专利名称：汽车举升控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车举升控制装置。
背景技术：
随着汽车技术的不断进步，自卸汽车越来越普及。然而现有的自卸汽车在倾卸货物时，如果驾驶人员忘记打开货箱的手动锁止挂钩，则就可能会造成整车翘头甚至翻车的事故。另外，在自卸汽车的行驶过程中，也可能由于驾驶人员误操作或不小心打开液压举升开关，使得车辆在行驶过程中货箱处于举升状态，从而导致车辆碰撞涵洞顶部，或引起行驶失控。因此，目前自卸汽车的安全可靠性还有待提高。
发明内容
本发明的目的g在至少解决上述技术缺陷之一，特别解决目前自卸汽车安全可靠性不高的缺陷。为实现该目的，本发明一方面提出了一种汽车举升控制装置，包括举升开关；第一检测组件，所述第一检测组件检测汽车的第一锁止挂钩的状态；第二检测组件，所述第二检测组件检测所述汽车的第二锁止挂钩的状态；和举升阀，所述举升阀在所述第一检测组件和第二检测组件检测所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩均处于开启状态，且所述举升开关开启时，所述举升阀启动。通过本发明实施例，可以在只有第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均处于开启状态时才启动举升阀，从而提高自卸汽车的安全可靠性，同时由于该安全控制装置为自动判定、控制，因此也不会増加驾驶人员的额外工作量。在本发明的一个实施例中，其中，所述举升开关连接在所述举升阀和电源之间，所述第一检测组件和所述第二检测组件相互串联，所述第一检测组件和所述第二检测组件连接在所述举升阀和电源地之间。具体地，在所述举升开关开启时所述举升阀与所述电源连通，在所述第一检测组件和所述第二检测组件检测所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩均处于开启状态时所述举升阀和所述电源地连通。该实施例的汽车举升控制装置通过举升开关控制举升阀的电源通路，通过第一检测组件和第二检测组件来控制举升阀的接地通路，从而只有在电源通路和接地通路均连通吋，举升阀才开始工作。因此该实施例的汽车举升控制装置结构非常简单，且成本非常低。在本发明的一个实施例中，该汽车举升控制装置还包括控制器，所述控制器分别与所述举升开关、所述第一检测组件、所述第二检测组件和所述举升阀相连，所述第一检测组件和第二检测组件将所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩的状态发送至所述控制器，所述控制器根据所述举升开关的状态，及所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩的状态控制所述举升阀。在该实施例中，举升开关将自身的开关状态发送给控制器，第一检测组件和第二检测组件将第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的状态发送至控制器，从而使得控制器能够根据三者的状态对举升阀进行控制，即举升开关、第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均打开时启动举升阀。在上述实施例中，所述第一检测组件包括第一触碰传感器，所述第一锁止挂钩在处于打开状态时触碰所述第一触碰传感器，且所述第二检测组件包括第二触碰传感器，所述第二锁止挂钩在处于打开状态时触碰所述第二触碰传感器。具体地，所述第一检测组件还包括第一定位孔和安装在所述第一定位孔之中的第一定位杆，所述第一定位杆垂直于所述汽车货箱的侧壁，且所述第一触碰传感器设置在所述第一定位杆之上，且所述第二检测组件还包括第二定位孔和安装在所述第二定位孔之中的第二定位杆，所述第二定位杆垂直于所述汽车货箱的侧壁，且所述第二触碰传感器设置在所述第二定位杆之上。在该实施例中第一触碰传感器和第二触碰触感器分别设置在第一定位杆和第二定位杆上，从而在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩开启时使得第一锁止挂钩和第二锁止挂钩能够触碰第一触碰传感器和第二触碰触感器从而使其触发。在本发明的一个实施例中，所述第一定位孔的高度低于所述第一锁止挂钩的转轴 的高度，且所述第二定位孔的高度低于所述第二锁止挂钩的转轴的高度。