专利名称：气囊式保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保险杠，尤其涉及一种气囊式保险杠。
背景技术：
目前，用于汽车防撞以保护司机和乘客的安全的方法，在汽车的前端和后端装金属或塑料罩保险杠，虽然在撞车时可以吸收部分能量，但由于它是靠在撞车时保险杠的金属或塑料变形来吸收能量的，故吸收能量较小，往往起不到汽车在较高速度时的防撞作用。 为了增大保险杠撞击时的能量吸收力，将保险杠设计成气囊形式，撞击时，依靠气囊式保险杠内的气体压缩来吸收撞击能量，这种类型的保险杠虽然解决了传统保险杠吸收撞击能量小的问题，但是该类保险杠吸收的能量也是有限的，当吸收的能量过多时，气囊式保险杠容易出现爆裂的现象，造成毁灭性破坏，爆裂后的气囊式保险杠无法修复，使用成本相对较尚ο
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气囊式保险杠，它不但能够在撞击过程中大量吸收能量，还能对气囊式保险杠内的高压进行自动减压，防止保险杠爆裂。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是气囊式保险杠，包括封闭的气囊式保险杠壳体，所述壳体内具有密封的压力腔，所述壳体上安装有安全泄气阀。作为一种优选的技术方案，所述壳体包括安装在汽车上的安装壁以及远离所述安装壁的撞击承受壁，所述安全泄气阀安装在所述安装壁上。作为一种优选的技术方案，所述壳体包括安装在汽车上的安装壁以及远离所述安装壁的撞击承受壁，所述泄气阀安装在所述安装壁和所述撞击承受壁的连接壁上。作为一种优选的技术方案，所述安全泄气阀为单向溢流阀。由于采用了上述技术方案，气囊式保险杠，包括封闭的气囊式保险杠壳体，所述壳体内具有密封的压力腔，所述壳体上安装有安全泄气阀；发生交通事故，保险杠被撞击时， 气囊式保险杠壳体吸收撞击产生的能量，发生形变，压力腔内的气压上升，当压力腔内气压高于安全泄气阀的高压阈值时，安全泄气阀开启，压力腔内的气体部分排出，压力腔内气压降低；当压力腔内的气压低于安全泄气阀的低压阈值时，安全泄气阀关闭，保险杠能够缓冲接下来的冲击而不会出现爆裂现象。
附图是本实用新型实施例的结构示意图；图中1-壳体；2-压力腔；3-安装壁；4-撞击承受壁；5-安全泄气阀。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如附图所示，气囊式保险杠，包括封闭的气囊式保险杠壳体1，所述壳体1内具有密封的压力腔2，所述壳体1包括安装在汽车上的安装壁3以及远离所述安装壁3的撞击承受壁4，所述壳体1的所述安装壁3上安装有安全泄气阀5，所述安全泄气阀5为单向溢流阀，所述安全泄气阀5远离保险杠的撞击承受面，在撞击过程中不会被破坏。作为另一种实施方式，所述安全泄气阀5安装在所述安装壁3和所述撞击承受壁 4的连接壁上；由于撞击时，该壁承受的压力相对撞击承受壁4承受的压力小，能够起到保护安全泄气阀5的作用。工作原理发生交通事故，保险杠被撞击时，气囊式保险杠壳体1吸收撞击产生的能量，发生形变，压力腔2内的气压上升，当压力腔2内气压高于安全泄气阀5的高压阈值时，安全泄气阀5开启，压力腔2内的气体部分排出，通过气体的泄露再消耗部分撞击力，更大幅度的降低撞击力，以保护遭受碰撞的双方的安全，压力腔2内气压降低；当压力腔2内的气压低于安全泄气阀5的低压阈值时，安全泄气阀5关闭，保险杠能够缓冲接下来的冲击而不会出现爆裂现象。当然，气囊式保险杠壳体1内的压力腔2也可以分为两个或者更多个密封腔，对应每个密封腔设置一个安全泄气阀5。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.气囊式保险杠，包括封闭的气囊式保险杠壳体，所述壳体内具有密封的压力腔，其特征在于所述壳体上安装有安全泄气阀。
2.如权利要求1所述的气囊式保险杠，其特征在于所述壳体包括安装在汽车上的安装壁以及远离所述安装壁的撞击承受壁，所述安全泄气阀安装在所述安装壁上。
3.如权利要求1所述的气囊式保险杠，其特征在于所述壳体包括安装在汽车上的安装壁以及远离所述安装壁的撞击承受壁，所述泄气阀安装在所述安装壁和所述撞击承受壁的连接壁上。
4.如权利要求1或2或3所述的气囊式保险杠，其特征在于所述安全泄气阀为单向溢流阀。
专利摘要本实用新型公开了一种气囊式保险杠，包括封闭的气囊式保险杠壳体，所述壳体内具有密封的压力腔，所述壳体上安装有安全泄气阀；发生交通事故，保险杠被撞击时，气囊式保险杠壳体吸收撞击产生的能量，发生形变，压力腔内的气压上升，当压力腔内气压高于安全泄气阀的高压阈值时，安全泄气阀开启，压力腔内的气体部分排出，压力腔内气压降低；当压力腔内的气压低于安全泄气阀的低压阈值时，安全泄气阀关闭，保险杠能够缓冲接下来的冲击而不会出现爆裂现象。
文档编号B60R19/20GK201980170SQ20112009471
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日
发明者于立涛 申请人:于立涛