专利名称：车辆的乘客门以及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型实施例涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆的乘客门以及车辆。
背景技术：
客车的乘客门是客车的重要组成部分，而客车的乘客门开关是否轻便灵活和人性 化，起到关键作用的就是下支座结构，现有技术中乘客们的下支座普遍采用如图1所示的 结构，其中是将门轴沉入到支座套中，门轴通过球轴承与支座体连接，上述的门轴和支座体 的结合处位于门体下部，并且暴露在外。 在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题现有技术 中提供的乘客门，其中的下支座结构设计使得灰尘和泥土容易从门轴和支座套的间隙进 入，会增加乘客门开关时阻力和磨损。
实用新型内容本实用新型实施例提供一种车辆的乘客门以及车辆，用以解决现有技术中车辆的 乘客门开关时阻力和磨损大的缺陷，减少乘客门开关时阻力和磨损。 本实用新型实施例提供了一种车辆的乘客门，包括车门本体、下支座以及位于所 述车门本体上的门轴，所述门轴和下支座通过位于车门本体内的连接件连接。 本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的车辆的乘客门以及车体，所述 乘客门的下支座固定在所述车体的底板上。 本实施新型实施例提供的车辆的乘客门以及车辆，将门轴和下支座的连接件设置 在车门本体内，能够有效防止灰尘和泥土容易进入门轴和下支座的连接件出，降低乘客门
开关时阻力和磨损。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中乘客门的门轴与下支座的连接示意图； 图2为本实用新型实施例中乘客门的门轴与下支座的连接示意图一 ； 图3为本实用新型实施例中乘客门的门轴与下支座的连接示意图二 ； 图4为本实用新型实施例中乘客门的门轴与下支座的连接示意图三。
具体实施方式为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。 针对现有技术中乘客门设计的缺陷，本实用新型实施例提供了一种车辆的乘客
门，如图2、图3以及图4所示，本实施例中的乘客门包括车门本体1、下支座2以及位于车
门本体1上的门轴3，门轴3和下支座2通过位于车门本体内的连接件连接。 本实施例提供的车辆的乘客门，其中将门轴和下支座的连接件设置在车门本体
内，能够有效防止灰尘和泥土容易进入门轴和下支座的连接件出，降低乘客门开关时阻力
和磨损。 对于上述门轴与下支座之间的连接件，具体的可以是球轴承，具体如图2所示，在 门轴与下支座之间设置球轴承4，通过球轴承4实现门轴与下支座的连接，并且上述利用球 轴承的设计方式也能够降低门轴旋转时的摩擦力。 门轴与下支座之间还可以通过其他的方式连接，如图3所示，门轴和下支座之间 的连接件为位于所述门轴末端的球形突起5，下支座顶端设置有相应的球形凹陷6，使用上 述球形突起5与球形凹陷6配合的方式，实现门轴和下支座的连接。还可以在下支座顶端 设置球形突起5，而在门轴末端设置有相应的球形凹陷6，具体可如图4所示。 本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一实施例所提供的车辆 的乘客门以及车体，并且乘客门的下支座固定在上述车体的底板上。 在本实用新型上述实施例提供了一种车辆，尤其是客车的乘客门结构，其中的门 轴通过球轴承、球星突起等方式与下支座连接，上述实施例中下支座的支座体尺寸加长，使 门轴与下支座的连接处设置于门体内部，门体将门轴与下支座的连接处包裹起来，能够有 效防止外界杂质进入，减少门轴转动时的摩擦。 根据上述实施例的需要，该下支座体应具有具有如下特点一是高度增加，以保证 与门轴的结合点位于门体内部，二是下支座体的直径可变大，使得强度增加，能够保证支撑 门轴及门体具有足够的稳定性。 本实用新型上述实施例提供的乘客门，在各个部件制作后，可如图2所示，首先确
定安装位置，在车体的底板(固定板)上钻孔，制成与下支座2相配合的螺纹，然后将下支
座旋入，在将乘客门调节至预先设计的状态后固定螺母7及垫圈8即可。 本实用新型上述实施例提供的车辆的乘客门以及车辆，其中将门轴和下支座的连
接件设置在车门本体内，能够有效防止灰尘和泥土容易进入门轴和下支座的连接件出，降
低乘客门开关时阻力和磨损。 最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
权利要求一种车辆的乘客门，其特征在于，包括车门本体、下支座以及位于所述车门本体上的门轴，所述门轴和下支座通过位于车门本体内的连接件连接。
2. 根据权利要求1所述的车辆的乘客门，其特征在于，所述门轴和下支座之间的连接 件为球轴承。
3. 根据权利要求1所述的车辆的乘客门，其特征在于，所述门轴和下支座之间的连接 件为位于所述门轴末端的球形突起，所述下支座顶端设置有相应的球形凹陷。
4. 根据权利要求1所述的车辆的乘客门，其特征在于，所述门轴和下支座之间的连接 件为位于所述下支座顶端的球形突起，所述门轴末端设置有相应的球形凹陷。
5. —种车辆，其特征在于，包括所述权利要求l-4任一所述的车辆的乘客门以及车体， 所述乘客门的下支座固定在所述车体的底板上。
专利摘要本实用新型提供一种车辆的乘客门以及车辆，其中车辆的乘客门包括车门本体、下支座以及位于所述车门本体上的门轴，所述门轴和下支座通过位于车门本体内的连接件连接。车辆上述的车辆的乘客门以及车体，所述乘客门的下支座固定在所述车体的底板上。本实用新型实施例提供的车辆的乘客门以及车辆，将门轴和下支座的连接件设置在车门本体内，能够有效防止灰尘和泥土容易进入门轴和下支座的连接件处，降低乘客门开关时阻力和磨损。
文档编号B60J5/00GK201544755SQ20092027781
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者郭仁杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司