在该实施例中，在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩到达第一定位杆和第二定位杆之后，由于第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的自身重力会使其处于稳定状态，从而进ー步提高可靠性。在本发明的其他实施例中，所述第一检测组件包括第三触碰传感器，所述第一锁止挂钩在处于锁止状态时触碰所述第三触碰传感器，且所述第二检测组件包括第四触碰传感器，所述第二锁止挂钩在处于锁止状态时触碰所述第四触碰传感器。在该实施例中，第三触碰传感器和第四触碰传感器也可检测第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的锁止状态。本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I为本发明实施例一的汽车举升控制装置结构图；图2为本发明实施例ニ的汽车举升控制装置结构图；和图3和4分别为本发明实施例的检测组件与锁止挂钩的示意图。
具体实施例方式下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过參考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。本发明实施例的汽车举升控制装置包括举升开关、第一检测组件、第二检测组件和举升阀。其中，举升开关可设置在驾驶室中，由司机进行操控。第一检测组件和第二检测组件分别设置在汽车货箱之上，且第一检测组件用于检测汽车的第一锁止挂钩的状态，第ニ检测组件用于检测汽车的第二锁止挂钩的状态。在本发明的实施例中，第一锁止挂钩和第二锁止挂钩分别设置在车尾货箱的两侧，由司机手动开启或锁止。在本发明的实施例中，举升阀在第一检测组件和第二检测组件检测第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均处于开启状态，且举升开关开启时，举升阀才启动。这样本发明实施例能够保证举升阀在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均处于开启状态时才启动，从而可以提高自卸汽车的安全可靠性，同时由于该安全控制装置为自动判定、控制，因此也不会増加驾驶人员的额外工作量。以下将以具体实施例的方式对本发明实施例的汽车举升控制装置进行详细介绍，但是需要说明的是，以下实施例仅为本发明的优选实施方式，并不是说本发明仅能通过以下实施例实现，本领域技术人员可结合上述思想对以下实施例进行等同的修改或替换，这些均应包含在本发明的保护范围之内。实施例一如图I所示，为本发明实施例一的汽车举升控制装置结构图。该汽车举升控制装 置包括举升开关1100、第一检测组件1200、第二检测组件1300、举升阀1400和电源1500。其中，举升开关1100连接在举升阀1400和电源1500之间，第一检测组件1200和第二检测组件1300相互串联，且第一检测组件1200和第二检测组件1300连接在举升阀1400和电源地之间。当然在本发明的其他实施例中，举升开关1100也可以连接在举升阀1400和电源地之间，而第一检测组件1200和第二检测组件1300连接在举升阀1400和电源1500之间。这样只有在举升开关1100开启时，举升阀1400才能与电源1500连通，且只有在第一检测组件1200和第二检测组件1300检测到第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均处于开启状态吋，举升阀1400才能与电源地连通，从而举升阀1400才能够正常工作。在该实施例一中，汽车举升控制装置可通过举升开关1100控制举升阀1400的电源通路，通过第一检测组件1200和第二检测组件1300来控制举升阀1400的接地通路，从而只有在电源通路和接地通路均连通时，举升阀1400才开始工作。因此该实施例的汽车举升控制装置结构非常简单，且成本非常低。实施例ニ如图2所示，为本发明实施例ニ的汽车举升控制装置结构图。在该实施例中各个模块可以单独供电，也可共用ー个电源。为了清楚的目的，在该实施例中并未示出与电源之间的连线。如图所示，该汽车举升控制装置包括举升开关2100、第一检测组件2200、第二检测组件2300、举升阀2400和控制器2500。