专利名称：用于机动车辆的可隐藏座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于机动车辆的可隐藏座椅。
背景技术：
机动车辆座椅通常包括用于紧固到车辆的底盘的支架、基板和靠背。我们已经知道能够从一个使用位置变成折叠位置的座椅，在一个使用位置上基板基本上水平而靠背基本垂直，在所述折叠位置上所述座椅使得能够装载各种物体，诸如车辆中的庞大物体。现有的各种隐藏机构通常是满意的，但是尽管如此它们可以被完善，因为即使在折叠位置上，座椅占据了可用于有益地储存车辆中的物体的空间。发明目的本发明的目的在于通过提供在折叠位置上提供更多的用于储存车辆中的物体的空间的机动车辆座椅来校正这种不便性。为此目的，根据本发明的机动车辆座椅包括紧固到车辆的底盘的支架、基板和靠背并且使得通过绕着第一轴枢转安装到支架上且绕着第二轴枢转安装到靠背上的装置将靠背组装到支架上，并且使得所述基板绕着第三轴枢转安装到支架上并且绕着第四轴枢转安装到靠背上。所述第四枢转轴布置为可感知地限定平行四边形，当所述基板倾斜以抵靠靠背折叠使得座椅从使用位置变成折叠位置时，所述平行四边形能够变形从而容许相对于支架提升靠背。因此，当座椅被置于折叠位置时，获得了底盘和座椅之间的储存空间增益-另一方面，由于基板已经折叠的事实；-并且另一方面，由于靠背借助于可变形平行四边形机构垂直地移动的事实。结果是，车辆的底盘与基板和靠背组件的底部之间的空间的高度比在使用位置上大，并且比现有技术的大。本发明还容许获得座椅的基板下方的相当大容量的空间并且因此尽可能增加用于储存物体的容量。而且，本发明允许将部分可放置于折叠后座椅的下方的长物体从后方装载到车辆中。在为公用车辆的情况下这点尤其有益，基本提高了公用车辆的装载容量。通常，在使用位置上，第一轴可以位于第二轴的上方和下方，而第三轴可以位于第四轴的上方和下方。在折叠位置上，随后如下布置第一轴位于第二轴的下方和后方，并且第三轴位于第四轴的下方和后方。根据可行的实施方案，支架包括-在靠背的两侧延伸的两个侧臂，并且两个侧臂一方面各自具有在装置和所述支撑臂之间的第一枢转轴，而另一方面各自具有在所述基板和所述支撑臂之间的第三枢转轴；-以及子框架，其至少包括用于使所述基板处于使用位置上的支架，使这样的子框架至少包括静止部分，所述静止部分组装到臂上并且紧固到车辆的底盘。
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换句话说，在座椅的每侧设置有平行四边形形式的提升机构。另外，子框架可以至少包括安装到所述静止部分上的活动部分，使得在座椅的使用位置上这样的活动部分位于车辆的底盘和基板之间并且形成用于基板的支架，并且在座椅的折叠位置上抵靠车辆的底盘而折叠。通常，所述活动部分在座椅的使用位置上的基本垂直位置和在座椅的折叠位置上的基本水平位置之间相对于静止部分枢转。作为变型或除此之外，子框架可至少包括安装在基板下方的活动部分，使得在座椅的使用位置上所述活动部分位于车辆的底盘和基板之间并且形成用于基板的支架，并且在座椅的折叠位置上折叠在座椅的基板的下方。基板可以包括具有两个侧翼片的基本硬质的基部，两个侧翼片分别承载位于所述基板和所述支撑臂之间的第三枢转轴和位于所述基板和所述靠背之间的第四枢转轴。所述装置包括例如联动板，使第一轴和第二轴位于联动板的相对端处。根据第二方案，本发明涉及带有底盘且至少包括如上所述的座椅的机动车辆，使该座椅安装到所述底盘上。例如，车辆包括形成座舱的前部，其中至少安装有这样的座椅；以及后部，例如用于接受待运送的物体，使得所述前部和后部由分隔件隔开，所述分隔件包括朝向座椅和车辆的底盘之间的空间定位的开口。
