专利名称：底座与车辆地板的连结装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及底座与车辆尤其是汽车的地板的连结装置。
背景技术：
通常，汽车配备有用于接待乘客的后横座。该后横座包括底座和椅背，该后横座经常是可折叠的以便扩大行李箱中的可自由使用空间。根据车辆的式样，后横座的底座也可以是折叠的，或者在这种情况下相反，被固定地安装在车辆内。本发明特别涉及这种用于被固定地安装在车辆内的底座的连结装置。为了有利于后横座的底座与车辆地板的连结，已提出使用弹性锁扣，或弹性夹 (clips)。此类弹性锁扣通过使一个或数个元件变形而允许两个部件的用力接合，所述元件当两个部件在其接合位置中时，弹性地返回它们将该接合锁闭于其中的位置中。安装在车辆地板中的此类弹性锁扣使得能够容易地确保与椅子底座相连接的锁横头元件的连结。用此类弹性锁扣进行的连结是不可逆的。因此，如果需要拆卸后横座的底座，例如为了接近车辆的有故障的设备如燃料水平传感器，那么就需要通过破坏弹性锁扣来强行拔掉后横座的底座，所述弹性锁扣通常以塑料材料制造。因此，在这种情况下，底座的重新安装需要布设相同式样的新的弹性锁扣，这迫使机械师进行布置此类锁扣的该重新安装。
发明内容
本发明的目标在于减轻现有技术的这些缺点。更精确而言，本发明的目标在于提供底座与车辆的连结装置，其可以容易地被拆卸而不损坏这些元件。本发明的另一个目标是提供这样的连结装置，其是容易制造的并且其允许将底座非常容易地接合在车辆上。本发明的另外一个目标是提供这样的连结装置，其提供足够牢固的底座连结以便在影响车辆的事故的情况下，和尤其是在后冲击的情况下，所述底座仍然与车辆接合。本发明的另外一个目标是提供这样的连结装置，其不是车辆的使用者看得见的。这些目标，以及随后将更清楚地出现的其他目标，借助于底座与车辆尤其是汽车的地板的连结装置而达到，所述装置包括锁扣，其主体与地板接合，并且其在锁扣主体中可活动的弹性锁舌能够锁闭与底座接合的锁横头，该锁扣主体包含位于地板水平之上且在其中设置工具通过开口的部分，所述工具使得能够对可活动的锁舌起作用以便使锁横头解锁。优选地，位于地板之上的锁扣主体部分具有框架的形式，其壁作为地板的突出部分，并且所述工具通过开口具有设置在朝向车辆前方的框架壁中的限位槽这样的形式有利地，将所述锁扣主体通过锁闭弹性夹固定在制造于车辆地板中的共轭孔中。优选地，所述锁扣主体具有定位销元件，其允许将该锁扣主体以唯一位置引入所述孔中。有利地，所述锁扣包含能够阻止所述锁横头向车辆前方的移动的挡销设施。优选地，所述锁舌在其朝向前方的面上具有支承区，所述工具可以对其起作用以便使锁舌从锁闭位置向解锁位置移动。优选地，可活动的锁舌通过连接元件与锁扣主体的壁接合，所述连接元件形成可弯曲的铰链并且允许该锁舌围绕垂直轴的旋转。有利地，所述连接元件将锁舌向其锁闭位置弹性地拉回，在该锁闭位置中，它允许锁横头的锁闭。本发明还涉及汽车，其包含通过如上面所描述的连结装置而锁闭至其地板的底座。
本发明的其他目的、优点和特征将在伴随有附图的、不限制本申请专利的目标和范围的、优选实施方案的随后描述中出现，其中-图1是车辆地板的透视图，在该地板上，椅子的底座即将通过根据本发明的实施方案的连结装置被接合；-图2是在图1上可见的连结装置的详细视图；和-图3至5是图2的连结装置的详细视图，分别在地板之上的透视图中、在地板之下的透视图中和顶视图中显示被锁闭在弹性锁扣中的锁横头。
