专利名称：用于特别是具有两个轮轴的交通工具中的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于交通工具，特别是具有两个轮轴的交通工具中的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件。现有技术描述用于交通工具、特别是具有连接到悬架的两个轮轴的重型交通工具的悬臂弹簧悬架系统可以是其中板簧在中间固定于连接到交通工具框架的保持结构的已知类型。板簧的两个柔性端通过特定弹簧支撑件连接到交通工具的两个相应的轮轴(其中轮轴可以都是驱动轴)。在悬臂弹簧悬架的已知类型中，在保持结构中间的板簧固定系统由具有相当大数目部件、具有高重量和高成本且装配过程耗时的复杂结构形成。通常，这些部件也没有在由交通工具轮轴特别在其运转时产生的扭转应力以及垂直力、水平力和侧向力方面达到最佳。发明概述本发明的主要目的是提供用于交通工具，特别是具有两个轮轴的交通工具中的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件，以能够克服已知解决方案的上述缺点。本发明的特别目的是用于交通工具的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件，用于把悬臂弹簧悬架的板簧连接到悬架的支撑结构的枢转延伸部分，该中间弹簧支撑件包括两个铸造件、两个半轴承以及两个弹簧紧固支架，两个弹簧紧固支架使所述板簧的中间分别紧固在所述两个铸造件、所述两个半轴承以及所述枢转延伸部分上。如被认为是本说明书完整部分的所附权利要求中所述，这些和其它的目的通过用于交通工具，特别是具有两个轮轴的交通工具中的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件来实现。附图简述通过参考附图阅读下述以只示例而不限制的实施例的方式给出的详细描述，本发明将变得完全清楚，在附图中-
图1和图2示出了用于整个悬臂弹簧悬架的支撑件的两个侧透视图，具有与本发明中间弹簧支撑件主题特别相关的放大图；-图3示出了本发明的中间弹簧支撑件主题的分解侧透视图；-图4示出了橡胶-金属轴承；-图5示出了整个中间弹簧支撑件的剖视图。在附图中，相同的参考数字和字母表示相同的或功能上等价的部件。优选实施方式的描述图1和图2示出了用于整个悬臂弹簧悬架的支撑件的可能非限制形式。此结构包括横向中间件ι，横向中间件ι具有与交通工具框架的细长纵向元件2相配合并连接到交通工具框架的细长纵向元件2的两个纵向细长终端1.2、1.3。
在中间件的两个纵向细长终端1. 2,1. 3的下面，两个基本垂直的细长臂与相应的保持终端3、4连接。沿着两个细长臂，两个相应的基本水平的枢转延伸部分向着支撑件的外部连接。在支撑件的一侧上，只有一个延伸部分(6)是可见的。枢转延伸部分的侧面包括具有中间环形凹槽8的彼此面对的两个截头圆锥件 6. 1、6.2。围绕凹槽的轮廓总体形状是凹进的，或者其也可能是凸出的。附图还示出了两个悬臂弹簧11、12以及两个交通工具轮轴13、14。两个悬臂弹簧11、12在大约中间部分通过中间弹簧支撑件牢固地连接到悬架支撑件相应的水平枢转延伸部分(6)，这是本发明在以下详细描述的特别主题。枢转延伸部分轮廓的特别形状避免了悬臂弹簧的侧向移出。悬臂弹簧的柔性端以两个弹簧的每一端一个弹簧支撑件的形式，通过相应的轮轴上(on-axle)的弹簧支撑件17、18、19、20紧靠交通工具轮轴13、14的终端的上侧，并在其上摩擦。四个纵向杆(在附图中，15、16可见)在一端连接到垂直细长臂3和4的相应保持终端3、4，且在另一端连接到交通工具轮轴13、14终端的下侧。两对横向杆21、22、23、24在一端连接到位于悬架支撑件中间部分内部的相应保持延伸部分，且在另一端连接到从轮轴13、14的上侧中间出现的两个上支撑件25、26。两对横向杆在弹簧悬架的支撑件和两个轮轴之间形成两个V形连接，用以抵消轮轴上的侧向力和应力。图3、图4、图5以及图1的放大细节示出了作为本发明主题的中间弹簧支撑件实施方式的可能形式。总的来说，中间弹簧支撑件包括两个铸造件(上轴承壳和下轴承壳)、两个半轴承 (由橡胶_金属制成)以及两个弹簧紧固支架。更具体地，上轴承壳31和下轴承壳32具有内部基本圆形的形状外部地，其在匹配的侧面位置中具有用于螺钉的孔。上轴承壳31具有外部扁平隆起物45，以适合板簧的形状。隆起物45优选由金属制成。上半轴承33和下半轴承34具有侧面，该侧面包括具有中间环形凸起46的彼此面对的两个截头圆锥件。