专利名称：电动踏步板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的辅助设备，尤其涉及一种使乘客方便上下汽车的电动 踏步板。
背景技术：
我国汽车行业尤其汽车附件行业基础薄弱，配套不完善，人性化设计多不到位。针 对乘客上下车来说，老弱残疾人独自上下高底盘的汽车非常吃力或需借助别人的帮助，因 此现国外有些高底盘汽车开始采用电动踏步，但还不完善，不系统，国内一些汽车也仿国外 形式装配电动踏步，同样不完善不系统。随着老龄化的到来及方便残疾人无障碍出行，需要越来越多物美价廉方便实用的 上下车辅助设施。
实用新型内容本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种电动踏步板，其有效地降低 了上下车的踏步高度，方便实用。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案其包括齿轮组件、电机组件、踏 板组件、框架、推杆组件、安装组件，齿轮组件与电机组件分别设置在踏板组件下侧，踏板组 件插入到框架内并可沿框架滑动，框架通过安装组件与车体连接。本实用新型的电动踏步板通过安装组件牢固地安装于汽车侧门下方，电机组件带 动齿轮组件通过推杆组件使踏板组件在框架上往复运动，实现踏步板的伸出和收回，即当 汽车门打开时，踏步板自动伸出；当汽车门关闭时，踏步板自动收回。本装置结构简单，实用 性好，实现了真正的无障碍公交。踏板组件包括踏板，踏板的周边设有橡胶缓冲体，踏板的后侧面设有内滑动组件。 踏板上侧面的前端设有橡胶防滑条。橡胶缓冲体和橡胶防滑条皆设置为黄色或其它醒目颜 色，起到防护和醒目的作用。踏板由特别设计相互配合的铝合金型材经下料、铣削等工艺制 成，黄色橡胶缓冲体和橡胶防滑条由EPDM经挤出制成。内滑动组件包括内矩管，内矩管上通过销轴设置滑动轮，内矩管的左右两侧皆设 置支架，支架与踏板组件底端固接。滑动轮可沿框架滑动，实现了踏步板的往复移动。齿轮组件包括齿轮，齿轮的一端设有齿轮组球头。齿轮设计为特殊结构，能实现较 大幅度的转臂开合，由优质碳素钢经激光切割制成。球头连接推杆组件，此组件作为动力的 传导部件。电机组件包括电机、微动开关、电控单元、导向件、机座，电机、微动开关分别与电 控单元连接，电机、微动开关、电控单元、导向件分别设置在机座上，电机组件是踏步板的动 力来源，同时电控单元也是整个踏步板的控制系统，是整个踏步板的核心部分。电机是踏步 板动力源泉，电机正转时，踏步板伸出；电机反转时，踏步板收回。电控单元是整个踏步板 的控制枢纽，带有编程、保护、提示等功能。整个单元完全封闭，能防雾、雨、水、气等恶劣环境。导向件包括导向管以及套接在导向管外侧的弹簧，导向管一端固定在机座上，另一端与 踏板组件连接。导向件一方面起到固定机座作用，另一方面还能在紧急情况下手动使踏步 板回位。微动开关共两支，经久耐用，一支为踏步板伸出限位，另一支为收回限位。框架包括横梁，横梁上相对设置两个长撑臂，长撑臂贯通横梁且与横梁固定连接； 横梁的两个侧面分别设置侧撑臂；横梁上设有横梁角铁。推杆组件包括推杆，推杆的两端分别设有推杆球头，其中一个推杆球头与横梁角 铁连接，另一个推杆球头与齿轮组球头连接。推杆组件借助齿轮的反向作用力推动踏步板 的伸出及收回运动。安装组件包括螺杆，螺杆的两端分别设有螺杆角铁，其中一个螺杆角铁与侧撑臂 连接，另一个螺杆角铁与车体连接。本实用新型电动踏步板作为一种新的产品，结构紧凑，美观大方，极大地方便乘客 上下车。本实用新型大大方便老年人及残疾人出行上下车之用，其有效地降低了上下车的 踏步高度。设计构思巧妙，配套完善，成标准系列化，适用于不同车型，降低了制造成本且方 便实用。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做详细描述
图1为本实用新型的外形结构示意图；图2为本实用新型的齿轮组件示意图；图3为本实用新型的电机组件示意图为；图4为本实用新型的踏板组件示意图为；图5本实用新型的内滑动组件示意图；图6本实用新型的框架示意图为；图7本实用新型的推杆组件示意图；图8为本实用新型的安装组件示意图。图中1、踏板组件；2、框架；3、安装组件；4、推杆组件；5、齿轮组件；6、电机组件； 11、内滑动组件；12、橡胶缓冲体；13、踏板；14、橡胶防滑条；111、内矩管；112、销轴；113、 滑动轮；114、支架；21、横梁；22、长撑臂；23、侧撑臂；24、横梁角铁；31、螺杆；32、螺杆角 铁；41、推杆；42、推杆球头；51、齿轮；52、齿轮组球头；61、电机；62、微动开关；63、电控单 元；64、导向件；65、机座；641、导向管；642、弹簧。
