专利名称：一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆动力装置控制机构在车上的布置或安装领域，尤其是一种能减少对车身损伤的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架。
背景技术：
一种残疾人驾驶汽车手动辅助装置，是为满足下肢残疾的残疾人驾车需求的一种装置，中国专利公告号CN2780534Y的实用新型，公开了一种残疾人驾驶汽车手动辅助装置。由手柄控制盒、主梁组件、轴承支架组件、电磁铁组件、限位机构、推动杆机构和电气控制线路组成。其中手柄控制盒装在辅助装置的主梁弯杆上，其上安装有喇叭按钮开关、转向信号灯控制开关、电磁铁控制开关。汽车刹车时，按下电磁铁控制开关并推进推动杆机构，能使主梁组件锁定。主梁组件与轴承支架组件相连，在主梁上部有一挂钩直接与推动杆机构相连，拉动主梁以此带动推动杆前后移动，实现加油、刹车的作用，其结构简单、实用、安全。该残疾人驾驶汽车手动辅助装置的安装支架，如附图2所示具有八个螺钉孔5， 用四个MlO的螺钉与车身纵梁定位固定，另四个MlO的螺钉与车身地板定位固定；其不足之处是螺钉与车身地板定位固定处，位于车身地板上容易积水的低处；车身地板上的螺孔， 造成了对原有车身地板电泳保护层的损伤，容易产生锈蚀现象；经过强度分析，残疾人驾驶汽车手动辅助装置的安装支架，用八个螺钉与车身连接，是过强度的固定方式；因此，设计一种既保证有足够的连接强度，又能减少对车身地板损伤，防止锈蚀的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，成为亟待解决的问题。
发明内容本实用新型的目的是为了克服目前残疾人驾驶汽车手动辅助装置的安装支架，有四个MlO的螺钉与车身地板定位固定；造成对车身地板原有电泳保护层的损伤，车身地板容易产生锈蚀的不足，提供一种既保证与车身有足够的连接强度，又能减少对车身地板损伤的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架。本实用新型的具体技术方案是一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，包括安装架、固定板；所述的安装架包括安装板、过渡板、横板；所述的过渡板有二块，由安装板二端同侧折弯延伸构成；所述的横板有二块，由过渡板向外侧折弯延伸构成；所述的固定板与安装架侧面固定连接；所述的安装板设有辅助装置安装孔；所述的固定板设有通孔，所述的通孔至少二个。所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架的过渡板由安装板二端同侧折弯延伸构成；所述的横板由过渡板向外侧折弯延伸构成，固定板与安装架侧面固定连接，增强了强度和刚度；用螺钉穿过通孔与车身纵梁定位固定，既保证了与车身有足够的连接强度，又使车身地板不受损伤。作为优选，所述的固定板有二块，所述的固定板位于安装架二端的侧面，与安装支架的过渡板和横板固定连接；所述的固定板的长度大于过渡板的长度，宽度大于横板的长度；所述的固定板的上端与安装架上端面齐平；所述的固定板的通孔，每块有二个；所述的通孔位于横板的二侧。所述的固定板做成二块，节约材料，减轻重量。作为优选，所述的横板与安装板平行；所述的过渡板与安装板间的夹角为85度至 95度。容易制作。作为优选，所述的安装板形状为矩形；所述的辅助装置安装孔沿安装板长边方向有二个；所述的辅助装置安装孔为腰形孔。腰形孔有利于调整残疾人驾车手动辅助装置安装时的位置。本实用新型的有益效果是所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架的过渡板由安装板二端同侧折弯延伸构成；所述的横板由过渡板向外侧折弯延伸构成；固定板与安装架侧面固定连接，增强了强度和刚度；用螺钉穿过通孔与车身纵梁定位固定，既保证了与车身有足够的连接强度，又使车身地板不受损伤。所述的固定板做成二块，节约材料，减轻重量。所述的辅助装置安装孔为腰形孔。腰形孔有利于调整一种残疾人驾车手动辅助装置安装时的位置。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是现有残疾人驾驶汽车手动辅助装置支架的结构示意图。图中安装架-1、安装板-11、过渡板-12、横板-13、辅助装置安装孔-14、固定板-2、通孔-21、螺钉孔-5。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图1所示一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，包括安装架1、固定板2 ； 所述的安装架包括安装板11、过渡板12、横板13 ；所述的安装板形状为矩形；所述的安装板沿安装板长边方，有二个辅助装置安装孔14，所述的辅助装置安装孔为腰形孔；所述的过渡板有二块，分别由安装板短边二端同侧折弯延伸构成；所述的横板有二块，由过渡板向外侧折弯延伸构成；所述的横板与安装板平行；所述的过渡板与安装板间的夹角为90度；所述的固定板有二块；所述的固定板的长度长于过渡板的长度，宽度大于横板的长度；所述的固定板的上端与安装架上端面齐平；所述的固定板位于安装支架二端的侧面，分别与安装支架的过渡板和横板焊接；每块固定板的通孔21，有二个，位于横板的二侧。所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架的过渡板由安装板二端同侧折弯延伸构成；所述的横板由过渡板向外侧折弯延伸构成；固定板与安装架侧面固定连接，增强了强度和刚度；用螺钉穿过通孔与车身纵梁定位固定，既保证了与车身有足够的连接强度，又使车身地板不受损伤。所述的固定板做成二块，节约材料，减轻重量。所述的辅助装置安装孔为腰形孔。腰形孔有利于调整一种残疾人驾车手动辅助装置安装时的位置。
权利要求1.一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，其特征是包括安装架(1)、固定板(2)； 所述的安装架包括安装板(11)、过渡板(12)、横板(13)；所述的过渡板有二块，由安装板二端同侧折弯延伸构成；所述的横板有二块，由过渡板向外侧折弯延伸构成；所述的固定板与安装架侧面固定连接；所述的安装板设有辅助装置安装孔(14)；所述的固定板设有通孔 (21)，所述的通孔至少二个。
2.根据权利要求1所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，其特征是所述的固定板有二块，所述的固定板位于安装架二端的侧面，与安装支架的过渡板和横板固定连接；所述的固定板的长度大于过渡板的长度，宽度大于横板的长度；所述的固定板的上端与安装架上端面齐平；所述的固定板的通孔，每块有二个；所述的通孔位于横板的二侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，其特征是所述的横板与安装板平行；所述的过渡板与安装板间的夹角为85度至95度。
4.根据权利要求1或2所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，其特征是所述的安装板形状为矩形；所述的辅助装置安装孔沿安装板长边方向有二个；所述的辅助装置安装孔为腰形孔。
5.根据权利要求3所述的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，其特征是所述的安装板形状为矩形；所述的辅助装置安装孔沿安装板长边方向有二个；所述的辅助装置安装孔为腰形孔。
专利摘要本实用新型涉及车辆动力装置控制机构在车上的布置或安装领域，目的是提供一种既保证与车身有足够的连接强度，又能减少对车身地板损伤的一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架。一种残疾人驾车手动辅助装置安装支架，包括安装架、固定板；安装架包括安装板、过渡板、横板；过渡板由安装板二端同侧折弯延伸构成；横板由过渡板向外侧折弯延伸构成；固定板与安装架侧面固定连接；安装板设有辅助装置安装孔；固定板设有至少二个通孔。固定板与安装架侧面固定连接，增强了强度和刚度；用螺钉穿过通孔与车身纵梁定位固定，既保证了与车身有足够的连接强度，又使车身地板不受损伤。
文档编号B60K26/00GK202029700SQ20112006732
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者乐林, 余见山, 刘荣, 杨萍, 赵福全, 陈凯, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司