此时，将描述作为非限制性实施例的本发明的实施方案的多个可行实施方案，参照附图或图解图1为包括根据本发明的可隐藏座椅的车辆的侧向示意图；图2为处于使用位置的图1的座椅的侧向示意图，示出了变成折叠位置的座椅的各个部件的移动；图3为处于折叠位置的图1的座椅的侧向示意图；图4和图5为借助于根据实施方案的第一模式的支架分别位于使用位置和折叠位置的根据本发明的座椅的侧视图；图6为借助于根据实施方案的第二模式的支架位于折叠位置的根据本发明的座椅的侧视图；图7为借助于根据实施方案的第三模式的支架位于折叠位置的根据本发明的座椅的侧视图。
具体实施例方式图1示意性地示出了车辆1，例如，包括如下部件的类型的实用车辆-形成座舱的前部2，其中安装有多个座椅，例如，驾驶员座椅和两个乘员座椅，这些座椅中有根据本发明的至少一个座椅3 ；-以及后部4，其通常用于接受待运送的物体。车辆1包括底盘5，以及将前部2与后部4分隔开的分隔件6。在经典式样中，座椅3包括基板7、靠背8和头靠9。座椅3还包括支架10。支架10首先包括在靠背8的两侧延伸的两个侧臂12。臂12位于靠背8的背面上并且通常沿臂的自由上端的方向从臂的底端朝向背面倾斜。支架10还包括子框架11，在座椅3的使用位置上子框架11形成用于基板7的支架，如图1和图2上显示的。子框架11至少包括静止部分30，静止部分30与臂12 —体形成并且紧固到车辆1的底盘5，并且子框架11还可以至少包括活动部分31，下文将对此进行说明。子框架11通常包括在它们之间提供自由中央空间的两个侧部。靠背可以包括基本硬质的外壳13，并且外壳13具有侧壁且与坐垫14配合。同样， 基板7可以包括基本硬质的基部15，所述基部15具有侧壁并且与坐垫16配合。基板7的基部15包括两个侧翼片17。靠背8通过装置组装到臂12中的每个上，所述装置通常为联动板18。靠背8在枢转模式下绕着位于联动板18的第一端处的第一轴21安装到对应的臂12上，并且绕着位于联动板18的另一端处的第二轴22安装在靠背8上，更具体地安装在外壳13的侧壁上。另外，基板7绕着第三轴23枢转地安装到支架10上。更特别地，第三轴23使得能够在翼片17和对应臂12之间枢转。而且，基板7绕着第四轴M枢转地安装在靠背8上。 更特别地，第四轴M使得能够在翼片17和外壳13的对应侧壁之间枢转。在座椅3的使用位置上，如图1和图2上显示的，基板7基本水平并且停靠在子框架11上，而靠背8基本垂直。另外，靠背8可在背面上包括凹槽19，用于接收臂12的顶部并且用于支撑在臂12的顶部上。在该位置上，第一轴21位于第二轴22的上方和后方，并且第三轴23位于第四轴M的上方和后方。在靠背8的每侧上，四个枢转轴21-M基本上限定平行四边形。当想要使座椅3位于折叠位置上时，根据图2的箭头Fl提升起基板7，抵靠靠背8 的前面折叠基板7。该运动引起了基板7根据箭头F2绕着第三轴和第四轴23、24的枢转， 以及靠背8根据箭头F3绕着第一轴和第二轴21、22的枢转。结果，由四个枢转轴21- 形成的平行四边形变形，第二轴22在第一轴21上移动，并且第四轴M在第三轴23的上方移动。因此，靠背8相对于底盘5经过了包含垂直分量的移位。在折叠位置上(图3)，基板7抵靠靠背8的前面被折叠。而且，靠背8比在使用位置上较高，因为已从高度H提升起来。作为实施例，高度H可以为150mm至300mm。通过这种方式，凹槽19位于臂12上方的距离处。第一轴21位于第二轴22的下方和后方，并且第三轴23位于第四轴M的下方和后方。在折叠位置上，空间20因此位于底盘5和靠背8和基板7的组件之间，靠背8和基板7的组件具有基本宽的垂直尺寸且比在使用位置上大。该空间使得能够在车辆1中接受待运送的物体。有益地，可期望分隔件6包括朝向座椅和车辆1的底盘5之间的空间20定位的开口 25，如图3上显示的。同样，可以在车辆1的后部4中放置长物体，使该物体在空间20中进入前部2且不朝向车辆1的后部和外侧。为了使座椅3易于在使用位置和折叠位置之间移动，例如当手动地完成该移动时，可至少提供设置为使座椅返回到其使用位置或折叠位置的弹性返回运动装置，诸如弹簧。作为变型或作为补充，座椅3可以包括安装的电动机以使座椅移动到座椅3的使用位置或折叠位置。