具体实施方式
本实用新型包括齿轮组件5、电机组件6、踏板组件1、框架2、推杆组件4、安装组件 3，齿轮组件5与电机组件6分别设置在踏板组件1下侧，踏板组件1插入到框架2内并可 沿框架滑动，框架2通过安装组件3与车体连接。踏板组件1包括踏板13，踏板13的周边设有橡胶缓冲体12，踏板13的后侧面设 有内滑动组件11。踏板13上侧面的前端设有橡胶防滑条14。内滑动组件11包括内矩管 111，内矩管111上通过销轴112设置滑动轮113，内矩管111的左右两侧皆设置支架114， 支架114与踏板13底端固接。
4[0027]齿轮组件5包括齿轮51，齿轮51的一端设有齿轮组球头52。电机组件6包括电机61、微动开关62、电控单元63、导向件64、机座65，电机61、 微动开关62分别与电控单元63连接，电机61、微动开关62、电控单元63、导向件64分别 设置在机座65上。导向件64包括导向管641以及套接在导向管外侧的弹簧642，导向管 641 —端固定在机座65上，另一端与踏板组件1连接。框架2包括横梁21，横梁21上相对设置两个长撑臂22，长撑臂22贯通横梁21且 与横梁21固定连接；横梁21的两个侧面分别设置侧撑臂23 ；横梁21上设有横梁角铁24。推杆组件4包括推杆41，推杆41的两端分别设有推杆球头42，其中一个推杆球头 42与横梁角铁24连接，另一个推杆球头42与齿轮组球头52连接。推杆组件4长度根据踏 板13的开合距离调整。安装组件3包括螺杆31，螺杆31的两端分别设有螺杆角铁32，其中一个螺杆角铁 32与侧撑臂23连接，另一个螺杆角铁32与车体连接。安装组件3的固定长度可根据与车 底盘安装高度进行灵活调整。
权利要求一种电动踏步板，其特征在于，包括齿轮组件、电机组件、踏板组件、框架、推杆组件、安装组件，齿轮组件与电机组件分别设置在踏板组件下侧，踏板组件插入到框架内并可沿框架滑动，框架通过安装组件与车体连接。
2.根据权利要求1所述的电动踏步板，其特征在于，齿轮组件包括齿轮，齿轮的一端设 有齿轮组球头。
3.根据权利要求1所述的电动踏步板，其特征在于，电机组件包括电机、微动开关、电 控单元、导向件、机座，电机、微动开关分别与电控单元连接，电机、微动开关、电控单元、导 向件分别设置在机座上。
4.根据权利要求3所述的电动踏步板，其特征在于，导向件包括导向管以及套接在导 向管外侧的弹簧，导向管一端固定在机座上，另一端与踏板组件连接。
5.根据权利要求1所述的电动踏步板，其特征在于，踏板组件包括踏板，踏板的周边设 有橡胶缓冲体，踏板的后侧面设有内滑动组件。
6.根据权利要求5所述的电动踏步板，其特征在于，踏板上侧面的前端设有橡胶防滑条。
7.根据权利要求5所述的电动踏步板，其特征在于，内滑动组件包括内矩管，内矩管上 通过销轴设置滑动轮，内矩管的左右两侧皆设置支架，支架与踏板底端固接。
8.根据权利要求1所述的电动踏步板，其特征在于，框架包括横梁，横梁上相对设置两 个长撑臂，长撑臂贯通横梁且与横梁固定连接；横梁的两个侧面分别设置侧撑臂；横梁上 设有横梁角铁。
9.根据权利要求1所述的电动踏步板，其特征在于，推杆组件包括推杆，推杆的两端分 别设有推杆球头，其中一个推杆球头与横梁角铁连接，另一个推杆球头与齿轮组球头连接。
10.根据权利要求1所述的电动踏步板，其特征在于，安装组件包括螺杆，螺杆的两端 分别设有螺杆角铁，其中一个螺杆角铁与侧撑臂连接，另一个螺杆角铁与车体连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆的辅助设备，尤其涉及一种使乘客方便上下汽车的电动踏步板。本实用新型的电动踏步板，包括齿轮组件、电机组件、踏板组件、框架、推杆组件、安装组件，齿轮组件与电机组件分别设置在踏板组件下侧，踏板组件插入到框架内并可沿框架滑动，框架通过安装组件与车体连接。本实用新型电动踏步板作为一种新的产品，结构紧凑，美观大方，极大地方便乘客上下车。
文档编号B60R3/02GK201703312SQ20102022040
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者乌江 申请人:欧勃亚索罗门(香港)控股有限公司