专利名称：弹簧型加力式自行车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车轮，特别是一种弹簧型加力式自行车车轮。
背景技术：
现在交通工具众多，但最节能环保的还是自行车，但自行车走上坡路段使用起来比较困难，包括变速车也一样。我前面已经发明了一款新型自行车车轮，专利号为 ZL2010201951M8。但我觉得此专利在自行车轮上加一内固板的技术问题存在一些问题。所以我另行研究了一种方法。
发明内容本实用新型的目的是提供一种弹簧型加力式自行车车轮。它主要由设置在车轮中间位置的车轮轴与外面依次设有拉力钢丝、活动轴承、车轮钢圈及轮胎构成。本实用新型所述的车轮轴、车轮钢圈、车轮钢丝、活动轴承及轮胎制造技术，与现有制造技术没什么区别。主要是将车轮轴上固定连接的车轮钢丝改变成活动连接式的。也就是在车轮轴与拉力钢丝的连接处增设一活动轴承，使车轮与车轮轴虽然是相互固定的， 但是是活动连接的。直接一点说，车轮轴与车轮相互可各自转动，互不相干。这就改变了以往车轮轴转动就使车轮跟着转动的这一技术要点。而是在车轮轴与车轮钢圈之间设置一些拉力弹簧来拉动车轮转动的。由于车轮轴与钢圈是活动连接的，当车轮轴在链条带动下转动时，它就靠拉力弹簧来拉动车轮转动而使自行车行驶。由于开始时弹簧未受力而比较松弛，所以自行车启动时就比较轻松省力。最后随着弹簧拉长而弹力增强，又在离心力的作用下，就会使自行车车轮自动的产生向前转动的力。这样就会使人们骑车比较省力，其作用及效果都是非常明显的。
现结合附图来对本实用新型作进一步详细说明。图1.为弹簧型加力式自行车车轮侧视图。
具体实施方式
如图1所示在车轮中心位置设置轮轴1，还包括在外依次设有的固定拉力钢丝2、 拉力弹簧4、车轮钢圈5及轮胎6。其中固定拉力钢丝与车轮轴连接点设有一活动轴承3，轴承是固定在轮轴上的。车轮轴转动时不是靠拉力钢丝2来带动车轮转动的，而是靠拉力弹簧4来带动车轮转动的。
权利要求1.一种弹簧型加力式自行车车轮，其特征在于在车轮中间位置设有车轮轴(1)，还包括外面依次设有的拉力钢丝O)、活动轴承(3)、拉力弹簧0)、车轮钢圈( 及轮胎(6)。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧型加力式自行车车轮，其特征在于车轮轴(1)与拉力钢丝( 是靠活动轴承(3)相互活动连接的。
3 根据权利要求1所述的一种弹簧型加力式自行车车轮，其特征在于车轮轴(1)与车轮钢圈(5)之间设有一些拉力弹簧G)。
专利摘要本实用新型的目的是提供一种弹簧型加力式自行车车轮。它主要由设置在车轮中间位置的车轮轴与外面依次设有的拉力钢丝、活动轴承、拉力弹簧、车轮钢圈及轮胎构成。其中车轮轴与拉力钢丝是靠活动轴承相互活动连接的。车轮轴与车轮钢圈之间还设有一些拉力弹簧。如自行车使用这种车轮以后，当链条拉动车轮轴转动并拉开弹簧，在离心力作用下及弹力作用下来拉动车轮转动而行驶，可使人们骑自行车时轻松省力，其作用及效果都非常明显。
文档编号B60B9/06GK201980009SQ20112004485
公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者王先全 申请人:王先全