专利名称：三相交流供电钢铝复合接触轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三相交流供电钢铝复合接触轨，属于城市轨道交通供电系统 技术领域。
背景技术：
三相交流600V接触轨供电系统采用三相AC600V供电制式，能满足车辆最高60km/ h的运行速度，通过绝缘支架支撑整个接触轨系统，要求接触轨不但要满足自身承载电流的 要求，而且保证与机车集电靴接触时的磨耗不影响整个系统的正常使用。
发明内容本实用新型解决的技术问题设计一种三相交流供电钢铝复合接触轨，采用铝型 材和不锈钢带机械复合方式，解决三相交流600V载流问题，不但满足自身承载电流的要 求，而且保证与机车集电靴接触时的磨耗不影响整个系统的正常使用。本实用新型的技术解决方案一种三相交流供电钢铝复合接触轨，由铝本体和 “C”形不锈钢带构成，铝本体的外端面制有凹槽，内端面制有型腔，“C”形不锈钢带镶嵌在凹 槽中，型腔的内端制有开口，外端制有定位孔，且定位孔位于铝本体的两端。所述铝本体为一次成型的铝合金型材。所述“C”形不锈钢带的外表面与凹槽的表面吻合。所述型腔呈矩形并且与绝缘支架上的接触轨支座外形相吻合。本实用新型具有的优点和效果1、采用铝型材和不锈钢带机械复合方式，载流性能完全满足三相交流600V要求， 而且保证与机车集电靴接触时的磨耗不影响整个系统的正常使用。2、在满足自身电气、机械性能的情况下，结构简单，便于现场安装安装、调试和维 修。
图1为本实用新型的结构主视图，图2为本实用新型的结构俯视图，图3为图1的A-A截面形状剖视图。
具体实施方式
结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。一种三相交流供电钢铝复合接触轨，由铝本体1和“C”形不锈钢带2构成，铝本体 1的外端面制有凹槽3，内端面制有型腔4，“C”形不锈钢带2镶嵌在凹槽3中；型腔4的内 端制有开口 5，外端制有定位孔6，且定位孔6位于铝本体1的两端，用于相邻两段接触轨连 接时的定位。[0016]所述铝本体1为一次成型的铝合金型材。所述“C”形不锈钢带2的外表面与凹槽 3的表面吻合。所述型腔4呈矩形并与绝缘支架上的接触轨支座外形相吻合。其中铝本体1采用铝材挤压成型，不锈钢带2采用不锈钢带冷弯成型，且不锈钢带 2采取滚压成型方法镶嵌在铝本体1上的凹槽3中。三相交流600V接触轨供电系统包括三根供电轨和两根接地轨，三根供电轨和两 根接地轨分别固定在绝缘支架上完成载流要求，安装时采用每根轨单独安装的方法，通过 型腔4将接触轨依次套装在六个绝缘支架的接触轨支座上，直至将五根轨全部安装在绝缘 支架上，安装时注意从接触轨支座的小截面方向穿入。使用时机车集电靴沿不锈钢带2的 外表面滑动，由于铝本体1载流大，不锈钢带2光滑且耐磨，不但载流性能完全满足三相交 流600V要求，而且机车集电靴滑动时的磨耗小，保证了整个系统的正常使用。
权利要求1.一种三相交流供电钢铝复合接触轨，其特征是所述接触轨由铝本体(1)和“C”形不 锈钢带(2)构成，铝本体(1)的外端面制有凹槽(3)，内端面制有型腔(4)，“C”形不锈钢带 (2)镶嵌在凹槽(3)中，型腔(4)的内端制有开口(5)，外端制有定位孔(6)，且定位孔(6) 位于铝本体(1)的两端。
2.根据权利要求1所述的三相交流供电钢铝复合接触轨，其特征是所述铝本体(1) 为一次成型的铝合金型材。
3.根据权利要求1所述的三相交流供电钢铝复合接触轨，其特征是所述“C”形不锈 钢带O)的外表面与凹槽(3)的表面吻合。
4.根据权利要求1或2或3所述的三相交流供电钢铝复合接触轨，其特征是所述型 腔(4)呈矩形并且与绝缘支架上的接触轨支座外形相吻合。
专利摘要一种三相交流供电钢铝复合接触轨，由铝本体(1)和“C”形不锈钢带(2)构成，铝本体(1)的外端面制有凹槽(3)，内端面制有型腔(4)，“C”形不锈钢带(2)镶嵌在凹槽(3)中，型腔(4)的内端制有开口(5)，外端制有定位孔(6)，且定位孔(6)位于铝本体(1)的两端。本实用新型采用铝型材和不锈钢带机械复合方式，载流性能完全满足三相交流600V要求，而且保证与机车集电靴接触时的磨耗不影响整个系统的正常使用，且结构简单，便于现场安装安装、调试和维修。
文档编号B60M1/30GK201895587SQ20102058042
公开日2011年7月13日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日
发明者冯剑冰, 刘娟, 孙增田, 李增勤, 李鲲鹏, 赵勤, 黄德亮, 龚建刚 申请人:中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司, 广州地铁设计研究院有限公司, 广州市地下铁道总公司