专利名称：一种挂车桥壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件制造领域，特别是一种挂车桥壳。
背景技术：
现有技术中的挂车桥壳的轴管一般采用分体式焊接，但上述结构不仅结构相对复 杂，制作成本高，而且轴管强度不够。另外，现有挂车桥壳的轴管与两端轴头相接端面的外 圆周部位焊接强度也不够。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、强度高的挂车桥壳。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种挂车桥壳，包括轴管、嵌 装在轴管两端内孔中的衬套、连接在轴管两头衬套中的轴头，所述衬套的横截面外方内圆， 所述轴头的轴颈为与轴管两端衬套的圆孔相配置的圆柱型轴颈，其不同之处在于所述轴 管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝呈V型坡口状，V型坡口角度为60度-80度。 按以上方案，所述V型坡口角度为72度。 按以上方案，所述轴管为整体构造轴管。 按以上方案，所述整体构造轴管为冷轧成型轴管。 对比现有技术，本实用新型的有益优点如下 1、轴管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝呈V型坡口状，V型坡口角度为60 度-80度，该结构大大加强了轴管与轴头的焊接强度。 2、V型坡口角度为72度，V型坡口的该角度进一步保证了轴管与轴头的焊接强度。 3、轴管为整体轴管，进一步加强了挂车桥壳的强度。 4、整体构造轴管为冷扎成型轴管，进一步加强了挂车桥壳的强度。 本实用新型设计结构简单、成本低、强度高。
图1为本实用新型实施例的结构示意图； 图2为图1中沿A-A线的剖视图； 图3为图1右侧的放大结构示意图； 图4为图1中轴管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝处的放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型实施例。 图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为图1中沿A-A线的剖视图；图3为 图1右侧的放大结构示意图，图4为图1中轴管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝处的放大结构示意图。如图1、图2、图3、图4所示，一种挂车桥壳，包括轴管1、嵌装在轴管两端内
孔中的衬套、连接在轴管两头衬套2中的轴头3，所述衬套2的横截面外方内圆，所述轴头3
的轴颈为与轴管l两端衬套2的圆孔相配置的圆柱型轴颈3-l，所述轴管1与轴头3相接端
面的外圆周部位焊缝4呈V型坡口状，V型坡口角度a为60度-80度。 优选的，所述V型坡口 a角度为72度。 优选的，所述轴管1为整体构造轴管。 更优的，所述整体构造的轴管1为冷轧成型轴管。 以上实施例只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作较多的限制，凡 是依据对本实用新型的技术本质作简单修改或等同的变化和修饰，均仍属本实用新型保护 的范围。
权利要求一种挂车桥壳，包括轴管、嵌装在轴管两端内孔中的衬套、连接在轴管两头衬套中的轴头，所述衬套的横截面外方内圆，所述轴头的轴颈为与轴管两端衬套的圆孔相配置的圆柱型轴颈，其特征在于所述轴管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝呈V型坡口状，V型坡口角度为60度-80度。
2. 如权利要求1所述的挂车桥壳，其特征在于所述V型坡口角度为72度。
3. 如权利要求1或2所述的挂车桥壳，其特征在于所述轴管为整体构造轴管。
4. 如权利要求3所述的挂车桥壳，其特征在于所述整体构造轴管为冷轧成型轴管。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件制造领域，特别是一种挂车桥壳，包括轴管、嵌装在轴管两端内孔中的衬套、连接在轴管两头衬套中的轴头，所述衬套的横截面外方内圆，所述轴头的轴颈为与轴管两端衬套的圆孔相配置的圆柱型轴颈，其不同之处在于所述轴管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝呈V型坡口状，V型坡口角度为60度-80度。轴管与轴头相接端面的外圆周部位焊缝呈V型坡口状，V型坡口角度为60度-80度，该结构大大加强了轴管与轴头的焊接强度。本实用新型设计结构简单、成本低、强度高。
文档编号B60B35/16GK201494254SQ20092022831
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者杨浩 申请人:武汉市澳特玛汽车配件有限责任公司