专利名称：轮胎的制作方法
技术领域：
轮胎技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种轮胎。
背景技术：
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。车轮与轮胎的功用是 支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越 障提高通过性的作用等。汽车、飞机等使用轮胎的交通工具的轮胎胎面基本都为圆柱形，这些交通工具行 驶在有路拱、排水结构等形成的横坡时，由于路面不平，使得轮子有向外跑偏的趋势，造成 轮胎胎面内外侧磨损不均勻，影响交通工具行驶的稳定性。例如，汽车是一种最常见的具有轮胎的交通工具，这些问题在汽车上体现的尤其 明显，因此需要前后左右定期置换轮胎，使轮胎的磨损能够尽量一致，造成汽车维护的繁 琐。汽车在不平整路面行驶时，由于轮胎与地面的接触面积变小，接触方式的变化，使得汽 车的主销后倾角、主销内倾角和前轮前束发生变化，影响汽车行驶的转向性、操作性和平稳 性。同时，普通圆柱形轮胎与地面的接触面积轴向基本相同，行驶时振动和噪音较大。在汽 车通过涉水路面时，不利于排水，容易造成水滑。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种轮胎，该轮胎磨损时能够保持为原来的形状不变， 使得汽车行驶平稳，且维护时不用定期置换轮胎。同时，汽车在不平整的路面行驶时，该轮 胎使得车轮能够自行回正，保证驾驶的操作性和平稳性。另外，该轮胎与地面为轴向逐渐加 宽的接触方式，使得行驶时振动和噪音减小，不易水滑。为了实现上述目的，本实用新型提供一种轮胎，该轮胎包括胎面，其中，所述胎面 内侧圆周的直径小于外侧圆周的直径。优选地，所述胎面的横截面为斜面。优选地，所述胎面的横截面为圆弧面。通过上述技术方案，所述轮胎的胎面能够充分与地面接触，从而使得胎面的磨损 均勻，并且胎面能够保持原来的斜度或者弧度，使得汽车一直行驶平稳，且维护时不用定期 置换轮胎，简化了维护的工序。同时，汽车在不平整的路面行驶时，车轮由于路面不平和受 力不均等原因会向外跑偏。由于该轮胎胎面为倾斜的，所以可以自动修正车轮的跑偏，使得 驾驶更平稳和容易。另外，该轮胎与地面的接触面积在车轮轴向逐渐加宽，使得行驶时振动 和噪音减小。在汽车通过涉水路面时，轮胎容易将水向外排出，从而车轮不易水滑。本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是本实用新型的具体实施方式
的轮胎的结构示意图；图2是本实用新型的第一种实施方式的轮胎的截面示意图；图3是本实用新型的第二种实施方式的轮胎的截面示意图；图4是本实用新型的第三种实施方式的轮胎的截面示意图；图5是本实用新型的第四种实施方式的轮胎的截面示意图。附图标记说明1胎面 11内圆周面 12外圆周面具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内、外”是指车轮安装 位置的内侧或外侧。如图1所示，本实用新型的具体实施方式
提供的轮胎，该轮胎包括胎面1，其中，胎 面1内侧圆周11的直径小于外侧圆周12的直径。轮胎的胎面1形成内低外高的坡面，当 汽车行驶在不平坦的路面，特别是具有横坡的路面时，由于轮胎胎面1与路面充分接触，接 触面积增大，则胎面1的磨损均勻，并且能够保持原来的基本形状不变，这样在汽车维护时 就不用定期的置换前后左右的轮胎就能使其行驶平稳，节省了劳力和便于维护。该轮胎对 汽车的主销后倾、主销内倾和前轮前束进行补偿，避免了车轮的跑偏现象，使得车轮自行回 正，加强了汽车的行驶稳定性和操作灵活性。另外，该轮胎胎面1与地面的接触面积在车轮 轴向逐渐加宽，在胎面1与地面充分接触的情况下，汽车行驶时振动减小，行驶更平稳，并 且噪音也减小。在汽车通过涉水路面时，轮胎容易将水向外排出，从而轮胎与地面之间不易 形成积水层，所以车轮不易水滑。如图2所示，本实用新型的第一种实施方式提供的轮胎，优选地，胎面1的横截面 为斜面。该轮胎易于制造和加工，结构简单稳定。同时，具有该轮胎的汽车行驶在不平的路 面行驶时，特别是单一斜度的横坡路面时，胎面1能够与路面更好的接触，使得胎面1的磨 损更均勻，行驶也更加平稳。如图3所示，本实用新型的第二种实施方式提供的轮胎，优选地，胎面1的横截面 为多个斜面相连接。在凹凸不平的路面上行驶时，由于胎面1具有多个斜度的倾斜面，胎面 1能够尽量大的增大与地面的接触面积，保持行驶的平稳性和磨损的均勻性，使得汽车操作 平稳、灵活。根据本实用新型的第一种和第二种实施方式提供的轮胎，优选地，形成胎面1的 斜面的倾角取值范围为1° 5°。此倾角范围能够更好地保证汽车行驶的平稳性，能够尽 量补偿汽车的主销后倾角、主销内倾角和前轮前束，降低汽车行驶的跑偏、颠簸和胎面的磨 损。如图4所示，本实用新型的第三种实施方式提供的轮胎，优选地，胎面1的横截面 为圆弧面。该轮胎易于制造和加工，结构简单稳定。同时，汽车行驶在平坦的路面时，轮胎 胎面1不会由于内外侧磨损严重，使得胎面1的磨损不均勻，接地面积变小，而抓地力变差，从而避免车轮行驶的不稳定，减小汽车的颠簸和振动。如图5所示，本实用新型的第四种实施方式提供的轮胎，优选地，胎面1的横截面 为多个圆弧面相连接。该轮胎的胎面1的面积增大，从而与地面的接触面积变大，抓地力增 大，使得汽车行驶更平稳，磨损均勻。在凹凸不平的路面上行驶，能够更好地与地面配合，形 成更好的接触面，从而行驶更稳定，操控性更好。根据本实用新型的具体实施方式
提供的轮胎，优选地，胎面1的厚度相同。胎面1 的重心较稳定，轮胎结构更简单、稳固，加强了胎面1的均勻性，使其磨损后依然保持其稳 定的结构，使得汽车行驶稳定。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种轮胎，该轮胎包括胎面(1)，其特征在于，所述胎面(1)内侧圆周(11)的直径小 于外侧圆周(12)的直径。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎面(1)的横截面为斜面。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述胎面(1)的横截面为多个斜面相连接。
4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其特征在于，所述斜面的倾角取值范围为Γ 5°。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎面(1)的横截面为圆弧面。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述胎面(1)的横截面为多个圆弧面相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎，该轮胎包括胎面(1)，其中，所述胎面(1)内侧圆周(11)的直径小于外侧圆周(12)的直径。该轮胎磨损时能够保持为原来的形状不变，使得汽车行驶平稳，且维护时不用定期置换轮胎。同时，汽车在不平整的路面行驶时，该轮胎使得车轮能够自行回正，保证驾驶的操作性和平稳性。另外，该轮胎与地面为轴向逐渐加宽的接触方式，使得行驶时振动和噪音减小，不易水滑。
文档编号B60C11/00GK201824804SQ201020529739
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者何镠, 刘立萍 申请人:北汽福田汽车股份有限公司