专利名称：一种轮辋轮圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮辋轮圈。
背景技术：
轮辋的常见形式主要有两种探槽轮辋和平底轮辋；此外，还有对开式轮辋、半深 槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。 1、深槽轮辋 这种轮辋是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。它有 带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度士1度。 倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于 外胎的拆装。深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。 但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。 2、平底轮辋 这种轮辋的结构形式很多，是我国货车常用的一种形式。挡圈是整体的，而用一个 开口弹性锁圈来防止挡圈脱出。在安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，而后套上挡圈，并将 它向内推，直至越过轮辋上的环形槽，再将开口的弹性锁圈嵌入环形槽中。东风EQ1090E型 和解放CA1091型汽车车轮，均采用这种形式的轮辋。 3、对开式轮辋 这种轮辋由内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不等，两者用螺 栓联成一体。拆装轮胎时，拆卸螺母即可。挡圈是可拆的。有的无挡圈，而由与内轮辋制成 一体韵轮缘代替挡圈的作用，内轮辋与辐板焊接在一起。东风EQ2080和延安SX2150型汽 车车轮，即采用这种形式的轮辋。 由于轮辋是轮胎的装配和固定基础，当轮胎装入不同轮辋的轮圈时，其变形位置 与大小也发生变化。因此，每一种规格的轮胎，最好配用规定的标准轮辋，必要时也可配用 规格与标准轮胎相近的轮辋(容许轮辋)。如果轮辋选用不当，会造成轮胎早期损坏，特别 是使用在过窄的轮辋上时。 目前的轮辋轮圈大多是整体式轮辋轮圈，其缺点为一是拆卸相对比较麻烦；二 是由于整体式轮辋轮圈一般无法调节与轮胎的径向间隙，使用不是很方便。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于调节与轮胎间径向 间隙的轮辋轮圈。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种轮辋轮圈，其不同之处 在于包括与轮胎内圆安装面相配置的3片弧形轮片，所述弧形轮片首尾相抵接且呈圆周布置。
按以上技术方案，所述弧形轮片为3片同样大小形状的弧形轮片。[0014] 对比现有技术，本实用新型技术方案的有益优点如下 1、结构简单、便于调节与轮胎间径向间隙，从而使得安装和拆卸轮胎更为方便。 2、结构合理，轮辋轮圈承载力大。 本实用新型简单、成本低。
图1为本实用新型实施例轮辋轮圈的结构示意图； 图2为本实用新型实施例轮辋轮圈的剖视图。
具体实施方式如图1、图2所示的本实用新型实施例，一种轮辋轮圈，包括与轮胎内圆安装面相 配置的3片弧形轮片l，所述弧形轮片1首尾相抵接且呈圆周布置。具体的，弧形轮片1为 3片同样大小形状的弧形轮片。 以上实施例只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作较多的限制，凡 是依据对本实用新型的技术本质作简单修改或等同的变化和修饰，均仍属本实用新型保护 的范围。
权利要求一种轮辋轮圈，其特征在于包括与轮胎内圆安装面相配置的3片弧形轮片，所述弧形轮片首尾相抵接且呈圆周布置。
2. 如权利要求1所述的轮辋轮圈，其特征在于所述弧形轮片为3片同样大小形状的弧形轮片。
专利摘要本实用新型涉及一种轮辋轮圈，包括与轮胎内圆安装面相配置的3片弧形轮片，所述弧形轮片首尾相抵接且呈圆周布置。对比现有技术，本实用新型技术方案的有益优点如下结构简单、便于调节与轮胎间径向间隙，从而使得安装和拆卸轮胎更为方便，本实用新型结构合理，轮辋轮圈承载力大。
文档编号B60B21/00GK201506211SQ20092022831
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者杨浩 申请人:武汉市澳特玛汽车配件有限责任公司