专利名称：铁路用钢轨电路可挠性连轨线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路用钢轨电路可挠性连轨线，特别涉及一种通过构造与材 质设计所得到的连轨线，系可改善习知连轨线在硬度上较硬、不具可挠性，及其外表颜色系 为铜质颜色，容易让不肖人士误判为有利可图，而对其进行偷窃造成困扰的技术者。
背景技术：
轨道电路是信号联锁的室外重要设备，其一个重要作用是具有保证行车和调车作 业安全的作用，能监督检查某一固定区段内的线路(包括站线)是否有列车运行、调车作 业或车辆占用的情况，并能显示该区段内的铁 路钢轨是否完整；且该轨道电路的另一个重 要作用，能发现钢轨发生断裂。然而，该轨道电路要能正常地发挥作用，尚且必须要利用一连轨线始可完成。其是 将该连轨线焊接在该铁路钢轨接头侧缝间，使其一端连接一电源，另一端连接一受电器后， 再通过该铁路钢轨为导线，以作为该轨道电路电流导电来工作，因此，该连轨线为一极具重 要的器材。请参阅
图1及图2所示，其分别为公知连轨线的外观及断面示意图，由图中可清楚 看出，该连轨线10是由多根铁线外层镀铜的线体11所组成，该线体11的两端分别设有锻 钢的焊接头12，用以焊接在一铁路钢轨接头(图中未示)侧缝间，且由于该连轨线10主要 焊接在该铁路钢轨接头侧缝间，因此，其在邻近该两个焊接头12处设置呈一弯曲状，进而 使该连轨线10的整体略似一弓箭外形。然而，前述公知的连轨线10构造却具有以下所列的缺点一、由于该连轨线10是由多根铁线外层镀铜的线体11 (意即铜包铁线)所组成， 因此，该连轨线10外表色的镀铜颜色，极容易让不肖人士误判为该连轨线10的线体11完 全是由纯铜质材料所制成，其价格昂贵、有利可图，故而进行偷窃该连轨线10，以致造成业 者经济上的严重损失。二、由于该连轨线10外表的镀铜颜色，容易让不肖人士误判其有利可图，对其进 行偷窃，如此一来，将造成轨道电路的断讯，列车无法确保行车安全，进而造成严重的公共 安全事件。三、由于该连轨线10是由多根铁线外层镀铜的线体11 (意即铜包铁线)所组成， 因此，整根组成后的连轨线10在硬度上较硬、不具有可挠性，故整体略似一弓箭外形，当其 两端的焊接头12分别焊接在铁路钢轨接头侧缝间后，其外露的部分容易被铁路砸道机在 进行砸道时所砸断，进而造成诸多困扰。因此，公知的连轨线10构造在制作设计上，不仅未考虑其在硬度上较硬、不具可 挠性，容易被砸道机在进行砸道时砸断，同时其外表的镀铜颜色，容易让不肖人士误判其有 利可图，对其进行偷窃，轻者导致轨道电路的断讯，严重者将造成公共安全事件。以上所述的公知连轨线10构造实有改良的必要，故有本实用新型的申请。发明内容有鉴于上述公知的连轨线构造，在硬度设计上较硬、不具可挠性，及其外表的镀铜 颜色，容易让不肖人士误判其有利可图，对其进行偷窃等诸多缺点；因此，本实用新型的设 计人经过长久努力研究与实验，并配合相关学理，终于开发设计出本实用新型的一种「铁路 用钢轨电路可挠性连轨线」。本实用新型的主要目的，在于提供一种铁路用钢轨电路可挠性连轨线，由此一构 造及材质所设计的连轨线，在硬度特性上较软，具有可挠性，且不易让不肖人士误判为有利 可图，而对其进行偷窃，更可有效地避免一砸道机在进行砸道时砸断该连轨线所造成的诸 多困扰。为达上述目的，本实用新型一种铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其包含有一缆线， 该缆线由一缆心与环设在该缆心外径的多个股部所绞合而成，其中该缆心由多条裸铜线构成，而该多个股部由多条该裸铜线、 多条镀锡铜线与多条 镀锌钢线所构成。所述的铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其中，该缆线的两端分别设有一焊接头，该 焊接头呈半月型且为铜质所制，具有一扁平的焊接面。所述的铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其中，该缆线的直径为0.63毫米，该缆心 的裸铜线为十九条，而环绕在该缆心外缘则有六个股部，每一股部由三个小股部所构成，各 该小股部则分别由其中心的一条裸铜线外包覆有三条的镀锡铜线与三条的镀锡钢线所构 成。本实用新型的有益效果在于一、本实用新型的连轨线外表色为镀锌颜色，可避免不肖人士误认为有利可图而 进行偷窃，造成业者经济上的严重损失。二、由于本实用新型的连轨线外表色为镀锌颜色，不会误导不肖人士对其进行偷 窃，如此一来，即不会造成连轨线被偷窃，造成轨道电路的断讯，乃致造成严重的公共安全 事件。三、整根组成后的连轨线在硬度特性上较软，具有可挠性，故当其两端的焊接头分 别焊接在铁路钢轨接头侧缝间后，可弯曲呈直线状而不会过度外露于铁路钢轨外侧，如此， 即可有效避免砸道机在进行砸道时砸断该连轨线造成诸多困扰。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为公知连轨线的外观示意图；图2为
图1的断面示意图；图3为本实用新型连轨线的外观示意图(一)；图4为本实用新型连轨线的外观示意图(二)；图5为本实用新型连轨线的单一条缆线的断面示意图。
具体实施方式
