一种汽车左门框的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车门框【技术领域】，提供了一种汽车左门框，包括上条、中柱、门框三角板以及门框C柱，门框C柱包括内板和外板，所述的外板上翻折有包边，包边包住内板，内板上形成有用于容置门框配合密封条的第一凹槽，外板上形成有用于容置玻璃升降密封条的第二凹槽，门框三角板上具有贴合部以及抵靠部，贴合部整体焊接在外板靠近第二凹槽的边侧上，抵靠部伸入第二凹槽内焊接在第二凹槽左侧。本实用新型的优点在于结构设置合理，通过贴合部以及抵靠部从而将门框三角板与门框C柱牢靠的焊接在一起，焊接后稳固牢靠，整体强度好，且整个门框与对手件安装后密封性较强，装饰性好。
【专利说明】一种汽车左门框
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车门框【技术领域】，涉及一种汽车左门框。
【背景技术】
[0002]在汽车后车门两侧结构中包括右门框以及左门框，左门框总成一般由上条、门框三角板、中柱以及门框C柱四者焊接连接组成，现有的左门框总成主要存在的缺点是：上条、中柱、门框三角板以及门框C柱由于焊接连接位置设置不合理，整体的强度较弱，并且整体与对手件安装后密封性较差，严重影响了左门框总成的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，焊接后稳固牢靠，整体强度好的汽车左门框。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车左门框，包括上条、中柱、门框三角板以及门框C柱，其特征在于，所述的门框C柱包括内板和外板，所述的外板上翻折有包边，所述的包边包住内板，所述的内板上形成有用于容置门框配合密封条的第一凹槽，所述的外板上形成有用于容置玻璃升降密封条的第二凹槽，所述的门框三角板上具有贴合部以及抵靠部，所述的贴合部整体焊接在外板靠近第二凹槽的边侧上，所述的抵靠部伸入第二凹槽内焊接在第二凹槽左侧。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构设置合理，通过贴合部以及抵靠部从而将门框三角板与门框c柱牢靠的焊接在一起，焊接后稳固牢靠，整体强度好，且整个门框与对手件安装后密封性较强，装饰性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0007]图2是图1的门框C柱处的断面结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0009]图中，上条1 ;中柱2 ;门框三角板3 ;门框C柱4 ;内板5 ;外板6 ;包边7 ;第一凹槽8 ;第二凹槽9 ;贴合部10 ;抵靠部11 ;边侧12 ;左侧13。
[0010]如图1和图2所示，本汽车左门框，包括上条1、中柱2、门框三角板3以及门框C柱4，门框C柱4包括内板5和外板6，外板6上翻折有包边7，包边7包住内板5，这样就将内板5和外板6组合在一起，稳固牢靠，内板5上形成有用于容置门框配合密封条的第一凹槽8，这里第一凹槽8内会安装相应与门钣金相配合的门框配合密封条，从而保证良好的密封性；外板6上形成有用于容置玻璃升降密封条的第二凹槽9,这样方便玻璃的顺畅升降。[0011]本实用新型最大的创新之处是门框三角板3上具有贴合部10以及抵靠部11，贴合部10整体焊接在外板6靠近第二凹槽9的边侧12上，抵靠部11伸入第二凹槽9内焊接在第二凹槽9左侧13，这里可以看出第二凹槽9的边侧12 —方便对门框三角板3进行支撑，同时又焊接在一起，第二凹槽9左侧13又与门框三角板3焊接，这样就定位住了上下和左右方向，从而稳固的安装了门框三角板3。
[0012]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车左门框，包括上条、中柱、门框三角板以及门框C柱，其特征在于，所述的门框C柱包括内板和外板，所述的外板上翻折有包边，所述的包边包住内板，所述的内板上形成有用于容置门框配合密封条的第一凹槽，所述的外板上形成有用于容置玻璃升降密封条的第二凹槽，所述的门框三角板上具有贴合部以及抵靠部，所述的贴合部整体焊接在外板靠近第二凹槽的边侧上，所述的抵靠部伸入第二凹槽内焊接在第二凹槽左侧。
【文档编号】B62D25/04GK203410521SQ201320440567
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】刘璐 申请人:郑州敏惠汽车零部件有限公司