专利名称：车门踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门踏板，特别涉及一种可提高防滑效果的车门踏板。
背景技术：
现阶段，对于SUV、吉普、运输车辆或工程车辆等车底盘较高的车辆，为了便于人员 登车，这些车辆都装配有车门踏板。已知技术中的车门踏板包括有支撑架、连接件及踏板， 其中连接件一端连接于支撑架上，另一端连接于车体上，用以固定该支撑架。踏板固定设置 于支撑架上，在相应的车门下方，在踏板上设置有防滑件，一般为防滑带或凸起，以增大鞋 底与踏板之间的摩擦力，起到防滑的效果。但当雨雪等特殊天气时，防滑带或凸起上有雪、 水时，则防滑带或凸起的防滑效果将大大降低，实际操作中也常常出现特殊天气时，人员登 车时从车门踏板上滑落的情况，造成人员损伤。因此，如何提供一种可在雨雪等特殊天气情况下保持有较好的防滑效果的车门踏 板为本技术领域急需解决的问题。
实用新型内容针对上述提出的技术问题，本实用新型的目的在于提供车门踏板。该车门踏板结 构简单，但防滑功能大大提高。为达到上述目的，本实用新型提供一种车门踏板，包括支撑架；至少一个连接件，连接于所述支撑架上；至少一个踏板，设置于所述支撑架上，其中所述踏板上设置有多个防滑件，所述防滑件上部向车体方向倾斜。根据本实用新型的构思，所述踏板的边缘高于中间部分。根据本实用新型的构思，所述踏板包括塑料层及金属层，其中所述金属层设置于 所述支撑架上，所述塑料层设置于所述金属层上。根据本实用新型的构思，所述支撑架两端分别套设有封套。根据本实用新型的构思，所述踏板为二个，所述连接件为三个。根据本实用新型的构思，所述塑料层上部下凹。根据本实用新型的构思，所述连接件包括第一连接体与第二连接体，其中所述第 一连接体具有第一连接部，所述第二连接体具有第二连接部，所述第二连接部套设于所述 第一连接部上，且可沿第一连接部滑动根据本实用新型的构思，所述第二连接部上开设有长孔，所述第一连接部上开设 有孔，所述第二连接部与第一连接部通过螺栓穿设所述长孔与孔而连接。本实用新型的车门踏板的有益效果在于踏板上的防滑件上部向车体方向倾斜， 即形成“倒刺”状，这样即使防滑件上有雪或水时，也可保持踏板与鞋底之间具有足够的摩 擦力，防止滑落，提高了安全系数。另外，踏板边缘高于中间部分，也可以提供防滑的保证。同时，连接件具有伸缩结构，也为踏板提高了实用性和便利性t
图1为本实用新型实施例1的车门踏板示意图； 图2为本实用新型实施例1的踏板剖视图； 图3为本实用新型实施例1的踏板上防滑件的放大示意图 图4为本实用新型实施例1的连接件示意图； 图5为本实用新型实施例2的踏板剖视图。 主要部件说明
2连接件 22第二连接体 222长孔
1支撑架 21第一连接体 221第二连接部 23螺栓 3踏板 32金属层 34踏板边缘
31塑料层 33防滑件 封套
具体实施方式
为便于更好的理解本实用新型，现结合附图对本实用新型的一优选实施例详细说 明如下实施例1请参照图1、图2、图3及图4，图1为本实用新型实施例1的车门踏板示意图。图 2为本实用新型实施例1的踏板剖视图。图3为本实用新型实施例1的踏板上防滑件的放 大示意图。图4为本实用新型实施例1的连接件示意图。如图1所示，本实施例的车门踏 板包括支撑架1、三个连接件2、二个踏板3及二个封套4，连接件2 —端连接于支撑架1上， 另一端连接于车体上，踏板3设置于支撑架1上，支撑架1的两端分别套设有封套4。如图 2和图3所示，踏板3包括塑料层31及金属层32，其中金属层32设置于支撑架1上，塑料 层31设置于金属层32上。在本实施例中，金属层32焊接于支撑架1上，但本实用新型并 不以此为限。踏板3的塑料层31上设置有多个防滑件33，防滑件33上部向车体方向倾斜。 在本实施中，防滑件33埋设于塑料层31上，但本实用新型并不以此为限，本领域技术人员 还可采用焊接或一体成型等方式在塑料层31上设置防滑件33。另外，在塑料层31具有边 缘34，该边缘34高于塑料层31的中间部分，有利于防滑。在本实施例中，支撑架1、连接件2可为金属材质，封套4可为塑料材质。如图4所示，连接件2包括第一连接体21与第二连接体22，其中第一连接体21具 有第一连接部(图中未示出)，第二连接体22具有第二连接部221，第二连接部221套设于 该第一连接部上，且可沿第一连接部滑动。在本实施中，第二连接部221上开设有长孔222， 第一连接部上对应开设有孔(图中未示出)，螺栓23穿设于长孔222与孔中，进而将第二连 接部221与第一连接部连接。螺栓23可在长孔222中沿长孔方向滑动，从而达到连接件2 伸缩的效果。但本实用新型并不限于此连接方式，其他本领域技术人员已知的连接方式也可应属本实用新型保护的范围。实施例2请参照图5，图5为本实用新型实施例2的踏板剖视图。本实施例的车门踏板与实 施例1中的车门踏板结构基本相同，其不同之处在于，如图4所示，踏板3的塑料层31上部 下凹，用以提高踏板的防滑功效。以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，即 凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落 入本实用新型专利的权利要求保护范围。
权利要求1.一种车门踏板，包括 支撑架；至少一个连接件，连接于所述支撑架上； 至少一个踏板，设置于所述支撑架上，其特征在于，所述踏板上设置有多个防滑件，所述防滑件上部向车体方向倾斜。
2.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于，所述踏板的边缘高于中间部分。
3.如权利要求2所述的车门踏板，其特征在于，所述踏板包括工程塑料层及金属层，其 中所述金属层设置于所述支撑架上，所述工程塑料层设置于所述金属层上。
4.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于，所述支撑架两端分别套设有封套。
5.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于，所述踏板为二个。
6.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于，所述连接件为三个。
7.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于，所述塑料层上部下凹。
8.如权利要求1所述的车门踏板，其特征在于，所述连接件包括第一连接体与第二连 接体，其中所述第一连接体具有第一连接部，所述第二连接体具有第二连接部，所述第二连 接部套设于所述第一连接部上，且可沿第一连接部滑动。
9.如权利要求8所述的车门踏板，其特征在于，所述第二连接部上开设有长孔，所述第 一连接部上开设有孔，所述第二连接部与第一连接部通过螺栓穿设所述长孔与孔而连接。
专利摘要本实用新型提供一种车门踏板，包括支撑架；至少一个连接件，连接于所述支撑架上；至少一个踏板，设置于所述支撑架上，其中所述踏板上设置有多个防滑件，所述防滑件上部向车体方向倾斜。该车门踏板结构简单，但防滑功能大大提高。
文档编号B60R3/00GK201923017SQ20102068470
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者何国志, 周永明 申请人:北汽福田汽车股份有限公司