专利名称：电动车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后桥，尤其是一种电动车后桥。
背景技术：
在电动车后桥的生产过程中，需要将电机与主减速器相连。由于电机种类不同， 主减速器的外壳就需要设计成不同的形状来适应电机，这就需要生产厂家设计多种主减速 器，但由于主减速器壳体的加工难度很大，如果种类太多，就会使得生产变得繁琐，也增加 了更多的成本。而且在使用过程中，如果电机与主减速器之间的连接点损坏，也需要更换电 机外壳或主减速器外壳，既不方便，也增加了维修成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于生产设计的电动车后桥。本实用新型解决其技术问题所采用的电动车后桥，包括电机、主减速器，电机与主 减速器相连，还包括连接法兰，所述连接法兰包括电机法兰和主减速器法兰，电机法兰上的 电机连接端面与电机的连接端相适配，主减速器法兰上的主减速器连接端面与主减速器的 连接端相适配，电机通过连接法兰与主减速器相连。进一步的是，连接法兰还包括法兰颈，所述法兰颈连接在电机法兰与主减速器法 兰之间。进一步的是，电机通过螺栓与电机法兰相连。进一步的是，主减速器通过螺钉与主减速器法兰相连。本实用新型的有益效果是通过在电机与主减速器之间设置连接法兰，使得在设 计的时候只用考虑将连接法兰与电机、主减速器相配合，从而无需考虑电机与主减速器之 间的关系，这样就避免了对复杂的主减速器外壳的设计。因此，同一主减速器可以与不同的 电机相连，这样使得生产更加方便，也不必设计各种主减速器，节约了工时和成本。连接法 兰加工方便，也容易与电机和主减速器相连。连接法兰还可以设置法兰颈，从而控制连接法 兰的长度，以此控制电机与主减速器之间的距离。
图1是本实用新型采用的连接法兰示意图；图2是本实用新型采用的连接法兰的半剖图；图3是本实用新型的示意图；图4是另一种实施方式的连接法兰示意图；图5是另一种实施方式的连接法兰的半剖图；图6是本实用新型另一种实施方式的示意图；图中零部件、部位及编号电机1、主减速器2、连接法兰3、电机连接端面4、主减速 器连接端面5、电机法兰6、主减速器法兰7、法兰颈8。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、2和3所示，本实用新型包括电机1、主减速器2，电机1与主减速器2相连， 还包括连接法兰3，所述连接法兰3包括电机法兰6和主减速器法兰7，电机法兰6上的电 机连接端面4与电机1的连接端相适配，主减速器法兰7上的主减速器连接端面5与主减 速器2的连接端相适配，电机1通过连接法兰3与主减速器2相连。在使用时，首先根据电 机1的连接端制作连接法兰3的电机法兰6，电机法兰6上的电机连接端面4与电机1的连 接端相适配，再根据主减速器2的连接端制作主减速器法兰7，主减速器法兰7上的主减速 器连接端面5与主减速器2的连接端相适配，此时无论电机1与主减速器2是否能够连接 配合，都可以通过连接法兰3进行连接。即此时只需将连接法兰3的电机连接端面4与电 机连接端连接，将连接法兰3的主减速器连接端面与主减速器2的连接端连接，从而达到电 机1与主减速器2之间的连接，具体的连接方式可以根据具体的情况选定，例如螺栓连接、 焊接。为了便于调节电机1与主减速器2之间的距离，如图4、图5和图6所示，连接法兰 3还包括法兰颈8，所述法兰颈8连接在电机法兰6与主减速器法兰7之间。法兰颈8的高 度控制着电机法兰6与主减速器法兰7的距离，进而可以控制电机1与主减速器2之间的 距离，这在使用时就可以按照电机1与主减速器2之间的相对位置设置法兰颈8的高度，从 而达到需要的安装使用效果。为了便于拆装电机1，电机1通过螺栓与电机法兰6相连。为了便于拆卸主减速器2，主减速器2通过螺钉与主减速器法兰7相连。通常主减 速器2的连接端要小于电机1的连接端，这使得安装螺栓螺母时没有足够的操作空间，而采 用螺钉即可很好的解决此问题。
权利要求1.电动车后桥，包括电机(1)、主减速器O)，电机(1)与主减速器( 相连，其特征在 于还包括连接法兰(3)，所述连接法兰( 包括电机法兰(6)和主减速器法兰(7)，电机法 兰(6)上的电机连接端面⑷与电机⑴的连接端相适配，主减速器法兰(7)上的主减速 器连接端面( 与主减速器O)的连接端相适配，电机(1)通过连接法兰( 与主减速器 ⑵相连。
2.如权利要求1所述的电动车后桥，其特征在于所述连接法兰C3)还包括法兰颈 (8)，所述法兰颈(8)连接在电机法兰(6)与主减速器法兰(7)之间。
3.如权利要求1或2所述的电动车后桥，其特征在于所述电机(1)通过螺栓与电机 法兰(6)相连。
4.如权利要求1或2所述的电动车后桥，其特征在于所述主减速器(2)通过螺钉与 主减速器法兰(7)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种后桥，尤其是一种电动车后桥。本实用新型提供了一种便于生产设计的电动车后桥，包括电机、主减速器，电机与主减速器相连，还包括连接法兰，所述连接法兰包括电机法兰和主减速器法兰，电机法兰上的电机连接端面与电机的连接端相适配，主减速器法兰上的主减速器连接端面与主减速器的连接端相适配，电机通过连接法兰与主减速器相连。通过在电机与主减速器之间设置连接法兰，使得在设计的时候只用考虑将连接法兰与电机、主减速器相配合，从而无需考虑电机与主减速器之间的关系，这样就避免了对复杂的主减速器外壳的设计。
文档编号B60K17/12GK201914083SQ201020630340
公开日2011年8月3日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者何金强, 蒋碌权 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司