而形成。在本文中，轧制成形是制造弯曲成复杂形状的板或框架时经常使用的方法，且该方法为本领域普通技术人员所熟知，所以将省略其详细说明。
[0059]明亮嵌条20还包括塑料部40。
[0060]在通过轧制成形而形成明亮嵌条20之后，通过注射成型将塑料部40与明亮嵌条20整体形成。塑料部40注射为完全环绕明亮嵌条20 (例如，与明亮嵌条原位模制)，然后按需要进行切割。另外，塑料部40由具有弹力的塑料材料构成。即，塑料部40可由例如橡胶的材料构成。
[0061]通过切割将塑料部40分为第一塑料部42和第二塑料部44。
[0062]第一塑料部42环绕明亮嵌条20的第一延伸部22和第一阻挡部23。另外，第一塑料部42进一步环绕与第一延伸部22连接的框接触部21的一部分。当明亮嵌条20安装在外框100时，第一塑料部42起作用使得嵌条安装部102平滑地通过第一阻挡部23且易位于第一延伸部22。
[0063]第一塑料部42形成表面唇部(skin lip) 46。表面唇部46朝向靠近车门的车身2突出且接触车身2。另外，表面唇部46在明亮嵌条20与车身2之间暴露于车辆外侧。另外，根据形成在第一塑料部42的表面唇部46，可以免除需要在车门挡风雨条30处形成且延伸到明亮嵌条20与车身2之间的唇部。因此，车门挡风雨条的形状可以很简单。
[0064]第二塑料部44环绕明亮嵌条20的玻璃滑槽支承部24。第二塑料部44进一步环绕与玻璃滑槽支承部24连接的框接触部21的一部分。
[0065]环绕框接触部21的第一塑料部42和第二塑料部44的量通过调节第一塑料部42与第二塑料部44之间塑料部40的切割量来调节。即，暴露的明亮嵌条20的宽度S根据塑料部40的切割量来调节。
[0066]车门玻璃滑槽34还包括外唇部38。
[0067]外唇部38从车门玻璃滑槽34延伸以便环绕被第二塑料部44环绕的明亮嵌条20的玻璃滑槽支承部24。外唇部38进一步延伸以便进一步环绕与玻璃滑槽支承部24连接的框接触部21的一部分。如果外唇部38越过环绕框接触部21的一部分的第二塑料部44进一步延伸，暴露的明亮嵌条20的宽度S根据外唇部28延伸的长度再次被调节。
[0068]在本文中，明亮嵌条20可由如SUS材料(例如不锈钢或其它合适材料)构成，且塑料部40可由PVC材料构成。明亮嵌条20和塑料部40的颜色可由本领域普通技术人员考虑美学特征来预先确定。
[0069]下文中将参考图2到图4描述根据本发明各个实施方式的车用门框的简单构造。
[0070]图2是根据本发明各个实施方式的车用门框的分解图，图3是根据本发明各个实施方式的车用门框的内部视图，且图4是根据本发明各个实施方式的车用门框的外部视图。
[0071]如图2到图4所示，根据本发明各个实施方式的车用门框10由一件外框100和一件内框110构成。因此，在车门打开时，可提高车辆的美学特征。
[0072]与门框10结合的门板I具有支柱部分被移除的结构。另外，应用不与车门玻璃滑槽34整体形成的明亮嵌条20，且胶带60粘附到未应用明亮嵌条20的B支柱109。另外，明亮嵌条20还应用于门板I的上端。因此，明亮嵌条20可实现环绕前后车门玻璃3的环绕嵌条，且同时可减轻重量且可减少制造成本。环绕嵌条为本领域普通技术人员所熟知，所以将省略其详细说明。
[0073]根据本发明各个实施方式，由于未使用额外组成元件且明亮嵌条20直接与门框10结合，因此明亮嵌条20和门框10的连接构造可以很简单。因此，可减轻整个重量。另夕卜，根据代替门框10暴露明亮嵌条20，可确保和提高美学特征，且同时可以调节暴露的明亮嵌条20的宽度。另外，门框10的形状可以很简单，可以免除用于将明亮嵌条20与门框10结合的额外组成元件，并且由于车门挡风雨条30的形状变简单，可以降低制造成本。