其中，控制器2500分别与举升开关2100、第一检测组件2200、第二检测组件2300和举升阀2400相连，第一检测组件2200和第二检测组件2300将第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的状态发送至控制器2500。控制器2500根据举升开关2100的状态，及第一检测组件2200和第二检测组件2300反馈的第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的状态控制举升阀2400。在该实施例中，控制器2500只有在举升开关2100开启，且第一检测组件2200和第二检测组件2300判断第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均处于开启状态时，控制器2500才控制举升阀2400启动。因此本实施例通过控制器2500的判断，可以控制举升阀2400在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均开启时才启动，从而实现安全控制。在本发明的上述实施例一和实施例ニ中，第一检测组件和第二检测组件可通过多种方式检测第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的状态，例如可将第一检测组件和第二检测组件可分别设置在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的开启位置，这样第一锁止挂钩和第二锁止挂钩在开启时就会触碰第一检测组件和第二检测组件，从而第一检测组件和第二检测组件被触碰后即可获知第一锁止挂钩和第二锁止挂钩已开启。同样地，还可将第一检测组件和第ニ检测组件可分别设置在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩的锁止位置，这样第一锁止挂钩和第二锁止挂钩在锁止时就会触碰第一检测组件和第二检测组件，从而第一检测组件和第二检测组件被触碰后即可获知第一锁止挂钩和第二锁止挂钩目前正处在锁止状态。如图3和4所示，分别为本发明实施例的检测组件与锁止挂钩的示意图。其中，图3示出了锁止挂钩的开启状态，图4示出了锁止挂钩的锁止状态。在该实施例中,检测组件可为第一检测组件或第二检测组件。进ー步地，该检测组件包括触碰传感器3100，该触碰传感器3100设置在锁止挂钩3200开启的位置，即如图3所示设置在锁止挂钩3200的左侧，锁止挂钩3200的右侧设置有横杆3300。如图4所示，当锁止挂钩3200挂在横杆3300上时锁止挂钩3200处于锁止状态。參照图4，检测组件还包括定位孔3400和安装在定位孔3400之中的定位杆(图中未示出)，定位杆垂直于汽车货箱的侧壁，且触碰传感器3100设置在定位杆之上。具体地，触碰传感器3100内外均设有绝缘垫圈以使其与汽车货箱绝缘。在优选实施例中，定位孔3400的高度低于锁止挂钩3200的转轴的高度，这样当锁止挂钩3200到 达定位杆之后，由于锁止挂钩3200的自身重力会使其处于稳定状态，从而进ー步提高可靠性。在上述实施例一和ニ中,第一检测组件可包括第一触碰传感器，其中，第一锁止挂钩在处于打开状态时触碰第一触碰传感器。第二检测组件可包括第二触碰传感器，第二锁止挂钩在处于打开状态时触碰第二触碰传感器。具体地，第一检测组件还可包括第一定位孔和安装在第一定位孔之中的第一定位杆，第一定位杆垂直于汽车货箱的侧壁，且第一触碰传感器设置在第一定位杆之上。第二检测组件还可包括第二定位孔和安装在第二定位孔之中的第二定位杆，第二定位杆垂直于汽车货箱的侧壁，且第二触碰传感器设置在第二定位杆之上。在上述实施例一和ニ中，第一定位杆和第二定位杆分别设置在汽车货箱的两侧。在该实施例中第一触碰传感器和第二触碰触感器分别设置在第一定位杆和第二定位杆上，从而在第一锁止挂钩和第二锁止挂钩开启时使得第一锁止挂钩和第二锁止挂钩能够触碰第一触碰传感器和第二触碰触感器，从而使其触发。在本发明的一个优选实施例中，第一定位孔的高度低于第一锁止挂钩的转轴的高度，且第二定位孔的高度低于所述第二锁止挂钩的转轴的高度。当然在本发明的其他实施例中，參照图3和4，还可将触碰传感器设置在横杆3300之上，当锁止挂钩3200挂在横杆3300上时触碰该触碰传感器。因此，具体地，第一检测组件包括第三触碰传感器，其中，第一锁止挂钩在处于锁止状态时触碰第三触碰传感器。第二检测组件包括第四触碰传感器，其中，第二锁止挂钩在处于锁止状态时触碰第四触碰传感器。在该实施例中，第三触碰传感器和第四触碰传感器检测第一锁止挂钩和第二锁止挂钩处于锁止状态。当然本发明实施例的其他实施例中，还可通过其他传感器检测第一锁止挂钩和第ニ锁止挂钩的状态，例如光电传感器等，这些均应包含在本发明的保护范围之内。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
