专利名称：一种带有副视镜的汽车外后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车外后视镜，尤其是涉及一种带有副视镜的汽车外后视
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背景技术：
随着社会的发展，汽车已成为人们工作和生活的常有工具，汽车在行驶时，为使驾 驶员可以方便地看清楚两侧以及后方的情况，扩大驾驶员到视野范围，汽车外后视镜已成 为每辆车必不可少的部件之一；现有的外后视镜位于车辆两侧前部的位置，外后视镜的镜 面大多采用平面镜或球面镜，但一般的平面视镜存在视觉死角问题，而球面视镜虽能扩大 视野，但却使驾驶员观察的物件反射图形变形，而无法正确判断距离，因此限制了球面镜的 曲率，从而造成了两侧的外后视视野范围狭小，很难达到全视角观察；尤其当车辆在拐弯、 变道时存在后视死角，使驾驶员存在后视的盲区，难免与同向行驶车辆和其他物体碰擦，甚 至发生车祸，因此驾驶员视野越宽，其驾驭车辆的安全性就越高。
发明内容本实用新型的目的是针对一般外后视镜结构上存在的不足，提供一种可有效增 加驾驶员的视野空间，能消除后视盲区的一种带有副视镜的组合式汽车外后视镜，以便看 到更外侧的视野影物，辅助主后视镜在视野上的局限性。本实用新型是这样实现的，一种带有副视镜的外后视镜，包括主镜壳1、主镜片2、 副视镜3和控制电路4，所述主镜片2与主镜壳1配合连接，其特征在于所述的主镜壳1上 至少嵌设有一个副视镜3，其副视镜3由副镜壳31、副视镜片32和开合装置33组成，副视 镜片32装于副镜壳31中，所述控制电路4用于驱动副视镜3的开合装置33，主镜壳1与副 视镜3配合使用。所述的副视镜3嵌设于主镜壳1的上部、下部或外缘。所述的开合装置33为伸缩结构，由导向条11、导向槽311、齿条331、驱动电机332 组成；所述的导向条11置于主镜壳1上，与副视镜3上的导向槽311相吻合，所述驱动电机 332与主镜壳1固定连接，驱动电机332上的齿轮333与置于副视镜3上的齿条331相啮
η j所述的开合装置33为翻盖结构，由置于副视镜3上的齿条331和驱动电机332组 成，驱动电机332与主镜壳1固定连接，所述的齿条331弧型齿条，与驱动电机332上的齿 轮333相啮合。所述主镜壳1与副视镜3结合处还设有密封圈12。本实用新型效果，在打开副后视镜的情况下，在驾驶员的习惯基础上，观察视野更 广阔，能清晰直观地反映侧后方物体的方位和大小，消除车辆驾驶员的后视死角；在不需要 打开副后视镜的情况下，保持车辆的习惯外观和减少行驶中的风阻。
图1为本实用新型实施案例1的示意图；图2为本实用新型的主视镜外观视图；图3为本实用新型实施案例1的结构示意图；图4为本实用新型实施案例2的示意图；图5为本实用新型外伸缩式副视镜的状态示意图；图6为本实用新型侧翻式副视镜的状态示意图；图7为本实用新型的副视镜开合装置工作原理图；图8为车辆安装了本实用新型的带有一个副视镜的汽车外后视镜后，其外后视镜的视野效果示意图。
具体实施方式
下面参照视图，对本实用新型作进一步的描述实施例1参见图1、图2和图3，本实用新型由主镜壳1、主镜片2、副视镜3和控制电路4组 成，所述主镜片2与主镜壳1配合连接，其特征在于所述的主镜壳1上至少嵌设有一个副 视镜3，其副视镜3由副镜壳31、副视镜片32和开合装置33组成，副视镜片32装于副镜壳 31中，所述控制电路4用于驱动副视镜3的开合装置33，主镜壳1与副视镜3配合使用。所述的副镜壳31由开合装置33带动其伸缩，其开合装置33为一组伸缩结构，由 导向条11、导向槽311、齿条331、驱动电机332组成；所述的导向条11置于主镜壳1上，与 副视镜3上的导向槽311相吻合，定位于副镜壳31，使副视镜3沿导向槽311作上下移动， 所述驱动电机332安装在主镜壳1中，固定连接，驱动电机332上的齿轮333与置于副镜壳 31上的齿条331相啮合，驱动电机332经过控制电路4与车内的控制开关电连接，控制电路 4上设有电机堵转保护装置；车辆驾驶员可以通过控制开关来控制副视镜的打开方式(1) 转向信号(即控制电路4与转向灯信号联动；当某一转向灯打开时，控制电路4驱动齿轮 (333)带动齿条331，致使副视镜3伸出主镜壳1，副视镜打开后，驱动电机332停止运转； 转向灯灭时，驱动电机332逆向转动，致使副视镜3缩回闭合)；(2)常开(副视镜3—直打 开)；(3)常闭(副视镜3降入主镜壳1内，无动作)，图5为外伸缩式副视镜，工作原理图 参见图7。所述的副视镜3可分别嵌设于主镜壳1的上部、下部或外缘；并采用打开一个或一 个以上的不同反射角度的副视镜3，进一步拓宽驾驶员的视野，消除观察死角。所述主镜壳1与副视镜3结合处设有密封圈12，起到副视镜闭合后的密封作用。