另外，座椅3优选地包括在使用位置、折叠位置和/或一个或多个中间位置上的锁
定装置。现在参照图4至图7说明子框架11的实施方案的多个可行模式。根据实施方案的第一模式，在图4和图5上显示，子框架11的每个侧部仅包括固定部分30。所述固定部分以例如由管制成的结构的形式存在。例如通过放置底脚32将固定部分30安装到车辆1的底盘5上，并且固定部分30与对应的臂12形成一部分。当座椅 3处于折叠位置上时(图幻，子框架11保持不变，但是允许物体在子框架11的两个侧部之间穿过座椅3的下方。根据实施方案的第二模式，在图6上图示，子框架11 一方面包括静止部分30，静止部分30在此处为侧臂12的延伸部并且通过形成底脚33的水平部分紧固到底盘5。另一方面，子框架11包括活动部分31或位于子框架11的每个侧部处的活动部分31。所述活动部分31或每个活动部分31在这里显示为板34的形式，板34枢转地安装在静止部分30的底脚33上。板34能够在基本垂直位置和纵向位置之间移动，其中在使用位置上板34可用作座椅3的用于基板7的支架。并且在基本水平位置上，板34抵靠车辆的底盘5折叠，这样腾出了座椅3下方的储存空间。根据实施方案的第三模式，在图7上显示，子框架11首先包括静止部分30，所述静止部分30在这里为侧臂12的延伸部，并且通过形成底脚33的水平部分将静止部分30紧固到底盘5。另外，子框架11包括安装到静止部分30的底脚33上的板34，所述板34在基本垂直且纵向的平面中至少位于座椅3的使用位置。板34可以如上所述移动或者可以不如上所述移动。子框架11还包括安装到基板7下方的活动部分31。在图示的实施方案中， 该活动部分31以安装为在基板7的下方枢转的板35的形式存在，使板35横向取向且位于基板7的前部中。板35可以在基本垂直位置和正交位置至移动到基板7，其中板35可用作处于使用位置的座椅3的基板7的支架，并且板35均勻地位于基本垂直位置而与基板7平行，抵靠基板7而折叠，这限制了尺寸。即使已在为实用车辆的前座椅的情况下进行了说明，本质不限制。事实上，根据本发明的座椅可以为车辆的第二排或第三排或任何类型的座椅。不言而喻，本发明不限于上文作为实施例描述的实施方案的模式，而是本发明包括所述的装置的所有技术等同布置和变型以及它们的组合。
权利要求
1.一种用于机动车辆的座椅，所述座椅包括待紧固到车辆(1)的底盘(5)的支架 (10)、基板(7)和靠背(8)，其特征在于，通过装置(18)将所述靠背⑶组装到所述支架(10)上，所述装置(18)绕着第一轴枢转地安装到支架(10)上以及绕着第二轴02) 枢转地安装到靠背(8)上，并且所述基板(7)绕着第三轴枢转地安装到所述支架(10) 上以及绕着第四轴04)枢转地安装在所述靠背(8)上，使得四个枢转轴(21-24)设置为基本上限定平行四边形，所述平行四边形能够变形以使得当所述基板(7)倾斜以便于抵靠所述靠背(8)而折叠时能够相对于所述支架(10)提升所述靠背(8)，所述座椅(3)因此从使用位置变成折叠位置。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，在所述使用位置上，所述第一轴位于所述第二轴0 的上方和后方，并且所述第三轴位于所述第四轴04)的上方和后方。
3.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于所述支架(10)包括-在所述靠背(8)的两侧延伸的两个侧臂(12)，并且每个侧臂一方面具有位于装置 (18)和所述支架(10)的所述臂(12)之间的第一枢转轴(21)，并且每个侧臂另一方面具有位于所述基板(7)和所述支架(10)的所述臂(1 之间的第三枢转轴03)；-以及子框架(11)，其在所述使用位置上形成用于所述基板(7)的支架，使所述子框架(11)至少包括静止部分，所述静止部分附接到所述臂(12)并且待紧固到所述车辆(1)的所述底盘(5)。