具体实施例方式图1表示汽车地板1，和即将与地板1接合的该车辆后横座的底座2。该接合应当尤其通过位于底座右边和左边的两个相同的连结装置的倾斜来进行。图2是这些连结装置之一的详细视图，显示与车辆地板1接合的弹性锁扣4和与底座2接合的锁横头3。底座2与地板1的连结通过将锁横头3强有力地引入弹性锁扣4 中来进行。当锁横头3被充分引入时，弹性锁扣的弹性可活动的元件锁闭其位置，这使底座 2与地板1连结。图3至5显示被锁闭在弹性锁扣4中的锁横头3，其已被预先安装在车辆地板1 中。为了清晰的原因，在这些图上未表示出底座2。锁横头3由刚性金属丝构成，其末端构成锚固至底座的钩31并且中心部分构成锁闭部分32。模塑的以塑料材料制造的弹性锁扣4具有由相互连结的上框架41和下框架45构成的锁扣主体。图4上可见的下框架45由形成长方形的四个壁构成。它用于被引入设置在车辆地板1中的长方形孔或穴中，以便在该地板1的下面延伸。为了有利于该引入，该框架的壁的下边缘具有斜棱的形状。注意下框架45的后壁453在其外面上具有定位销元件，其由用于被引入限位槽11 中的定位销销钉构成，所述限位槽11存在于设置在车辆地板1中以便引入弹性锁扣4的长方形穴的边缘上。因此，不可以将该锁扣4引入车辆地板1的穴中，除非引入唯一的正确位置中。
在图3和5上可见的上框架41由大致形成正方形的四个壁构成。该正方形具有比设置在地板中的穴的大小更大的尺寸。该上框架41用于靠在地板1的上表面上。特别地，该上框架41的前壁412和后壁413，以及安置在侧壁411和414的边缘上的挡销418靠在地板1的上表面上，在长方形穴的边缘。注意上框架41的侧壁411和414在下框架45的各自侧壁451和454的延续中。 特别地，这些侧壁具有向内的凹处415，其自上框架41的每个侧壁的高度延伸直至下框架 45的相应侧壁的底部。这些向其上端部倾斜以便不阻碍将锁横头3引入锁扣4中的凹处 415，具有限制锁横头3在侧方向中的移动的作用。 弹性锁扣4相对于地板1的位置由锁闭弹性夹或整合在下框架45的前壁452和后壁453中的锚固弹性夹43锁闭。在其锁闭位置，这些弹性夹43靠在地板1的下表面上。 因此可以非常容易地将弹性锁扣4强有力地安装在地板的穴中，当弹性锁扣4处于正确位置时，推开锚固弹性夹43然后弹性地恢复其锁闭位置。锁舌42在锁扣主体中大致沿着与该方向垂直的平面延伸。该锁舌42通过形成可弯曲的铰链的连接元件48与下框架45的侧壁451相连接并且以这样的方式来定直径，从而当向后壁413推开锁舌42时，它可以围绕相对于锁扣主体的垂直轴5旋转，并且当放松它时弹性地返回其初始位置中。上框架41具有与其后壁连结并自锁舌42上表面的两面延伸的挡销417。这些挡销417使得能够当将锁横头3引入锁扣4中时阻止锁横头3，不在锁舌42的高度上施加导向底部的压力。当将锁横头3的锁闭部分32引入弹性锁扣4中时，它进入与下框架45的前壁452 连结的前斜面(rampe)44之间并且锁舌斜面421成为锁舌42的一部分。锁舌斜面421具有相对于垂线的倾斜表面，其下端部比其上端部更接近前壁452。因此锁横头3的锁闭部分32的引入导致该部分靠在锁舌斜面421上，通过借助于连接元件48的弹性变形使锁舌围绕轴5旋转，具有推开锁舌42的效果，以便让在锁闭部分32处通过。当锁横头3的锁闭部分32到达锁舌42的下端部422的下面时，锁舌弹性地返回在图3至图5上所表示的其锁闭位置中。因而锁闭部分32顶在锁舌42的下端部422，锁舌顺应以便阻止其向高处的移动，这使锁横头3锁闭在弹性锁扣4中。注意锁舌42的下端部配备有舌片424(在图4上可见)，其在与连接元件48相对的锁舌42的侧面上延伸。当锁舌42在其锁闭位置中时，该舌片似4位于与后壁453连结的挡销47的下边缘下。因此，它参与阻止锁舌42向高处的移动，并且参与避免锁舌3锚固在锁扣4之外。在其被锁闭的位置中，锁闭部分32与阻止其向车辆前方移动的前斜面44相接触。 这样来加工该前斜面，以便能够甚至在倾向于导致底座向车辆前方的冲击的情况下保持锁闭部分32。因此，弹性锁扣4中的锁横头3的锁闭使得能够确保使底座稳固地固定至汽车结构以便抵抗归因于冲击的应力并使得能够避免椅子相对于所述结构的脱离。位于车辆地板1之上的弹性锁扣4的上框架41的前壁412具有限位槽410。