专利名称：汽车气制动阀用带骨架阀门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车气制动阀用零部件，主要是一种汽车气制动阀用带骨架 阀门。
背景技术：
气制动阀在工作时，阀口和气制动阀门上平面的2处R筋组合来控制高压气流的 打开与关闭，2处R筋为密封面，所以气制动阀用带骨架阀门对气制动阀的性能起着决定作 用。类似产品在国内是采用模压和注射成型工艺，产品上平面没有封胶用骨架平面，骨架外 侧没有周向凹槽；这种工艺制作产品的缺点是骨架上平面不封胶，胶料外溢到骨架内侧， 影响产品装配及工作性能，且产品易脱胶，影响产品安全性能；另外成型周期长，产品生产 效率低，成本高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车气制动阀用带骨架阀门，其起到 控制气制动阀中高压空气打开与关闭的作用，不会出现因为溢胶导致不好装配和影响产品 的使用性能的问题，提高了生产效率。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种汽车气制动阀用带骨架阀门，包括有筒形骨架，筒形骨架上端外壁上设有环 绕的周向防脱胶凹槽，筒形骨架的上端周向防脱胶凹槽外及上平面外边沿上包覆有硫化成 一体的橡胶层，所述的筒形骨架的上平面内边沿为未包覆橡胶层的不包胶区域，所述的包 覆在筒形骨架上平面上的橡胶层平面上有凸起的环形密封筋。所述的汽车气制动阀用带骨架阀门，其特征在于所述的凸起的环形密封筋有两 圈，截面呈R形。本实用新型用于汽车气制动阀，起到控制气制动阀中高压空气打开与关闭的作 用，筒形骨架下方装在制动阀体上，起导向定位作用；上端橡胶面和阀口组合，起密封控制 气流作用。本实用新型采用产品外分型的传递注压成型工艺；产品上表面有用于密封的密封 筋；上表面内边沿为用于封胶的骨架平面，筒形骨架外壁有用于防止脱胶的周向凹槽。本实用新型采用内圆封胶解决了由于骨架内装配面溢胶导致不好装配的问题，采 用骨架外侧设计周向凹槽以及使用新型粘合剂解决了骨架脱胶，影响产品使用性能的问 题；采用外圆传递注压成型技术，解决了注射工艺对设备要求高，制作成本高，生产效率低 的问题。采用气体及辅助器具脱模的技术，解决了不易脱模的难题，缩短了脱模辅助时间， 提高了生产效率。
图1为本实用新型的结构剖视图。[0011]图2为本实用新型装配于汽车气制动阀结构剖视图。
具体实施方式
参见图1，一种汽车气制动阀用带骨架阀门，包括有壳体12，壳体12顶部有下阀门 2，下阀门2的上方有正对着下阀门的上阀门1，还包括有内定位阀体5，内定位阀体5外套 装有筒形骨架7，筒形骨架7的外壁下端套装有外定位阀体4，内定位阀体5、筒形骨架7及 外定位阀体4之间设有0形圈6，所述筒形骨架7顶部的筒口对准下阀门2，所述筒形骨架 7的上平面上包覆有硫化成一体的橡胶层9，橡胶层9硫化延伸到筒形骨架的外侧面，外侧 面的橡胶层上有周向凹槽8，上平面的橡胶层9上有凸起的密封筋10。所述筒形骨架的外 侧面上设有回位弹簧3。所述的凸起的密封筋10有两处，呈R形。所述筒形骨架7的上平 面留有未包覆橡胶层的不包胶区域11。
权利要求1.一种汽车气制动阀用带骨架阀门，包括有筒形骨架，其特征在于筒形骨架上端外 壁上设有环绕的周向防脱胶凹槽，筒形骨架的上端周向防脱胶凹槽外及上平面外边沿上包 覆有硫化成一体的橡胶层，所述的筒形骨架的上平面内边沿为未包覆橡胶层的不包胶区 域，所述的包覆在筒形骨架上平面上的橡胶层平面上有凸起的环形密封筋。
2.根据权利要求1所述的汽车气制动阀用带骨架阀门，其特征在于所述的凸起的环 形密封筋有两圈，截面呈R形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车气制动阀用带骨架阀门，包括有壳体，壳体顶部有下阀门，下阀门的上方有正对着下阀门的上阀门，还包括有内定位阀体，内定位阀体外套装有筒形骨架，筒形骨架的外壁下端套装有外定位阀体，所述筒形骨架顶部的筒口对准下阀门，筒形骨架的上平面上包覆有硫化成一体的橡胶层，橡胶层硫化延伸到筒形骨架的外侧面，外侧面的橡胶层上有周向凹槽，上平面的橡胶层上有凸起的密封筋。本实用新型不会出现因为溢胶导致不好装配和影响产品的使用性能的问题，提高了生产效率。
文档编号B60T15/00GK201849461SQ201020504500
公开日2011年6月1日 申请日期2010年8月18日 优先权日2010年8月18日
发明者夏鼎湖, 林长庚, 胡乐祥, 袁玉虎, 马小鹏 申请人:安徽中鼎泰克汽车密封件有限公司