4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述子框架(11)还至少包括安装到所述静止部分上的活动部分，在所述座椅(3)的所述使用位置上所述活动部分位于所述车辆 (1)的所述底盘( 和所述基板(7)之间形成用于所述基板(7)的支架，并且在所述座椅 (3)的所述折叠位置上抵靠所述车辆(1)的所述底盘( 折叠。
5.根据权利要求3或4所述的座椅，其特征在于，所述子框架(11)还至少包括安装到所述基板(7)下方的活动部分，在所述座椅(3)的所述使用位置上使所述活动部分位于所述车辆(1)的所述底盘(5)和所述基板(7)之间并且形成用于所述基板(7)的支架，并且在所述座椅( 的所述折叠位置上所述活动部分折叠到所述座椅( 的所述基板(7)的下方。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的座椅，其特征在于，所述基板(7)包括基本硬质基部(15)，所述基部(1 包括两个侧翼片(17)，所述两个侧翼片(17)各自具有在所述基板⑵和所述支架(10)的所述臂(12)之间的第三枢转轴03)和在所述基板(7)和所述靠背⑶之间的第四枢转轴04)。
7.根据权利要求1至6中的一项所述的座椅，其特征在于，还包括在所述使用位置、折叠位置和/或一个或多个中间位置上的锁定装置。
8.根据权利要求1至7中的一项所述的座椅，其特征在于，至少包括弹性返回装置，所述弹性返回装置设置为使所述座椅C3)朝向所述座椅(3)的使用位置或折叠位置运动。
9.根据权利要求1至8中的一项所述的座椅，其特征在于，包括电动机，所述电动机设置使所述座椅C3)朝向所述座椅(3)的使用位置或折叠位置移动。
10.根据权利要求1至9中的一项所述的座椅，其特征在于，所述装置包括联动板 (18)，使所述第一轴和第二轴(21,2 位于所述联动板(18)的相对端处。
11.一种具有底盘(5)的机动车辆，其特征在于，至少包括根据前述权利要求中的一项所述的座椅(3)，将所述座椅C3)安装到所述底盘( 上。
12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括形成座舱的前部O)，所述前部(2)中至少安装有根据权利要求1至10中的一项所述的座椅(3)；以及后部，例如用于接受待运送的物体，使得所述前部和所述后部0，4)由分隔件(6)分隔开，并且使所述分隔件(6)包括朝向所述座椅(3)和所述车辆(1)的所述底盘(5)之间的空间00)定位的开口 05)。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的可隐藏座椅，该座椅包括紧固到车辆的底盘(5)的支架(10)、基板(7)和靠背(8)。通过装置(18)将所述靠背(8)组装到支架(10)上，所述装置(18)绕着第一轴(21)枢转地安装到支架(10)上并且绕着第二轴(22)枢转地安装到所述靠背(8)上。基板(7)绕着第三轴(23)枢转地安装到支架(10)上并且绕着第四轴(24)枢转地安装到所述靠背(8)上。四个枢转轴(21-24)设置为基本上限定平行四边形，所述平行四边形能够变形以使得当基板(7)倾斜以便抵靠靠背(8)而折叠时容许所述靠背(8)相对于所述支架(10)提升起，因此使得座椅从使用位置变成折叠位置。
文档编号B60N2/30GK102452336SQ20111030950
公开日2012年5月16日 申请日期2011年10月13日 优先权日2010年10月14日
发明者帕特里克·法耶, 让·杜沙窦, 诺尔丁·昂塔舍 申请人:安托林-工程集团股份有限公司