该限位槽410允许将工具例如螺丝刀沿大致水平的方向引入弹性锁扣4的上框架41中。该引入可以通过使工具在底座2与地板1之间滑动，在使底座2与地板1连结时进行。因此可以推动该工具直至靠在锁舌42上。优选地，可以在预设在锁舌槽421上面的朝向车辆前方的支承表面423上进行该支承。因此可以通过将锁舌42向后面推开，和通过连接元件48的弹性变形使其围绕轴5旋转，而使工具对锁舌42起作用，这使其远离前斜面44。锁舌42的该移动使得能够抽出锁横头3的锁闭部分32并因此使锁横头解锁并允许其从锁扣4的退回。该弹性锁扣4的解锁装置特别容易使用。特别地，相对于不可解锁的弹性锁扣而言，它不需要任何的额外部件。因此所述锁扣可以是单一材料的，这有利于其通过模压的制造。该解锁装置允许容易地从车辆后横座拆卸底座2，而不导致锁闭装置的任何元件的破坏。因此在该拆卸后，还可能通过引入锁横头3将底座2重新安装在车辆地板1上，该锁横头与底座在相同的弹性锁扣4中结合。此外，当底座2在使用位置中并且与车辆地板相连结时，弹性锁扣4不是车辆的使用者看得见的。这是因为，不应当由车辆修理人或车辆特许权受让人以车辆维修的目的来进行通过将工具引入限位槽410中的这些弹性锁扣4的解锁。注意有利地，这样设计车辆地板1的形状和弹性锁扣4的形状和位置以便底座2 的安装是不可能的，除非在唯一的位置中。因此当安装时，不可能导致错误。
权利要求
1.底座( 与车辆尤其是汽车的地板(1)的连结装置，其包括锁扣G)，其主体与地板 (1)接合并且其在锁扣主体中弹性地可活动的锁舌0 能够锁闭与底座( 接合的锁横头 (3)，其特征在于，该锁扣主体包含位于地板(1)水平之上且其中设置有使工具通过的开口的部分，所述工具使得能够对可活动的锁舌0 起作用以便使锁横头C3)解锁。
2.根据权利要求1的连结装置，其特征在于，位于地板(1)之上的锁扣主体部分具有框架Gl)的形式，其壁作为从地板(1)突出的部分，并且所述工具通过开口具有设置在朝向车辆前方的框架壁G12)中的限位槽G10)的形式。
3.根据权利要求1和2中任一项的连结装置，其特征在于，将所述锁扣主体通过锁闭弹性夹G3)固定在制造于车辆地板(1)中的共轭孔中。
4.根据权利要求3的连结装置，其特征在于，所述锁扣主体具有定位销元件(46)，其允许将该锁扣主体以唯一位置引入所述孔中。
5.根据权利要求1至4中任一项的连结装置，其特征在于，所述锁扣(4)包含能够阻止所述锁横头(3)向车辆前方的移动的挡销G4)设施。
6.根据权利要求1至5中任一项的连结装置，其特征在于，所述锁舌G2)在其朝向前方的面上具有支承区023)，所述工具可以对其起作用以便使锁舌0 从锁闭位置向解锁位置移动。
7.根据权利要求1至6中任一项的连结装置，其特征在于，所述锁舌0 通过连接元件G8)与锁扣主体的壁接合，所述连接元件形成可弯曲的铰链并允许该锁舌0 围绕垂直轴的旋转。
8.根据权利要求7的连结装置，其特征在于，所述连接元件08)将锁舌02)向其锁闭位置弹性地拉回，在该锁闭位置中，它允许锁横头(3)的锁闭。
9.机动车辆，其特征在于，它包含通过根据权利要求1至8中任一项的连结装置而锁闭至其地板⑴的底座⑵。
全文摘要
本发明涉及底座(2)与车辆尤其是汽车的地板(1)的连结装置，其包括锁扣(4)，其主体与地板(1)接合并且其在锁扣主体中弹性地可活动的锁舌能够锁闭与底座接合的锁横头(3)，所述锁扣主体包含位于地板(1)水平之上且其中设置工具通过开口的部分，所述工具使得能够对可活动的锁舌起作用以便使锁横头(3)解锁。
文档编号B60N2/015GK102458914SQ201080028120
公开日2012年5月16日 申请日期2010年6月21日 优先权日2009年6月23日
发明者E·达维德, E·马尔沃耶, F·于阿尔, G·吉阿尔, J-P·勒塞克 申请人:Itw公司, 标致·雪铁龙汽车公司