权利要求
1.一种汽车举升控制装置，其特征在于，包括 举升开关； 第一检测组件，所述第一检测组件检测汽车的第一锁止挂钩的状态； 第二检测组件，所述第二检测组件检测所述汽车的第二锁止挂钩的状态；和 举升阀，在所述第一检测组件和第二检测组件检测所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩均处于开启状态，且所述举升开关开启时，所述举升阀启动。
2.如权利要求I所述的汽车举升控制装置，其特征在于，其中，所述举升开关连接在所述举升阀和电源之间，所述第一检测组件和所述第二检测组件相互串联，且所述第一检测组件和所述第二检测组件连接在所述举升阀和电源地之间。
3.如权利要求2所述的汽车举升控制装置，其特征在干，在所述举升开关开启时所述举升阀与所述电源连通，在所述第一检测组件和所述第二检测组件检测所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩均处于开启状态时所述举升阀和所述电源地连通。
4.如权利要求I所述的汽车举升控制装置，其特征在于，还包括 控制器，所述控制器分别与所述举升开关、所述第一检测组件、所述第二检测组件和所述举升阀相连，所述第一检测组件和第二检测组件将所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩的状态发送至所述控制器，所述控制器根据所述举升开关的状态，和所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩的状态控制所述举升阀。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车举升控制装置，其特征在于，所述第一检测组件包括第一触碰传感器，所述第一锁止挂钩在处于打开状态时触碰所述第一触碰传感器，且所述第二检测组件包括第二触碰传感器，所述第二锁止挂钩在处于打开状态时触碰所述第ニ触碰传感器。
6.如权利要求5所述的汽车举升控制装置，其特征在于，所述第一检测组件还包括第一定位孔和安装在所述第一定位孔之中的第一定位杆，所述第一定位杆垂直于所述汽车货箱的侧壁，且所述第一触碰传感器设置在所述第一定位杆之上，且所述第二检测组件还包括第二定位孔和安装在所述第二定位孔之中的第二定位杆，所述第二定位杆垂直于所述汽车货箱的侧壁，且所述第二触碰传感器设置在所述第二定位杆之上。
7.如权利要求6所述的汽车举升控制装置，其特征在干，所述第一定位孔的高度低于所述第一锁止挂钩的转轴的高度，且所述第二定位孔的高度低于所述第二锁止挂钩的转轴的高度。
8.如权利要求1-4任一项所述的汽车举升控制装置，其特征在于，所述第一检测组件包括第三触碰传感器，所述第一锁止挂钩在处于锁止状态时触碰所述第三触碰传感器，且所述第二检测组件包括第四触碰传感器，所述第二锁止挂钩在处于锁止状态时触碰所述第四触碰传感器。
全文摘要
本发明提出一种汽车举升控制装置，包括举升开关；第一检测组件，所述第一检测组件检测汽车的第一锁止挂钩的状态；第二检测组件，所述第二检测组件检测所述汽车的第二锁止挂钩的状态；和举升阀，所述举升阀在所述第一检测组件和第二检测组件检测所述第一锁止挂钩和所述第二锁止挂钩均处于开启状态，且所述举升开关开启时，所述举升阀启动。通过本发明实施例，在只有第一锁止挂钩和第二锁止挂钩均处于开启状态时才启动举升阀，从而提高自卸汽车的安全可靠性，同时由于该安全控制装置为自动判定、控制，因此也不会增加驾驶人员的额外工作量。
文档编号B60P1/16GK102673460SQ20111005857
公开日2012年9月19日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日
发明者余军, 夏德良, 杨怀光, 陈泽著 申请人:北汽福田汽车股份有限公司, 长沙福田汽车科技有限公司