专利名称：新型汽车保险杠的制作方法
技术领域：
新型汽车保险杠，属于运输机械领域。
背景技术：
现代汽车技术和交通运输的飞速发展，作为副产品也带来了人民生命 财产安全问题。汽车在行驶中发生意外失控，就会造成车毁人亡。众多交通事故惨剧对我 们提出了保障人民生命财产安全的艰巨任务。有人设计了汽车碰撞能量吸收器(公开号CN2299770)，原理是受撞击的保险杠 向后推动剪切凸块，剪切凸块剪切被剪切板，被剪切板是有间隙的很多层，被剪切板依次受 剪，从而消耗掉撞击力。该方案的缺点是，被剪切板受到根本的破坏，事后必须更换新品。也有人设计了汽车防护架(公开号C拟815781)，原理是受撞击的保险杠向后推动 左右两个顶柱，两个顶柱弯曲两组弹性钢板，达到保护作用。该方案的缺点是，弹性钢板会 反弹，可能对人造成二次伤害。本人设计了汽车撞击力吸收器(公开号CN101590834)，由固接在汽车大架子前部 的后钢板和前钢板，以及安装在后钢板与前钢板之间的至少四个带杠杆卡销和卡榫的弹簧 顶柱套筒型伸缩节构成。汽车在行驶中发生意外撞击时，撞击力压缩弹簧，伸缩节被压缩， 杠杆卡销卡入相应的卡榫中，不使弹簧反弹，从而将汽车撞击力全部吸收消化。该方案的缺 点是，制造成本较高，事后前钢板的复位还不够简便。
发明内容
新型汽车保险杠由后钢板、前钢板、活塞式伸缩节构成。以前保险杠为 例，前后两钢板之间至少安装四个活塞式伸缩节，后钢板固接在汽车车架前端，后钢板的前 面固接活塞套筒，活塞安装在活塞套筒中，活塞的前面和前钢板的后面有对应的连杆轴销 架，连杆的两端有轴销孔，将连杆的两端插入所述的连杆轴销架中，再插入连杆轴销，从而 将活塞与前钢板连接；汽车前部发生意外撞击时，前钢板后退，通过连杆推动活塞向后运 动，压迫活塞套筒内的空气从活塞套筒底部的一个排气孔中排出，从而将汽车撞击力全部 吸收消化。所述的后钢板，其特征是，它可以是一个平面，也可以是一个曲面或折面；它有一 个向前的裙部，它的后面有一个加强板；所述的裙部有两个发动机座，并且在所有相邻的两 个活塞式伸缩节的中间位置固接上下两个前钢板定位钩，前钢板定位钩的前端有拐角90 度的箭头，上裙部的前钢板定位钩的箭头向下，下裙部的前钢板定位钩的箭头向上。所述的前钢板，其特征是，它可以是一个平面，也可以是一个曲面，并且有一个向 后的裙部，该裙部有与前述的前钢板定位钩相对应的前钢板定位孔。所述的活塞式伸缩节，其特征是，由活塞与活塞套筒、连杆、连杆轴销架、连杆轴 销、活塞回位弹簧和防尘橡胶套构成；活塞与活塞套筒的间隙为0.1毫米；活塞是中空的圆 柱体，前面有向前的连杆轴销架；活塞套筒的底面有一个小圆孔，该圆孔有一个橡胶堵，活 塞套筒的底面就是后钢板；活塞套筒的外面有一个活塞回位弹簧，活塞回位弹簧的外面有 一个防尘橡胶套。本发明的有益效果是，对汽车行使中发生意外撞击时保障人员生命和财产安全有 十分重要的意义。
附图1是新型汽车保险杠原理图。附图2是新型汽车保险杠装配在小汽车上的示意图。
具体实施例方式如图1所示，新型汽车保险杠由后钢板15、前钢板2、活塞8及活塞套筒11、连杆6 和活塞回位弹簧4构成；前后钢板之间有六个平行的活塞式伸缩节，后钢板15固接在汽车 车架14前端，后钢板15的前面固接活塞套筒11，活塞8安装在活塞套筒11中，活塞的前 面和前钢板的后面有对应的连杆轴销架5，连杆6的两端有轴销孔，将连杆6的两端插入活 塞前面和前钢板后面的连杆轴销架5中，再插上连杆轴销，将活塞8与前钢板2连接起来； 汽车发生意外撞击时，前钢板2向后运动，通过连杆6推动活塞8向后运动，压缩活塞套筒 11内的空气，使之从活塞套筒11底部的一个排气孔中冲出，从而将汽车撞击力全部吸收消 化。后钢板15有一个向前的裙部12，它的后面有一个加强板13，这是为了强化后钢板 的刚性，在发生意外撞击时不易变形；所述的裙部12有两个发动机座10，并且在所有相邻 的两个活塞式伸缩节的中间位置固接上下两个前钢板定位钩9，前钢板定位钩9有拐角90 度的箭头，上裙部的箭头向下，下裙部的箭头向上。前钢板2有一个向后的裙部7，这是为了强化前钢板的刚性，在发生意外撞击时不 易变形；裙部7有与所述的前钢板定位钩9配套的前钢板定位孔3，后钢板上固接的前钢板 定位钩9的箭头，插入前钢板定位孔3中，可以起到为前钢板定位的作用。当汽车发生意外撞击时，前钢板2及其裙部7向后运动，由于前钢板定位钩9本身 具有弹性，所以其拐角箭头可以从前钢板定位孔3中滑出，不会阻止前钢板2及其裙部7向 后运动；前钢板回位时，前钢板2及其裙部7向前运动，前钢板定位钩9的箭头可以重新卡 入前钢板定位孔3中，为前钢板定位。