专利名称：外跨式车厢支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助设备，尤指一种外跨式车箱支撑装置。
背景技术：
自卸车在日常维护检修过程中，车箱以下的大部分区域由于受到车箱的影响，给 维修工人带来很多不便，这就需要将车箱举升到一定角度，以便维修人员进行正常的维修 作业，在作业过程中为防止液压系统出现故障后车箱突然下降带来的安全隐患问题，需要 一套安全装置来避免造成不必要的危险。目前国内自卸车车箱支撑装置由一个支架主梁及 两个铰链组成，支架主梁设于副车架其中一个纵梁上，两个铰链的一面与支架主梁内侧面 焊接，另一面与副车架横梁焊接，当车箱举升时，支架主梁转呈竖直向，车箱降下时，支架主 梁以铰链轴为转动轴转向副车架中部呈水平放置，由于该装置只有一个支架主梁，支撑点 只有一处，所以车稳定性要差一些，且在操作此装置时需要人员将胳膊或者整个身体探到 副车架内侧将支架主梁转向竖直，若此时自卸车液压系统出现故障后车箱急剧下降将会对 人员造成危险。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种外跨式车箱支撑装置，其操作方便使用安全。为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种外跨式车箱支撑装置，其 中包括第一、二支架托架、第一、二支架主梁、支架轴及第一、二限位块，所述支架轴穿过第 一、二支架主梁及副车架前后纵梁，所述第一、二支架主梁对称设于副车架前后纵梁的前后 侧，所述第一、二支架主梁的左侧分别设有第一、二支架托架，所述第一、二支架主梁的右侧 分别设有第一、二限位块。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二支架托架、支架轴及第一、二 限位块与副车架纵梁之间均为焊接。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二支架主梁与副车架前后纵梁 之间均设有挡片。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二支架主梁的前后侧的支架轴 上安装有垫片，所述两个垫片的前后侧的支架轴上插置有开口销。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二支架托架对称设于副车架前 后纵梁上，所述第一、二限位块对称设于副车架前后纵梁上。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二支架主梁均为矩形管。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二支架托架为Z形弯折板。本实用新型外跨式车箱支撑装置，其中所述第一、二限位块的左侧面为小于90度 的斜面。采用上述方案后，本实用新型外跨式车箱支撑装置设于副车架纵梁的左右两侧， 其横向支撑间距加大，有效的提高了货箱的稳定性，使用结束后直接将第一、二支架主梁绕
3支架轴分别旋转到第一、二支架托架上即可，其操作简单，使用安全。
图1是本实用新型外跨式车箱支撑装置的使用状态立体参考图；图2是本实用新型外跨式车箱支撑装置的主视图。
以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；
具体实施方式
请参阅图1及图2所示，本实用新型外跨式车箱支撑装置包括第一支架托架1、第 二支架托架2、第一支架主梁3、第二支架主梁4、支架轴5、第一限位块6和第二限位块7 ；支架轴5穿过第一支架主梁3、第二支架主梁4及副车架前后纵梁，支架轴5与副 车架前后纵梁之间焊接，第一支架主梁3和第二支架主梁4对称设于副车架前后纵梁的前 后侧，第一支架主梁3、第二支架主梁4分别与副车架前后纵梁之间设有挡片8。第一支架 主梁3和第二支架主梁4的前后侧的支架轴5上均安装有垫片9，两个垫片9的前后侧的 支架轴5上插置有开口销10，垫片9和开口销10用于对第一支架主梁3和第二支架主梁4 进行横向限位，防止其侧面脱落；第一支架主梁3和第二支架主梁4的左侧分别设有第一支架托架1和第二支架托 架2，第一支架托架1和第二支架托架2均为Z形弯折板，第一支架托架1和第二支架托架 2对称焊接于副车架前后纵梁上，用于支撑第一支架主梁3和第二支架主梁4，第一支架主 梁3和第二支架主梁4的右侧分别焊接第一限位块6和第二限位块7。第一限位块6和第 二限位块7对称设于副车架前后纵梁上，第一限位块6和第二限位块7的左侧面均为小于 度的斜面，第一限位块6和第二限位块7是分别对第一支架主梁3和第二支架主梁4进行 限位的。使用时，将第一支架主梁3和第二支架主梁4绕支架轴5分别转到与第一限位块 6和第二限位块7斜面贴合时，使车箱下降，待车箱底板纵梁降落到与第一支架主梁3和第 二支架主梁4上端面贴合时，通过第一支架主梁3和第二支架主梁4对车箱起到支撑作用 以阻止车箱继续下降，从而起到保护人员及物品的作用，此时工作人员可以进行维修；待工 人维修完将第一支架主梁3和第二支架主梁4绕支架轴5分别旋转到Z形的第一支架托架 1和第二支架托架2上即可，该装置设于副车架纵梁的两侧使横向支撑间距加大，有效的提 高了车箱的稳定性，且操作简单，易于布置。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员 对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定 的保护范围内。
权利要求一种外跨式车箱支撑装置，其特征在于包括第一、二支架托架(1，2)、第一、二支架主梁(3，4)、支架轴(5)及第一、二限位块(6，7)，所述支架轴(5)穿过第一、二支架主梁(3，4)及副车架前后纵梁，所述第一、二支架主梁(3，4)对称设于副车架前后纵梁的前后侧，所述第一、二支架主梁(3，4)的左侧分别设有第一、二支架托架(1，2)，所述第一、二支架主梁(3，4)的右侧分别设有第一、二限位块(6，7)。
2.如权利要求1所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二支架托架(1， 2)、支架轴(5)及第一、二限位块(6，7)与副车架纵梁之间均为焊接。
3.如权利要求2所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二支架主梁(3， 4)与副车架前后纵梁之间均设有挡片(8)。
4.如权利要求3所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二支架主梁(3， 4)的前后侧的支架轴(5)上安装有垫片(9)，所述两个垫片(9)的前后侧的支架轴(5)上 插置有开口销(10)。
5.如权利要求4所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二支架托架(1， 2)对称设于副车架前后纵梁上，所述第一、二限位块(6，7)对称设于副车架前后纵梁上。
6.如权利要求5所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二支架主梁(3， 4)均为矩形管。
7.如权利要求6所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二支架托架(1， 2)为Z形弯折板。
8.如权利要求7所述的外跨式车箱支撑装置，其特征在于所述第一、二限位块(6，7) 的左侧面为小于90度的斜面。
专利摘要本实用新型公开了一种外跨式车厢支撑装置，主要用于汽车上，其中包括第一、二支架托架、第一、二支架主梁、支架轴及第一、二限位块，所述支架轴穿过第一、二支架主梁及副车架前后纵梁，所述第一、二支架主梁对称设于副车架前后纵梁的前后侧，所述第一、二支架主梁的左侧分别设有第一、二支架托架，所述第一、二支架主梁的右侧分别设有第一、二限位块。本实用新型外跨式车厢支撑装置操作方便使用安全。
文档编号B60P1/28GK201670151SQ201020187190
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者王利春 申请人:三河市新宏昌专用车有限公司