专利名称：汽车智能尾灯控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车电子控制技术领域，具体涉及一种汽车智能尾灯控制器。
背景技术：
随着科技的迅猛发展以及人民生活水平的显著提高，汽车作为现代交通工具已大量进入人们的日常生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到了智能化控制。传统的汽车尾灯控制电路，结构复杂造成电路不稳定，并且功耗较高。
发明内容
针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是传统的汽车尾灯控制电路，结构复杂造成电路不稳定，并且功耗较高等问题。为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案
提供一种汽车智能尾灯控制器，包括555定时器、D触发器逻辑电路、左转右转分拣电路、转向信号与刹车行驶信号分拣电路和译码器，其特征在于，定时器产生脉冲信号经D触发器逻辑电路输入到左转右转分拣电路，信号再从左转右转分拣电路输出，再输入到转向信号与刹车行驶信号分拣电路，最后输出；所述左转右转分拣电路包括6个与门以及非门。所述555定时器产生脉冲信号周期为1秒。所述D触发器逻辑电路包含两个D触发器和一个译码器。与现有技术相比，本发明的有益效果表现在 功能模块化致使电路稳定，并且方便检修，功耗不高。
图1为本发明的系统框图2为D触发器逻辑电路中的逻辑功能表； 其中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态。
具体实施例方式下面将结合附图及具体实施方式
对本发明作进一步的描述。本发明包括555定时器、D触发器逻辑电路、左转右转分拣电路、转向信号与刹车行驶信号分拣电路和译码器，定时器产生脉冲信号经D触发器逻辑电路输入到左转右转分拣电路，信号再从左转右转分拣电路输出，输入到转向信号与刹车行驶信号分拣电路，最后输出。
实施例本发明，首先通过555定时器产生频率为IHz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号；其次，2个D触发器用于产生三端输出的00、01、10的循环信号经过74LS138译码器，将信号转换为左转、右转的原始信号，这部分电路起到信号分拣的作用；再其次是左转、右转的原始信号通过左转右转分拣电路将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。 结合图2所示，在D触发器逻辑电路中，包括三进制计数器，由于汽车左或右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮；将电路的四个状态分离出来，以产生不同的工作状态。最终使电路能够得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。
权利要求
1.一种汽车智能尾灯控制器，包括555定时器、D触发器逻辑电路、左转右转分拣电路、 转向信号与刹车行驶信号分拣电路和译码器，其特征在于，定时器产生脉冲信号经D触发器逻辑电路输入到左转右转分拣电路，信号再从左转右转分拣电路输出，输入到转向信号与刹车行驶信号分拣电路，最后输出；所述左转右转分拣电路包括6个与门以及非门。
2.根据权利要求1所述的汽车智能尾灯控制器，其特征在于，所述555定时器产生脉冲信号周期为1秒。
3.根据权利要求1所述的汽车智能尾灯控制器，其特征在于，所述D触发器逻辑电路包含两个D触发器和一个译码器。
全文摘要
本发明公开了一种汽车智能尾灯控制器，包括555定时器、D触发器逻辑电路、左转右转分拣电路、转向信号与刹车行驶信号分拣电路和译码器，555定时器产生脉冲信号经D触发器逻辑电路输入到左转右转分拣电路，信号再从左转右转分拣电路输出，输入到转向信号与刹车行驶信号分拣电路，最后输出。本发明功能模块化致使电路稳定，并且方便检修，功耗不高。
文档编号B60Q1/30GK102501797SQ20111032941
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者袁代华, 邓金智, 高静 申请人:成都市翻鑫家科技有限公司