专利名称：组合式轮胎的制作方法
技术领域：
组合式轮胎[技术领域]本实用新型涉及车辆轮胎，尤其涉及一种组合式轮胎。 [背景技术]车辆所用的轮胎由于与地面直接接触，磨损较快。对于磨损严重的轮胎一般是用 整体更新的办法，成本较高。中国专利申请号201020060664公开了一种分解式轮胎，其包括轮胎外套与内层 轮胎，轮胎外套内表面均勻分布有橡胶齿槽，内层轮胎外表面均勻分布有橡胶齿，轮胎外套 能套装在内层轮胎上或能从内层轮胎上拆卸下来，橡胶齿相对应地卡在橡胶齿槽内使轮胎 外套与内层轮胎固定在一起。其不足之处在于橡胶齿与橡胶齿槽在车辆长时间行走时易发 生松动并产生相对移动，并且也会因材料伸长加大，从而导致轮胎外套与内层轮胎产生相 对滑动，特别是在刹车时的安全性能下降。[发明内容]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮胎外套与内层轮胎连接牢固，不会产 生相对滑动的组合式轮胎。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种组合式轮胎，包括轮 胎本体，轮胎本体包括胎冠，在轮胎的胎冠外包覆有轮胎外套，轮胎外套与轮胎固接。作为优选，所述的轮胎外套与轮胎的胎冠同宽。作为优选，所述的轮胎外套与轮胎通过螺栓连接。作为优选，所述的轮胎外套与轮胎通过粘合剂连接。作为优选，所述的轮胎外套为橡胶材料制成。作为优选，所述的轮胎外套为尼龙材料制成。本实用新型的有益效果是，在现有轮胎外固定轮胎外套，磨损严重时可只更新轮 胎外套，降低了轮胎使用更新的成本。[
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以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。图1是本实用新型组合式轮胎实施例1的结构示意图。图2是本实用新型组合式轮胎实施例2的结构示意图。图中，1-轮胎，2-轮胎外套，3-螺栓，4-粘合剂。[具体实施方式
]实施例1 图1是一种组合式轮胎，在轮胎1外周是一圈胎冠，在轮胎1的胎冠外包覆一圈轮 胎外套2，轮胎外套2与轮胎1通过螺栓3固定连接，安装时需要在轮胎1和轮胎外套2的相应位置开有连接螺栓的通孔，然后用螺栓2将轮胎与轮胎外套连接在一起，所用螺栓2为 平头螺栓，并且在轮胎外套的装螺母处开有沉孔，以防螺母凸起在轮胎外套2的表面，影响 行驶。轮胎外套2与轮胎1的胎冠同宽，轮胎外套2为橡胶材料制成。本实施例可以用于现有轮胎1上用螺栓3与轮胎外套2连接，也可以工厂化生产 带有螺栓3的轮胎1和与之配套的带有螺栓孔的轮胎外套2，轮胎外套2是与轮胎1的同样 材料制成。螺栓3预埋在轮胎1夹层内，使用时将配套生产的轮胎外套2用螺母固定在轮 胎1的外周。实施例2:在实施例2中，轮胎外套2与轮胎1通过粘合剂层4固定连接的。这样可以不需 要在轮胎和轮胎外套上开孔，减少因存在螺孔而产生的损坏。本实施例的其他结构与实施 例1相同。实施例3:本实施例的轮胎外套2为尼龙材料制成，以增加耐磨性能。本实施例的其他结构 与实施例1相同。权利要求1.一种组合式轮胎，包括轮胎本体，所述的轮胎本体包括胎冠，其特征在于，在轮胎的 胎冠外包覆有轮胎外套，所述的轮胎外套与轮胎固接。
2.根据权利要求1所述的组合式轮胎，其特征在于，所述的轮胎外套与轮胎的胎冠同宽。
3.根据权利要求2所述的组合式轮胎，其特征在于，所述的轮胎外套与轮胎通过螺栓 连接。
4.根据权利要求2所述的组合式轮胎，其特征在于，所述的轮胎外套与轮胎通过粘合 剂连接。
5.根据权利要求1-4任何一项所述的组合式轮胎，其特征在于，所述的轮胎外套为橡 胶材料制成。
6.根据权利要求1-4任何一项所述的组合式轮胎，其特征在于，所述的轮胎外套为尼 龙材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种组合式轮胎，包括轮胎本体，在轮胎的胎冠外包覆有轮胎外套，轮胎外套与轮胎固接。本实用新型在现有轮胎外固定轮胎外套，磨损严重时可只更新轮胎外套，降低了轮胎使用更新的成本。
文档编号B60C11/00GK201824805SQ20102057288
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日
发明者宋政亮 申请人:宋政亮