电动汽车及其启动方法和动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的启动方法、一种电动汽车的动力系统和一种电动汽车。
【背景技术】
[0002]目前，绝大多数燃油汽车所用的启动电池是铅酸电池。废弃铅酸电池和生产铅酸电池对环境污染极大，严重危害了人类健康，同时铅酸电池具有自放电大、比容量低、循环差等缺点，因此，采用安全环保的锂离子二次电池替代传统的铅酸电池将成为今后发展的趋势。但是由于锂离子电池材料的固有特点，在目前的技术条件下，很难保证优异的超低温(_30°C及以下)、大倍率放电性能，传统的铅酸电池在极寒地区也难以保证能完全打火成功。
[0003]相关技术中提升启动电池低温打火能力的方案主要集中在燃油车上，例如:1、增加一块蓄电池和BMS(Battery Management System,电池管理系统)控制板，在低温环境下，通过控制启动电池给该蓄电池放电，提升启动电池的低温打火能力。2、并联一块蓄电池或超级电容器以辅助启动电池放电。3、在启动电池四周增加一套加热系统，在低温时给启动电池加热。
[0004]上述相关技术存在的缺点是:需要增加成本和电池所占的空间，且需要重新设计和布局，不易实现。
【发明内容】
[0005]本发明的目的旨在至少从一定程度上解决上述的技术问题之一。
[0006]为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的动力系统，该电动汽车的动力系统无需增加成本和电池所占的空间，且不需要进行重新设计和布局，易于实现。
[0007]本发明的另一个目的在于提出一种电动汽车。
[0008]本发明的再一个目的在于提出一种电动汽车的启动方法。
[0009]为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种电动汽车的动力系统，该电动汽车的动力系统包括:发电机；动力电池和动力电池管理器，所述动力电池用于为电动汽车提供电能；启动机，所述启动机用于启动所述发电机；双向DC/DC变换器，所述双向DC/DC变换器的高压端与所述动力电池相连；启动电池，所述启动电池与所述双向DC/DC变换器的低压端相连，所述启动电池用于为所述启动机供电；以及启动电池管理器，所述启动电池管理器用于检测所述启动电池的温度，当所述启动电池的温度低于预设温度时，所述启动电池管理器控制所述双向DC/DC变换器以使所述启动电池向所述动力电池进行放电。
[0010]本发明实施例提出的电动汽车的动力系统通过启动电池管理器检测启动电池的温度，当启动电池的温度低于预设温度时，启动电池管理器控制双向DC/DC变换器以使启动电池向动力电池进行放电。该电动汽车的动力系统能够在整车进行超低温打火前，实现迅速提升启动电池的温度，从而提升整车在超低温环境下的打火能力，无需增加成本和电池所占的空间，且不需要进行重新设计和布局，易于实现。
[0011]为达到上述目的，本发明另一方面实施例还提出了一种电动汽车，该电动汽车包括所述的电动汽车的动力系统。
[0012]本发明实施例提出的电动汽车，通过电动汽车的动力系统实现在整车进行超低温打火前，控制启动电池向动力电池进行放电以迅速提升启动电池的温度，从而提升整车在超低温环境下的打火能力，无需增加成本和电池所占的空间，且不需要进行重新设计和布局，易于实现。
[0013]为达到上述目的，本发明再一方面实施例还提出了一种电动汽车的启动方法，所述电动汽车包括动力电池、动力电池管理器、启动机、启动电池、启动电池管理器和连接在所述启动电池和所述动力电池之间的双向DC/DC变换器，其中，所述电动汽车的启动方法包括以下步骤:所述启动电池管理器接收启动指令；所述启动电池管理器检测所述启动电池的温度；所述启动电池管理器判断所述启动电池的温度是否低于预设温度；以及当所述启动电池的温度低于所述预设温度时，所述启动电池管理器控制所述双向DC/DC变换器以使所述启动电池向所述动力电池进行放电。
[0014]本发明实施例提出的电动汽车的启动方法，在启动电池管理器接收到启动指令后，启动电池管理器检测启动电池的温度，并判断启动电池的温度是否低于预设温度，进而当启动电池的温度低于预设温度时，启动电池管理器控制双向DC/DC变换器以使启动电池向动力电池进行放电。该电动汽车的启动方法能够实现在整车进行超低温打火前，迅速提升启动电池的温度，从而提升整车在超低温环境下的打火能力，无需增加成本和电池所占的空间，且不需要进行重新设计和布局，易于实现。
[0015]本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0016]本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0017]图1为根据本发明实施例的电动汽车的动力系统的方框示意图；
[0018]图2为根据本发明一个实施例的电动汽车的动力系统的结构示意图；
[0019]图3为根据本发明一个具体实施例的电动汽车的动力系统的启动电池与启动电池管理器的接线示意图；
[0020]图4为根据本发明一个具体实施例的电动汽车的动力系统的启动电池的外部接线示意图；以及
[0021]图5为根据本发明实施例的电动汽车的启动方法的流程图。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0023]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0024]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的电动汽车的动力系统、电动汽车和电动汽车的启动方法。
[0026]如图1所示，本发明实施例的电动汽车的动力系统包括:发电机10、动力电池20、动力电池管理器30、启动机40、双向DC/DC变换器50、启动电池60以及启动电池管理器70。其中，动力电池20用于为电动汽车提供电能。启动机40用于启动发电机10。