实施例2参见图4，所述的副镜壳31由开合装置33带动其翻开，其开合装置33为翻盖结 构，由置于副镜壳31上的齿条331和驱动电机332组成；副镜壳31的后部与主镜壳1活动 铰接，所述驱动电机332安装在主镜壳1中，固定连接，所述的齿条331弧型齿条，与驱动电 机332上的齿轮333相啮合，驱动电机332经过控制电路4与车内的控制开关电连接，驱动 电机332当接收到打开信号，其齿轮(333)带动弧型齿条作圆弧运动，致使副镜壳31沿着 镜壳1的铰接部作翻开、闭合动作，图6为侧翻式副视镜。[0027]所述主镜壳1与副视镜3结合处设有密封圈12，起到副视镜闭合后的密封作用。参见图6，当车辆在道路上行驶时，一般的外后视镜的视野，都要考虑到车旁或车 后的动态，所以驾驶员从车厢外的后视镜观察到的视野仅限于车辆两侧的区域5、5’内，特 别是车辆转弯时，就不能看到外车道的状态，因而产生了很大的后视盲区，极容易发生交通 事故；由于在外后视镜的镜壳1上装置了不同角度的副视镜3，驾驶员同时观看主、副视镜， 既方便，又可使后视视野大大增加致区域6、6’，能清晰直观地反映侧后方物体的方位和大 小，特别是置于外缘的副视镜更能清晰观察区域6、6’；而副视镜的开合设计，使副视镜闭合 后不影响主视镜的整体美观，并减少车辆行驶中的风阻。由上所述可知，本实用新型的带有副视镜的汽车外后视镜设计合理、构造简易，具 有新颖性、创造性及实用性。以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例，但其并不限制本发 明创造的实施范围，凡依本实用新型所作的同等变化与修饰，皆为本实用新型的保护范围 所涵盖。
权利要求一种带有副视镜的外后视镜，包括主镜壳(1)、主镜片(2)、副视镜(3)和控制电路(4)，所述主镜片(2)与主镜壳(1)配合连接，其特征在于所述的主镜壳(1)上至少嵌设有一个副视镜(3)，其副视镜(3)由副镜壳(31)、副视镜片(32)和开合装置(33)组成，副视镜片(32)装于副镜壳(31)中，所述控制电路(4)用于驱动副视镜(3)的开合装置(33)，主镜壳(1)与副视镜(3)配合使用。
2.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜，其特征在于所述的副视镜(3) 嵌设于主镜壳(1)的上部。
3.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜，其特征在于所述的副视镜(3) 嵌设于主镜壳(1)的下部。
4.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜，其特征在于所述的副视镜(3) 嵌设于主镜壳(1)的外缘。
5.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜，其特征在于所述的开合装置 (33)为伸缩结构，由导向条(11)、导向槽(311)、齿条(331)、驱动电机(332)组成；所述 的导向条(11)置于主镜壳(1)上，与副视镜(3)上的导向槽(311)相吻合，所述驱动电机 (332)与主镜壳(1)固定连接，驱动电机(332)上的齿轮(333)与置于副视镜(3)上的齿条(331)相啮合。
6.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜，其特征在于所述的开合装置 (33)为翻盖结构，由置于副视镜(3)上的齿条(331)和驱动电机(332)组成，驱动电机(332)与主镜壳(1)固定连接，所述的齿条(331)弧型齿条，与驱动电机(332)上的齿轮(333)相啮合。
7.根据权利要求1所述一种带有副视镜的外后视镜，其特征在于所述主镜壳(1)与 副视镜(3)结合处设有密封圈(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种带有副视镜的汽车外后视镜，它包括主镜壳、主镜片、副视镜和控制电路，所述主镜片与主镜壳配合连接，其特征在于所述的主镜壳的上部、下部或外缘至少嵌设有一个副视镜，其副视镜由副镜壳、副视镜片和开合装置组成，副视镜片装于副镜壳中，所述控制电路用于驱动副视镜的开合装置，主镜壳与副视镜配合使用。其开合装置为伸缩结构或翻盖结构。本实用新型效果车辆在打开副视镜的情况下，在驾驶员的习惯观看基础上，副视镜辅助主后视镜在视野上的局限性，使观察视野更广阔，能清晰直观地反映侧后方物体的方位和大小，消除车辆驾驶员的后视死角；在不需要打开副后视镜的情况下，保持车辆的习惯外观和减少行驶中的风阻。
文档编号B60R1/08GK201619520SQ201020128460
公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月11日 优先权日2010年3月11日
发明者李斌 申请人:李斌