专利名称：一种限速巡航控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是关于汽车的一种限速 巡航控制装置。
背景技术：
目前的限速器大多跟巡航集成，通过四个按键实现控制按键一进行限速功能、巡航功能、一般状态的选择切换；按键二 增加速度操作；按键三减小速度操作；按键四功能的开启/关闭；通过以上四个按键很难将当前速度单步设置成限速值，驾驶员要进行多步操作， 才能设置合适的限速值，不够方便也容易转移驾驶员注意力。中国专利局于2007年11月7日公开了一份CN101066669A号文献，名称为汽车
定速巡航装置，该装置有外壳，在外壳内设有电机，在壳体内还设置有车速传感器，与车 速传感器相接有记忆比较器，与记忆比较器相接有加速、减速按钮、启动/回复开关、停止 开关，与启动/回复开关、停止开关相接有启停控制器，启停控制器通过记忆比较器、电机 控制器与电机相接；设有回复控制器，启停控制器、刹车开关、离合开关均与回复控制器相 接，回复控制器的输出分别与电机控制器、电磁铁相接。其缺点是不能方便地一键式将当 前车速设置为限速值。
发明内容本实用新型解决了现有技术中存在的不能方便地一键式将当前车速设置为限速 值的问题，提供了一种限速巡航控制装置，可以一次操作就将当前车速设置为限速值。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型包括外壳、安装在 外壳内的显示控制转换模块、安装在外壳表面并与所述显示控制转换模块电连接的按键， 所述按键包括功能选择切换按键、增速按键、减速按键、功能开关按键，所述按键还包括当 前速度按键。在控制装置面板增加一个按键，并将控制程序作相应的修改，可以方便地实现 一次操作就将当前车速设置为限速值而几乎不增加成本，减少了驾驶员因多次操作分心而 造成事故的可能性，增加了行车安全。 作为优选，所述显示控制转换模块还包括通讯接口。显示控制转换模块通过通讯 接口可以实现与车载其它电子设备的通讯。作为优选，所述通讯接口以CAN通讯总线方式与汽车E⑶相连。限速巡航控制装 置利用车载控制单元即汽车ECU具有更多的优点，并且也可以降低成本。本实用新型的有益效果是可以方便地实现一次操作就将当前车速设置为限速值 而几乎不增加成本，减少了驾驶员因多次操作分心而造成事故的可能性，增加了行车安全。
图1是本实用新型限速巡航控制装置的一种系统框图；图2是本实用新型限速巡航控制装置的一种表面示意图。图中1.显示控制转换模块，2.增速按键，3.减速按键，4.当前速度按键，5. 功能选择切换按键，6.功能开关按键，7.汽车E⑶，8.外壳。
具体实施方式
本实施例的一种限速巡航控制装置，参见图1、图2，包括外壳8及安装在外壳8内 的显示控制转换模块1，增速按键2、减速按键3、当前速度按键4、功能选择切换按键5、功 能开关按键6安装在外壳8的表面并与显示控制转换模块1电连接；显示控制转换模块1 包括有通讯接口并与汽车ECU7相连。当前速度按键4控制逻辑同增速按键2、减速按键3， 区别在于电路处理后输出的信号值有差别，可以将此信号定义为设置当前车速为限速值。使用时驾驶员操作功能开关按键6进行开启/关闭限速巡航功能选择；操作功能 选择切换按键5进行限速功能、巡航功能、一般状态的选择切换；操作增速按键2进行车速 增速；操作减速按键3进行车速减速；当驾驶员操作当前速度按键4时，就将当前车速设定 为限速值。以上所述的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求一种限速巡航控制装置，包括外壳、安装在外壳内的显示控制转换模块、安装在外壳表面并与所述显示控制转换模块电连接的按键，所述按键包括功能选择切换按键、增速按键、减速按键、功能开关按键，其特征在于所述按键还包括当前速度按键。
2.根据权利要求1所述的一种限速巡航控制装置，其特征在于所述显示控制转换模 块还包括通讯接口。
3.根据权利要求2所述的一种限速巡航控制装置，其特征在于所述通讯接口以CAN 通讯总线方式与汽车E⑶相连。
专利摘要本实用新型涉及一种限速巡航控制装置，目的是可以一次操作就将当前车速设置为限速值。本装置包括外壳、安装在外壳内的显示控制转换模块、安装在外壳表面并与所述显示控制转换模块电连接的按键，所述按键包括功能选择切换按键、增速按键、减速按键、功能开关按键，所述按键还包括当前速度按键。本实用新型可以方便地实现一次操作就将当前车速设置为限速值而几乎不增加成本，减少了驾驶员因多次操作分心而造成事故的可能性，增加了行车安全。
文档编号B60K31/02GK201646414SQ20102011776
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月24日 优先权日2010年2月24日
发明者刘卫国, 周大永, 李书福, 杨健, 章昌林, 赵福全, 闫丹丹 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司