[0074]为便于解释和准确限定附加的权利要求书，术语上、前或后等被用于关于附图中显示的示例性实施方式的特征的位置描述这些特征。
[0075]前述本发明具体示例性实施方式的描述提供用于示例说明和描述的目的。它们不旨在穷尽或将本发明限制到所公开的精确形式，并且明显的是根据上述教导可以进行许多修改和变化。选择和说明示例性实施方式是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使本领域其他技术人员能够制造和利用本发明各个示例性实施方式，及其各种替换方式和修改。本发明的范围由所附权利要求书及其等价物限定。
【主权项】
1.一种车用门框，包括: 明亮嵌条，用于提高车辆的美学特征； 车门玻璃滑槽，引导车门玻璃的打开和关闭； 一个外框，在所述外框上安装有所述明亮嵌条；以及 一个内框，相比于所述外框布置在内侧，与所述外框结合； 其中所述车门玻璃滑槽介于且结合在所述明亮嵌条处形成的玻璃滑槽支承部与所述外框处形成的玻璃滑槽接触部之间，并且所述明亮嵌条直接安装到所述外框而无需额外的部件。
2.根据权利要求1所述的门框，其中所述外框包括: 嵌条安装部，与所述明亮嵌条面接触；以及 卷边部，形成在所述嵌条安装部的一端，且卷边至所述内框的一部分； 其中所述玻璃滑槽接触部从所述嵌条安装部的另一端朝车辆内方向弯曲和延伸，并且插入有所述明亮嵌条的一部分的孔形成在所述玻璃滑槽接触部。
3.根据权利要求2所述的门框，其中所述明亮嵌条包括: 框接触部，与所述外框的嵌条安装部面接触； 第一延伸部，从所述框接触部的一端朝车辆内方向弯曲和延伸，且形成为环绕所述嵌条安装部的一端和所述卷边部的一部分；以及 第二延伸部，从所述玻璃滑槽支承部的另一端朝车辆内方向弯曲和延伸，且适于使得其一部分插入到所述孔中， 其中所述玻璃滑槽支承部适于使得其一端与所述框接触部的另一端连接，且其另一端以U形延伸并接触所述车门玻璃滑槽。
4.根据权利要求3所述的门框，其中形成用于在所述第一延伸部处阻挡所述嵌条安装部的一端的阻挡部，并且插入到所述孔中的所述第二延伸部的一部分形成为阻挡所述孔的一侧。
5.根据权利要求4所述的门框，其中具有弹力的塑料布置在所述第一延伸部的阻挡部与所述嵌条安装部的一端之间。
6.根据权利要求1所述的门框，其中所述车门玻璃滑槽的一部分形成为环绕所述玻璃滑槽支承部并沿所述明亮嵌条的外表面延伸。
7.根据权利要求6所述的门框，其中根据所述车门玻璃滑槽沿所述明亮嵌条的外表面延伸的长度，确定暴露于外侧的所述明亮嵌条的宽度。
8.根据权利要求1所述的门框，其中在通过轧制成形而形成所述明亮嵌条之后，通过注射成型来整体形成所述明亮嵌条和具有弹力的塑料。
9.根据权利要求8所述的门框，其中将所述塑料注射成型为完全环绕所述明亮嵌条，并且通过切割所述塑料来确定暴露于外侧的所述明亮嵌条的宽度。
10.根据权利要求8所述的门框，其中布置在所述明亮嵌条的一端与车身之间的塑料形成朝所述车身突出的唇部。
【专利摘要】用于确保车辆的美学特征、减少制造成本且使整个重量最小化的车用门框可与设置来改善车辆美学特征的明亮嵌条和引导车门玻璃的打开/关闭的车门玻璃滑槽结合。该门框可包括：一个外框，在此处安装明亮嵌条；和一个内框，相比于外框布置在内侧，与外框结合。车门玻璃滑槽可介于且结合在明亮嵌条处形成的玻璃滑槽支承部与外框处形成的玻璃滑槽接触部之间，且明亮嵌条可直接安装到外框而无需额外的部件。
【IPC分类】E06B3-44, E06B3-58
【公开号】CN104632017
【申请号】CN201310741696
【发明人】任相荣
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年12月27日
【公告号】DE102013114623A1, US20150130214