为便于贵审查员能对本实用新型的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图式，详细说明如下。本实用新型为一种铁路用钢轨电路可挠性连轨线，该连轨线焊接于铁路钢轨接头(图中未示)侧缝间，以作为轨道电路电流导电之用，请同时参阅图3、图4及图5所示，其 分别为本实用新型连轨线的外观示意图(一)、图(二)及连轨线的单一条缆线的断面示意 图，由图中可清楚得知，该连轨线3包含有一缆线30，该缆线30由一缆心31与环设在该缆 心31外径的多个股部32所绞合而成(如图5所示)，其中该缆心31由多条裸铜线311构 成，而该多个股部32则由多条的另一裸铜线3211、多条的镀锡铜线3212与多条的镀锌钢线 3213所构成。除此之外，该缆线30的两端分别设有一焊接头33 (如图3、图4所示)，该焊接头 33呈半月型且为铜质所制，具有一扁平的焊接面331 (如图4所示)，通过该扁平的焊接面 331可使该连轨线3更加平贴地焊接在铁路钢轨接头侧缝间，而不致过度外露于铁路钢轨 之外。在本实施例中，前述该缆线30的直径为0.63毫米(mm)，该缆心31的裸铜线311 为十九条(如图5所示)，具有六个股部32，每一个股部32由三个小股部321所构成，各该 小股部321分别由其中心的一条另一裸铜线3211外包覆有三条的镀锡铜线3212与三条的 镀锡钢线3213 ；然而，此一规格构造仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此就局限该 单一缆线30的构造，举凡任何熟悉该项技艺者在本实用新型领域内，可轻易思及的变化或 修饰，应均被涵盖在本实用新型的申请专利范围内。由以上所述可知，本实用新型的连轨线30可有效地改善传统连轨线10的缺点，并 具有如下各项的优点一、由于本实用新型的连轨线30是将多条裸铜线311作为缆心31，再由包覆在其 外径的多个股部32环设所构成(该多个股部32由三个小股部321所构成，各该小股部321 分别由其中心的一条另一裸铜线3211外包覆有三条的镀锡铜线3212与三条的镀锡钢线 3213所构成)，使得本实用新型的连轨线30外表色为镀锌颜色，可避免不肖人士误认为有 利可图而进行偷窃，造成业者经济上的严重损失。二、由于本实用新型的连轨线30外表色为镀锌颜色，不会误导不肖人士对其进行 偷窃，如此一来，即不会造成连轨线30被偷窃，造成轨道电路的断讯，乃致造成严重的公共 安全事件。三、由于本实用新型的连轨线30构造将多条裸铜线311作为缆心31，再由包覆在 其外径的多个股部32环设所构成(该多个股部32则由三个小股部321所构成，各该小股 部321分别由其中心的一条另一裸铜线3211外包覆有三条的镀锡铜线3212与三条的镀锡 钢线3213所构成)，因此，整根组成后的连轨线30在硬度特性上较软，具有可挠性，故当其 两端的焊接头33分别焊接在铁路钢轨接头侧缝间后，可弯曲呈直线状而不会过度外露于 铁路钢轨外侧，如此，即可有效避免砸道机在进行砸道时砸断该连轨线30造成诸多困扰。唯上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实 施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本实用新型申请专利范围所作的均 等变化与修饰，都应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。
权利要求一种铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其包含有一缆线，该缆线由一缆心与环设在该缆心外径的多个股部所绞合而成，其特征在于该缆心由多条裸铜线构成，而该多个股部由多条该裸铜线、多条镀锡铜线与多条镀锌钢线所构成。
2.根据权利要求1所述的铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其特征在于，该缆线的两端 分别设有一焊接头，该焊接头呈半月型且为铜质所制，具有一扁平的焊接面。
3.根据权利要求2所述的铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其特征在于，该缆线的直径 为0. 63毫米，该缆心的裸铜线为十九条，而环绕在该缆心外缘则有六个股部，每一股部由 三个小股部所构成，各该小股部则分别由其中心的一条裸铜线外包覆有三条的镀锡铜线与 三条的镀锡钢线所构成。
专利摘要本实用新型一种铁路用钢轨电路可挠性连轨线，其至少包含有一缆线，该缆线具有由一缆心与绞设在其外径的多个股部所绞合而成，其中该缆心由多条裸铜线构成，而该多个股部由多条的另一裸铜线、多条的镀锡铜线与多条的镀锌钢线所构成，且该缆线的两端分别设有一半月型且为铜质所制的焊接头；由此一构造及材质所设计的连轨线，在硬度特性上较软，具有可挠性，且不易让不肖人士误判为有利可图，而对其进行偷窃，可有效改善公知连轨线的各项缺点。
文档编号B60M1/30GK201573558SQ20102000214
公开日2010年9月8日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者吴春木 申请人:钛美机械有限公司