专利名称：轮胎压力监测系统及方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子类主动安全技术产品技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎压力监测系统及方法。
背景技术：
轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitor System)，简称TPMS，其主要作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。随着工业经济的进步和人们生活水平的提高，汽车开始广泛进入普通民众的生活，得到了广泛的使用，因此TPMS也得到了广泛的应用。现有的TPMS主要分为内置跟外置两种，外置的TPMS可以更换电池，使用方便，但其无法准确测量轮胎内部温度，且容易受到外力而损伤，存在安全隐患。然而，由于内置的 TPMS的电池设置于轮胎内，因此，存在着电池寿命的问题。更换电池不但要付出较高的费用，而且需要到专业的汽车修理厂进行，比较麻烦。为了延长电池的使用寿命，目前最常用的方法就是采用尽量长的发送间隔时间， 这样造成了报警监测慢，数据抗干扰能力差、产生误报、通讯效率低下等缺点。因此，如何提供一种能够既可以延长TPMS中的电池的使用寿命，又可以保证异常报警的可靠性和准确性的轮胎压力监测系统及方法已经成为当前急需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够既可以延长TPMS中的电池的使用寿命，又可以保证异常报警的可靠性和准确性的轮胎压力监测系统。为实现上述目的，本发明提供一种轮胎压力监测系统，所述轮胎压力监测系统包括轮胎监测模块，电子控制单元模块(Electronic Control Unit)，以及仪表显示模块；所述轮胎监测模块安装于被监测的轮胎内，采集轮胎胎压、温度、转速，并将采集到的数据发送给所述电子控制单元模块；所述电子控制单元模块接收所述轮胎监测模块发送过来的数据，并对该等数据进行处理，将结果发送给仪表显示模块；所述仪表显示模块显示被监测轮胎的压力、温度以及报警信息。本发明的另一目的在于提供一种既能够既可以延长TPMS中的电池的使用寿命， 又可以保证异常报警的可靠性和准确性的轮胎压力监测方法。为实现上述目的，本发明提供了一种轮胎压力监测方法，所述轮胎压力监测方法包括如下步骤监测车辆的速度，根据不同的车速确定不同的数据采集时间间隔和数据发送时间间隔；监测车辆的轮胎压力，当监测到轮胎压力异常变动时，连续发送多次实时采集的数据信息；在车辆行驶正常跟异常时发送不同的数据项。
其中，数据采集时间间隔为20秒，或8秒，或4秒。其中，数据发送时间间隔为960秒，或120秒，或80秒，或60秒。其中，当车辆静止时，数据采集时间间隔为20秒；当车辆处于低速行驶状态时，数据采集时间间隔为8 ；当车辆处于高速行驶状态时，数据采集时间间隔为4秒。其中，当车辆静止时，数据发送时间间隔为960秒；当车辆处于低速行驶状态时， 数据发送时间间隔为120秒；当车辆处于高速行驶且正常状态时，数据发送时间间隔为80 秒；当车辆处于高速行驶且异常状态时，数据发送时间间隔为60秒。本发明的有益效果本发明通过根据不同的车速确定不同的采集时间间隔和发送时间间隔；当车辆静止或低速运转时，延长数据采集时间间隔和数据发送时间间隔，而当车辆出现异常情况的时候，增加采集数据跟发送数据的次数；从而达到既有效的延长了电池的使用寿命，又保证了在有异常情况时确保系统能采集到尽量多的原始数据信息来处理， 保证了异常报警的可靠性和准确性。为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式
详细描述，将使本发明的技术方案及其他有益效果显而易见。附图中图1为本发明的轮胎压力监测系统的功能模块示意图；图2为本发明的轮胎压力监测方法的工作流程示意图。
具体实施例方式为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。请参阅图1，图1为本发明的轮胎压力监测系统的功能模块示意图。本发明的轮胎压力监测系统包括轮胎监测模块10，电子控制单元模块(Electronic Control Unit) 20,以及仪表显示模块30 ；所述轮胎监测模块10安装于被监测的轮胎内。该轮胎监测模块10负责采集轮胎胎压、温度、转速，并将采集到的数据发送给所述电子控制单元模块20 ；所述电子控制单元模块20接收所述轮胎监测模块10发送过来的数据，并对该等数据进行处理，将处理后的结果发送给所述仪表显示模块30 ；所述仪表显示模块30显示被监测轮胎的压力、 温度以及报警信息。请参阅图2，图2为本发明的轮胎压力监测方法的工作流程示意图。本发明提供的一种轮胎压力监测方法包括如下步骤监测车辆的速度，根据不同的车速确定不同的数据采集时间间隔和数据发送时间间隔；监测车辆的轮胎压力，当监测到轮胎压力异常变动时，连续发送多次实时采集的数据信息；在车辆行驶正常跟异常时发送不同的数据项。
