专利名称：一种纯电动汽车的智能动力系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及到电动汽车领域，是ー种纯电动汽车的智能动カ系统。
背景技术：
纯电动汽车虽然无污染，节约能源，但是存在有以下两个方面的问题ー是纯电动汽车在行驶过程中，由于驾驶员不知道剰余行驶里程，经常会出现纯电动汽车因车载蓄电池缺电而抛锚的现象；ニ是行驶中的纯电动汽车，当驾驶员发现有可能会因车载蓄电池的电量不够而到达不了目的地吋，驾驶员只有眼睁睁看着电动车爬在路上等待救援
发明内容
本发明的目的是要提供一种纯电动汽车的智能动カ系统。本发明的技术方案是由传动轴、驱动电机、驱动桥、电机控制器、加速踏板、动カ电池、充电器、电量检测装置、模式选择按钮和显示器组成，其特征是电机控制器的输入端和输出端用导线分别与动力电池和驱动电机相连；驱动电机通过传动轴与驱动桥相连；电量检测装置的输入端用信号线与动カ电池相连，电量检测装置的输出端用信号线连在电机控制器的通信端子上；电机控制器的ニ组控制端子用信号线分别与模式选择按钮和加速踏板相连；电机控制器的信息输出端子及设置在传动轴内的车速传感器分别用信号线与显示器相连；充电器通过电缆与动カ电池相连。由于采用了上述技术方案，能直观的了解到电动汽车在行驶过程中的各种数据，可以提前采取措施，保证了电动汽车的正常行驶。
图I为本发明的结构示意图。在图中1、充电器；2、动カ电池；3、加速踏板；4、电机控制器；5、驱动电机；6、驱
动桥；7、传动轴；8、显示器；9、模式选择按钮；10、电量检测装置。
具体实施例方式下面结合实施例对本发明作进ー步的说明。在图I中，动カ电池2由220V市电通过充电器I对其充电，当动カ电池2充满电时，充电器I自动切断充电电路停止充电。驱动电机5发出的动カ经传动轴7到驱动桥6驱动车轮运行，驱动电机5的电能由动カ电池2提供，电动汽车的行驶速度由驾驶员通过加速踏板3将速度控制信号传给电机控制器4，再由电机控制器4实现对驱动电机5的转速和输出转矩的控制。当动カ电池2的剩余电量小于设定值时，显示器8的灯点亮，以提示驾驶员根据显示器8上显示的剰余行驶里程，判断本车按照默认的正常控制模式是否可以到达目的地，若不能到达目的地，驾驶员可以通过模式选择按钮9选用省电模式，以延长其行驶里程。
权利要求
1.一种纯电动汽车的智能动カ系统，由传动轴(7)、驱动电机(5)、驱动桥(6)、电机控制器(4)、加速踏板(3)、动カ电池(2)、充电器(I)、电量检测装置(10)、模式选择按钮(9)和显示器(8)组成，其特征是电机控制器(4)的输入端和输出端用导线分别与动カ电池(2)和驱动电机(5)相连；驱动电机(5)通过传动轴(7)与驱动桥(6)相连；电量检测装置(10)的输入端用信号线与动カ电池(2)相连，电量检测装置(10)的输出端用信号线连在电机控制器(4)的通信端子上；电机控制器(4)的ニ组控制端子用信号线分别与模式选择按钮(9)和加速踏板(3)相连；电机控制器⑷的信息输出端子及设置在传动轴(7)内的车速传感器分别用信号线与显示器(8)相连；充电器(I)通过电缆与动カ电池(2)相连。
全文摘要
本发明涉及到电动汽车领域，是一种纯电动汽车的智能动力系统。电机控制器的输入端和输出端用导线分别与动力电池和驱动电机相连；驱动电机通过传动轴与驱动桥相连；电量检测装置的输入端用信号线与动力电池相连，电量检测装置的输出端用信号线连在电机控制器的通信端子上；电机控制器的二组控制端子用信号线分别与模式选择按钮和加速踏板相连；电机控制器的信息输出端子及设置在传动轴内的车速传感器分别用信号线与显示器相连；充电器通过电缆与动力电池相连。由于采用了本技术方案，能直观的了解到电动汽车在行驶过程中的各种数据，可以提前采取措施，保证了电动汽车的正常行驶。
文档编号B60L3/00GK102689593SQ20111006953
公开日2012年9月26日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者何耀华, 彭忠 申请人:随州市鲲鹏工贸有限公司