活塞式伸缩节由活塞与活塞套筒、连杆、连杆轴销架、连杆轴销、活塞回位弹簧和 防尘橡胶套构成。活塞与活塞套筒的间隙不大于0. 1毫米；活塞8是中空的圆柱体，前面有 连杆轴销架；活塞套筒11的底面有一个小圆孔圆孔，该圆孔有一个防尘橡胶堵，活塞套筒 11的底面就是后钢板；活塞套筒11的外面有一个活塞回位弹簧4，活塞回位弹簧4的外面 有一个防尘橡胶套1。活塞回位弹簧4有两个作用，一是在汽车发生意外撞击后使前钢板回 位；二是在汽车发生意外撞击时可以吸收一部分撞击力。当汽车发生意外撞击时，活塞套筒11内的空气被迅速压缩，可以达到几十个大气 压，由于活塞与活塞套筒之间有微小的间隙，因而可以从中排出一部分空气；而大部分的压 缩空气则冲掉活塞套筒11底面圆孔上的橡胶堵，从中排出；由于活塞套筒11的底面的圆孔 的直径很小，所以压缩空气不会瞬间排净，就会使尚未排出的压缩空气进一步被压缩，并且 加速压缩空气从活塞套筒11底面的小圆孔中排出的速度。这个活塞套筒11内的空气连续 被压缩并被排出的过程，就是将汽车撞击力全部吸收消化的过程。由于前后钢板都采取了加固措施，所以发生意外撞击时一般不会变形，又由于所 有活塞式伸缩节是平行的，所以在撞击力作用于前钢板的任何一点时，都会使前钢板平行 后移，把撞击力分散到所有活塞式伸缩节上。因此，在撞击力不是十分严重时，可以达到对汽车毫无损伤；撞击十分严重时，可能造成前钢板变形，此时连杆可以左右摆动的特性就会 起到调节作用，使前钢板没有受到撞击的部位的活塞式伸缩节也能分配到一部分撞击力， 从而可以做到最大限度地减轻事故造成的人员和财产损害。在实践中，可根据汽车的满载重量和车速选择活塞截面的大小与活塞式伸缩节的 数量。活塞截面越大，承受的撞击力越大，截面越小，承受的撞击力越小；活塞式伸缩节的数 量至少有四个，大型车辆可以有5-20个，甚至更多。活塞的行程是150毫米左右，行程太大 会影响汽车的美观度。如图2所示，把汽车的前后保险杠都改装为本新型汽车保险杠，则不但可以保证 汽车在行驶中前部发生意外撞击时的安全性，而且在汽车后面被撞击时，也可以保证人员 和汽车的安全性。
权利要求
1.新型汽车保险杠由后钢板、前钢板、活塞式伸缩节构成；前后钢板之间至少有四个 活塞式伸缩节，后钢板固接在汽车车架前端，后钢板的前面固接活塞套筒，活塞安装在活塞 套筒中，活塞的前面和前钢板的后面有对应的连杆轴销架，连杆的两端有轴销孔，将连杆的 两端插入所述的连杆轴销架中，再插上连杆轴销，将活塞与前钢板连接；汽车前部发生意外 撞击时，前钢板后退，通过连杆推动活塞向后运动，压迫活塞套筒内的空气从活塞套筒底面 的一个排气孔中排出，从而将汽车撞击力全部吸收消化。
2.根据权利要求1所述的后钢板，其特征是，它可以是一个平面，也可以是一个曲面或 折面；它有一个向前的裙部，它的后面有一个加强板；所述的裙部有两个发动机座，并且在 所有相邻的两个活塞式伸缩节的中间位置固接上下两个前钢板定位钩，前钢板定位钩的前 端有拐角90度的箭头，上裙部的前钢板定位钩的箭头向下，下裙部的前钢板定位钩的箭头 向上。
3.根据权利要求1所述的前钢板，其特征是，它可以是一个平面，也可以是一个曲面， 并且有一个向后的裙部，该裙部有与前述的前钢板定位钩相对应的前钢板定位孔。
4.根据权利要求1所述的活塞式伸缩节，其特征是，由活塞与活塞套筒、连杆、连杆轴 销架、连杆轴销、活塞回位弹簧和防尘橡胶套构成；活塞与活塞套筒的间隙不大于0. 1毫 米；活塞是中空的圆柱体，前面有向前的连杆轴销架；活塞套筒的底面有一个直径很小的 圆孔，该圆孔有一个防尘橡胶堵，活塞套筒的底面就是后钢板；活塞套筒的外面有一个活塞 回位弹簧，活塞回位弹簧的外面有一个防尘橡胶套。
全文摘要
新型汽车保险杠由后钢板、前钢板、活塞式伸缩节构成；前后钢板之间至少安装四个活塞式伸缩节，后钢板固接在汽车车架前端，后钢板的前面固接活塞套筒，活塞安装在活塞套筒中，活塞的前面和前钢板的后面有对应的连杆轴销架，连杆的两端有轴销孔，将连杆的两端插入所述的连杆轴销架中，再插入连杆轴销，将活塞与前钢板连接；汽车在行驶中发生意外撞击时，前钢板后退，通过连杆推动活塞向后运动，压迫活塞套筒和活塞内的空气从活塞套筒底部的一个排气孔中排出，从而将汽车撞击力全部吸收消化。本发明的有益效果是，对对保障人员生命和财产安全有十分重要的意义。
文档编号B60R19/20GK102145673SQ20101900600
公开日2011年8月10日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者任树华 申请人:任树华