当车辆静止的时候，轮胎监测模块10采集数据的时间间隔跟发送数据时间间隔都比车辆运动状态时的采集数据的时间间隔跟发送数据时间间隔久。而且，车辆运行的速度越快，轮胎监测模块10采集数据的时间间隔跟发送数据时间间隔就越短。具体的说，当车辆静止的时候，轮胎监测模块10采集数据的时间间隔为20秒，发送数据的时间间隔为 960秒。当车辆处于低速行驶的时候，轮胎监测模块10采集数据的时间间隔为8秒，发送数据的时间间隔为120秒。当车辆处于高速行驶状态且压力和温度无异常时，轮胎监测模块10采集数据的时间间隔为4秒，发送数据的时间间隔为80秒。当车辆处于高速行驶状态且压力或温度有异常时，轮胎监测模块10采集数据的时间间隔为4秒，发送数据的时间间隔为60秒。当车辆停止10分钟以上，又重新启动的时候，如果气压跟温度值正常，轮胎监测模块10则连续发送3次胎压、温度、和加速度信号；如果气压跟温度值异常，轮胎监测模块 10则连续发送7次胎压、温度、和加速度信号。当有快速漏气的情况发生时(两次正常数据差30KPA)，或者慢速漏气(采集数据连续5次递减)的情况发生时，轮胎监测模块10连续发送10次胎压数据，以确保数据的可靠性和准确性。综上所述，本发明通过根据不同的车速确定不同的采集间隔时间和发送间隔时间；当车辆静止或低速运转时，延长数据采集间隔时间和发送间隔时间，而当车辆出现异常情况的时候，增加采集数据跟发送数据测次数；从而达到既有效的延长了电池的使用寿命， 又保证了在有异常情况时确保系统能采集到尽量多的原始数据信息来处理，保证了异常报警的可靠性和准确性。以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明后附的权利要求的保护范围。
权利要求
1.一种轮胎压力监测系统，其特征在于所述轮胎压力监测系统包括轮胎监测模块， 电子控制单元模块，以及仪表显示模块；所述轮胎监测模块安装于被监测的轮胎内，采集轮胎胎压、温度、转速，并将采集到的数据发送给所述电子控制单元模块；所述电子控制单元模块接收所述轮胎监测模块发送过来的数据，并对该等数据进行处理，将结果发送给仪表显示模块；所述仪表显示模块显示被监测轮胎的压力、温度以及报警信息。
2.一种轮胎压力监测方法，其特征在于该方法包括如下步骤监测车辆的速度，根据不同的车速确定不同的数据采集时间间隔和数据发送时间间隔；监测车辆的轮胎压力，当监测到轮胎压力异常变动时，连续发送多次实时采集的数据 fn息；在车辆行驶正常跟异常时发送不同的数据项。
3.如权利要求2所述的轮胎压力监测方法，其特征在于数据采集时间间隔为20秒， 或8秒，或4秒。
4.如权利要求2所述的轮胎压力监测方法，其特征在于数据发送时间间隔为960秒， 或120秒，或80秒，或60秒。
5.如权利要求3所述的轮胎压力监测方法，其特征在于当车辆静上时，数据采集时间间隔为20秒；当车辆处于低速行驶状态时，数据采集时间间隔为8 ；当车辆处于高速行驶状态时，数据采集时间间隔为4秒。
6.如权利要求4所述的轮胎压力监测方法，其特征在于当车辆静止时，数据发送时间间隔为960秒；当车辆处于低速行驶状态时，数据发送时间间隔为120秒；当车辆处于高速行驶且正常状态时，数据发送时间间隔为80秒；当车辆处于高速行驶且异常状态时，数据发送时间间隔为60秒。
全文摘要
一种轮胎压力监测方法，该方法包括如下步骤监测车辆的速度，根据不同的车速确定不同的数据采集时间间隔和数据发送时间间隔；监测车辆的轮胎压力，当检测到轮胎压力异常变动时，连续发送多次实时采集的数据信息；在车辆行驶正常跟异常时发送不同的数据项。本发明通过根据不同的车速确定不同的采集时间间隔和发送时间间隔；当车辆静止或低速运转时，延长数据采集时间间隔和数据发送时间间隔，而当车辆出现异常情况的时候，增加采集数据跟发送数据测次数；从而达到既有效的延长了电池的使用寿命，又保证了在有异常情况时确保系统能采集到尽量多的原始数据信息来处理，保证了异常报警的可靠性和准确性。
文档编号B60C23/04GK102229313SQ20111014656
公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者刘均, 李志国 申请人:深圳市元征软件开发有限公司