围绕凹槽的轮廓的总体形状是凹进的，或者其也可以是凸出的。两个半部优选通过钩环47在一侧连接。其优选由橡胶_金属制成。优选地，上轴承壳31和下轴承壳32的内部形状分别匹配上半轴承33和下半轴承 34的截头圆锥形状，以及用于整个悬臂弹簧悬架的支撑件的水平枢转延伸部分(5、6)的截头圆锥形状。两个半轴承的中间环形凸起46与水平枢转延伸部分和轴承壳中的环形凹槽匹配。优选U形的两个紧固支架35、36专用于将轴承和轴承壳紧固在水平枢转延伸部分上。优选地，上紧固壳37放置在紧固支架和板簧之间，以更好地匹配各自的形状。使用螺钉和螺母40、41、42牢牢地紧固所有部件。装配过程的一个实施例首先提供为，围绕水平枢转延伸部分放置橡胶_金属轴承的两个半部33、34，使得中间环形凸起46配合水平枢转延伸部分的凹槽8。然后，在水平枢转延伸部分上通过螺钉40按压具有轴承壳的两个半部31、32的橡胶-金属轴承，使得中间环形凸起46配合轴承壳的凹槽。然后把板簧11、12的中间部分放在上半轴承壳31的扁平隆起物45上。优选地，位于上轴承壳中间的孔接纳(host)适合于穿过要通过螺母紧密的位于板簧中相应孔的螺钉42，或者其可以是不需要螺母就穿过孔的枢转延伸部分42。然后， 两个紧固支架35、36被插入且穿过轴承壳的相应孔，并通过螺母使所有元件拉紧在一起。源于使用中间弹簧支架的优势是明显的。其可以用于串联后轴悬架的应用，更普遍地用于越野交通工具和施工车辆(例如混凝土搅拌机、翻斗机)。中间弹簧支架的功能性特征和表现可以总结如下 最大扭转位移为士 13° 垂直力高达 320kN( = 2x16 吨) 将垂直力引入下个底盘件。士 13°的扭转位移通过橡胶层内部的位移来实现。没有磨损橡胶既不在枢转面上滑动，也不在轴承壳上滑动。与已知的解决方案相比，根据本发明的中间弹簧支撑件更经济。其需要较少的部件，且具有较轻的重量(直到大约-25kg)。支撑件不需要维护和调整。整个装配以与目前的解决方案相比很不复杂的形式进行。同样的中间弹簧支撑件组件可以用于悬臂悬架的不同类型。将不再描述进一步的实现细节，因为本领域技术人员能够从上述描述的教导开始执行本发明。对于本领域的技术人员来说，在考虑了公开了其优选实施方式的本说明书以及附图后，主题发明的许多改变、修改、变化以及其他使用和应用将变得明显。不偏离本发明的精神和范围的所有这些改变、修改、变化以及其他使用和应用都被认为由本发明所涵盖。
权利要求
1.一种用于交通工具的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件，所述中间弹簧支撑件用于使所述悬臂弹簧悬架的板簧连接到所述悬架的支撑结构的枢转延伸部分(6)，所述中间弹簧支撑件包括两个铸造件(31、32)、两个半轴承(33、34)以及两个弹簧紧固支架(35、36)，所述两个弹簧紧固支架(35、36)用来把所述板簧的中间分别紧固在所述两个铸造件、所述两个半轴承以及所述枢转延伸部分上。
2.根据权利要求1所述的中间弹簧支撑件，其中所述两个铸造件包括上金属轴承壳和下金属轴承壳(31、32)，所述两个半轴承包括上橡胶-金属半轴承和下橡胶-金属半轴承 (33,34)。
3.根据权利要求2所述的中间弹簧支撑件，其中所述上橡胶-金属半轴承(33)和所述下橡胶-金属半轴承(34)具有侧面，所述侧面包括彼此面对的两个截头圆锥件，所述上轴承壳(31)和所述下轴承壳(32)的内部形状分别匹配所述上半轴承(33)和所述下半轴承 (34)的截头圆锥形状。
4.根据权利要求3所述的中间弹簧支撑件，其中所述上橡胶-金属半轴承(33)和所述下橡胶-金属半轴承(34)具有中间环形凸起(46)，以与中间地位于所述上橡胶-金属半轴承和所述下橡胶-金属半轴承(33、34)中的相应环形凹槽相匹配。
5.根据权利要求1所述的中间弹簧支撑件，其中所述两个弹簧紧固支架(35、36)具有 U形的形状。
全文摘要
本发明描述了一种用于交通工具的悬臂弹簧悬架的中间弹簧支撑件，用于把悬臂弹簧悬架的板簧连接到悬架支撑结构的枢转延伸部分(6)，该中间弹簧支撑件包括两个铸造件(31、32)、两个半轴承(33、34)以及两个弹簧紧固支架(35、36)，两个弹簧紧固支架把所述板簧的中间分别紧固在所述两个铸造件、所述两个半轴承以及所述枢转延伸部分上。
文档编号B60G11/04GK102470712SQ201080031136
公开日2012年5月23日 申请日期2010年7月15日 优先权日2009年7月15日
发明者丹尼尔·艾森哈特, 冈特·鲍尔 申请人:依维柯马基路斯公司