专利名称：安装于汽车尾部的携带自行车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输装置，具体地说是涉及一种安装于汽车尾部的携带自行 车装置。
背景技术：
现有汽车携带自行车的装置包括两种，一种是安装于汽车顶部的架体，架体通过 焊接形式与车体固定，自行车需要人力抬上汽车顶部，搬运难，通常需要多个强壮男人才能 实现，而且人站在车顶上，易造成车顶变形，并且携带的自行车数量有限，一般限于两辆自 行车，自行车位于车顶，重心高，易摆动，造成松脱，易发生事故，现实生活中已经出现不少 关于这方面的新闻报到。另一种是安装于越野汽车尾部的备胎部位的紧固件，该种结构局限性更多，这种 方式只能携带一辆自行车，而且自行车由于惯性会与备胎架或备胎钢圈发生碰撞。
发明内容因此，本实用新型的目的在于提供一种能实现与汽车拆装便捷的、携带自行车数 量多的、安全可靠和价格便宜的安装于汽车尾部的携带自行车装置。本实用新型的目的是这样实现的一种安装于汽车尾部的携带自行车装置，包括负重杆、夹持自行车的夹头和把负 重杆安装于汽车尾部的连接件；所述负重杆沿汽车高度方向延伸，负重杆的上部位置向着远离汽车尾部方向弯折 形成一水平段的悬臂，悬臂与地面的距离应保证自行车被夹持时它能与地面保持安全距 离，夹头安装于悬臂；所述夹头包括底座、面盖、和把两者紧固的紧固件，底座安装于悬臂，面盖与底座 之间形成一夹持空间。上述技术方案还可作下述进一步完善所述夹头底座的底面设有弧形卡口，弧形卡口与悬臂外表面形状相匹配以使底座 能与悬臂定位，有U形螺杆把悬臂和底座连接在一起，通过螺母与螺杆的螺纹配合以使底 座安装于悬臂；底座一侧沿高度方向间隔设有高度调节孔，同向侧的面盖设有挂勾，根据夹持空 间的大小挂勾选择相应的高度调节孔勾挂，底座的另一侧设有带有内螺纹的凹孔，有螺杆 穿过面盖与凹孔螺纹配合，螺杆的外端头设有手柄头，通过旋转手柄头实现被夹持物与夹 头之间的松紧度。上述夹头的数量为1-5个，多个夹头并排安装于悬臂。所述手柄头还设有锁具。所述把负重杆安装于汽车尾部的连接件包括连接杆，负重杆的底端设有定位片， 连接杆外端与定位片之间分别对应设螺栓孔，螺栓分别穿过螺栓孔实现连接杆和定位片之 间的连接固定，连接杆的内端也设有螺栓孔，连接杆的内端是与汽车尾部连接的。
3[0014]所述连接杆为非圆柱体。所述连接杆还设有包裹它的外套，外套与连接杆之间卡装连接，外套也设有螺栓 孔，外套体内的螺栓孔与连接杆体内的螺栓孔一一对应贯通。为了把携带装置安装于越野车尾部，所述连接件包括一安装座和一带有旋转柄头 的螺杆，负重杆下端设有螺孔，带有旋转柄头的螺杆穿过螺孔与安装座螺纹连接，安装座是 能与汽车尾部连接的。所述安装座与悬臂之间设有张紧件。所述旋转柄头设有锁具。本实用新型结构设计简单合理，它与汽车的拆、装均便捷，整套结构价格便宜，拆 下它也不影响汽车外形。自行车搬上携带装置容易，自行车固定牢靠，安全性能提到大大提 高，携带数量可以多达两辆以上。
图1为实施例1的正面投影图；图2为悬臂的结构示意图，其中夹持空间示出了三角架一横梁；图3为连接杆的结构分解示意图；图4为连接杆一横断面图；图5为夹头的立体图；图6为夹头的另一角度立体图；图7为夹头的正面投影图；图8为实施例2的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1，结合图1至图7，一种安装于汽车尾部的携带自行车装置，包括负重杆1、 三个夹头2和外形为四棱柱的连接杆3。所述负重杆1沿汽车高度方向延伸，负重杆的上部位置向着远离汽车尾部方向弯 折形成一水平段的悬臂10，悬臂10与地面的距离应保证自行车被夹持时它能与地面保持 安全距离，三个夹头2分别并排安装于悬臂10。结合图5至图7，所述夹头2包括底座20、面盖21、和把两者紧固的紧固件，底座 20安装于悬臂10，面盖21与底座20之间形成一夹持空间22，为了保证足够大的磨擦力，面 盖和底座的内表面可用橡胶等磨擦系数较大的材料。所述底座20的底面设有弧形卡口 23，弧形卡口 23与悬臂外表面形状相匹配以使 底座能与悬臂定位，有U形螺杆24把悬臂和底座连接在一起，通过螺母25与螺杆24的螺 纹配合以使底座安装于悬臂。结合图6，底座20 —侧沿高度方向间隔设有高度调节孔200，同向侧的面盖设有挂 勾26，根据夹持空间的大小挂勾26选择相应的高度调节孔200勾挂，底座的另一侧设有带 有内螺纹的凹孔27，有螺杆28穿过面盖与凹孔螺纹配合，螺杆28的外端头设有手柄头29， 通过旋转手柄头29实现被夹持物4与夹头之间的松紧度。位于最外侧的手柄头29还设有 锁具290。负重杆1的底端设有定位片11，连接杆3外端与定位片11之间分别对应设螺栓
4孔，螺栓12分别穿过螺栓孔实现连接杆3和定位11片之间的连接固定，连接杆3的内端也 设有螺栓孔30，连接杆3的内端是与汽车尾部连接的，汽车尾部底盘上设有固定架，固定架 上设有一个开口水平向外的通孔，连接杆3的内端则是插入通孔内的，再用螺栓连接固定 架和连接杆3。结合图3和图4，如果汽车尾部固定架的通孔横截面过大，则所述连接杆3还可设 有包裹它的外套31，外套31与连接杆3之间卡装连接，外套31也设有螺栓孔32，外套体内 的螺栓孔32与连接杆3体内的螺栓孔一一对应贯通。实施例2，结合图8，实施例2与实施例1的区别在于把负重杆1安装于汽车尾部 的连接件的结构不同，实施例1的负重杆是与汽车底盘连接的，而实施例2则主要是与越野 车的备胎位连接的，通常把安装座5安装于备胎架上，安装座5设有内螺纹孔，负重杆1下 端设有螺孔，带有旋转柄头6的螺杆7穿过螺孔与安装座5螺纹连接，旋转柄头6设有锁具 8，安装座5与悬臂10之间设有张紧件9。上述两个实施例是根据汽车的不同，负重杆与汽车之间的安装有些区别，但实质 上结构均保持一致，上述两个实施例只描述了三个夹头的情况，根据需要可以选择多个夹 头。
权利要求一种安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于包括负重杆、夹持自行车的夹头和把负重杆安装于汽车尾部的连接件；所述负重杆沿汽车高度方向延伸，负重杆的上部位置向着远离汽车尾部方向弯折形成一水平段的悬臂，悬臂与地面的距离应保证自行车被夹持时它能与地面保持安全距离，夹头安装于悬臂；所述夹头包括底座、面盖、和把两者紧固的紧固件，底座安装于悬臂，面盖与底座之间形成一夹持空间。
2.根据权利要求1所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述夹头底 座的底面设有弧形卡口，弧形卡口与悬臂外表面形状相匹配以使底座能与悬臂定位，有U 形螺杆把悬臂和底座连接在一起，通过螺母与螺杆的螺纹配合以使底座安装于悬臂；底座一侧沿高度方向间隔设有高度调节孔，同向侧的面盖设有挂勾，根据夹持空间的 大小挂勾选择相应的高度调节孔勾挂，底座的另一侧设有带有内螺纹的凹孔，有螺杆穿过 面盖与凹孔螺纹配合，螺杆的外端头设有手柄头，通过旋转手柄头实现被夹持物与夹头之 间的松紧度。
3.根据权利要求1或2所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述夹 头的数量为1-5个，多个夹头并排安装于悬臂。
4.根据权利要求3所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述手柄头 还设有锁具。
5.根据权利要求4所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述把负重 杆安装于汽车尾部的连接件包括连接杆，负重杆的底端设有定位片，连接杆外端与定位片 之间分别对应设螺栓孔，螺栓分别穿过螺栓孔实现连接杆和定位片之间的连接固定，连接 杆的内端也设有螺栓孔，连接杆的内端是与汽车尾部连接的。
6.根据权利要求5所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述连接杆 为非圆柱体。
7.根据权利要求6所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述连接杆 还设有包裹它的外套，外套与连接杆之间卡装连接，外套也设有螺栓孔，外套体内的螺栓孔 与连接杆体内的螺栓孔一一对应贯通。
8.根据权利要求4所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述把负重 杆安装于汽车尾部的连接件包括一安装座和一带有旋转柄头的螺杆，负重杆下端设有螺 孔，带有旋转柄头的螺杆穿过螺孔与安装座螺纹连接，安装座是能与汽车尾部连接的。
9.根据权利要求8所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述安装座 与悬臂之间设有张紧件。
10.根据权利要求9所述安装于汽车尾部的携带自行车装置，其特征在于所述旋转柄 头设有锁具。
专利摘要本实用新型涉及一种运输装置，具体地说是涉及一种安装于汽车尾部的携带自行车装置。它包括负重杆、夹持自行车的夹头和把负重杆安装于汽车尾部的连接件；所述负重杆沿汽车高度方向延伸，负重杆的上部位置向着远离汽车尾部方向弯折形成一水平段的悬臂，悬臂与地面的距离应保证自行车被夹持时它能与地面保持安全距离，夹头安装于悬臂；所述夹头包括底座、面盖、和把两者紧固的紧固件，底座安装于悬臂，面盖与底座之间形成一夹持空间。本实用新型结构设计简单合理，它与汽车的拆、装均便捷，整套结构价格便宜，拆下它也不影响汽车外形。自行车搬上携带装置容易，自行车固定牢靠，安全性能提到大大提高，携带数量可以多达两辆以上。
文档编号B60R9/10GK201712545SQ20102026844
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者黄建东, 黄建锋 申请人:黄建锋;黄建东