专利名称：汽车陷车自救扣垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是安装在轮胎上的防滑、阻滑装置，具体是一种汽车陷车自救扣垫。
背景技术：
汽车行驶在泥坑较多的路面时，经常出现陷车的情况，无法前行，只能等待其他车辆的牵引救援；另外北方冬季路面易积雪结冰，积雪结冰后直接导致汽车轮胎与路面之间摩擦力降低，尤其是行驶在上坡路段时，汽车轮胎更易发生打滑现象，存在安全隐患。为解决这个问题，目前有些专利提出了如防滑链、镶钉轮胎等技术方案，这些专利为提高轮胎与冰雪路面的防滑能力起到了一定的作用，但由于装卸时不方便，防滑效果不明显，所以到目前为止应用不甚广泛。
发明内容本实用新型的发明目的是针对上述问题，提供一种便于携带和装卸的汽车陷车自救扣垫。本实用新型通过以下技术方案来实现汽车陷车自救扣垫横截面整体呈“U”形， 扣垫内侧设有与轮胎辙纹吻合的扣合槽、外侧有防滑块；所述的防滑块与扣垫连为一体。所述的扣合槽是指位于扣垫内侧中部的扣合槽以及两侧的扣合槽。所述的防滑块两个一组，呈“一”字形。所述的防滑块两个一组，呈“八”字形。采用上述技术方案的积极效果本实用新型横截面整体呈形，使用时直接扣合在轮胎上即可，方便快捷；卸载时，将扣合槽脱离轮胎即可，操作简单，达到了无需其他车辆牵引营救可自行解决陷车问题，即达到了自救的目的；在内侧设置有扣合槽，使得扣合更加紧密；在外侧设置有防滑块，增大了轮胎与地面的摩擦力，增加了防滑效果。四
图1是本实用新型的外侧结构示意图；图2是本实用新型的内侧结构示意图；图3是图1中A-A向结构示意图；图4是本实用新型第二种实施方式的外侧结构示意图。图中l、la扣合槽，2防滑块。五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明图1是本实用新型的外侧结构示意图，图2是本实用新型的内侧结构示意图，图3是图1中A-A向结构示意图， 如图1、图2、图3所示，汽车陷车自救扣垫横截面整体呈“吣”形，便于直接与轮胎扣合，装卸快捷。汽车陷车自救扣垫内侧设有与轮胎辙纹吻合的扣合槽l、la。为增加汽车陷车自救扣垫与轮胎的摩擦力，可在该扣垫内侧中部设置扣合槽1、该扣垫两侧设置扣合槽la，根据不同轮胎的辙纹以及型号设置扣合槽l、la的相应形状以及大小，其中中部设置的扣合槽1与轮胎正面的辙纹相吻合，两侧的扣合槽Ia与轮胎侧面的辙纹相吻合。汽车陷车自救扣垫外侧有防滑块2，防滑块2与垫连为一体，其中为了增加防滑块2与地面之间的摩擦力，可将并排的每两个防滑块2设置为一组，每组整体呈“一”字形。图4是本实用新型第二种实施方式的外侧结构示意图，如图所示，汽车陷车自救扣垫外侧设置有防滑块2，防滑块2与垫连也为一体，为了增加防滑块2与地面之间的摩擦力，可将并排的每两个防滑块2设置为一组，每组整体呈“八”字形。另外，为保持安装该扣垫的轮胎外表面与本车其他轮胎外表面整体美观，可将防滑块的形状设置为与轮胎外纹路一致。当汽车出现陷车以及行驶在易于陷车的路段时，可将该扣垫的两端稍稍向两侧掰开，扣合在轮胎的外表面，上下移动，使扣合槽与轮胎充分扣合，可根据实际需要，在轮胎外扣合两到三个该扣垫，使扣垫覆盖整个轮胎。使用后，直接将扣合在轮胎上的该扣垫掰开卸下，随车携带，操作简单，实用性强。
权利要求1.一种汽车陷车自救扣垫，其特征在于该扣垫横截面整体呈“U”形，扣垫内侧设有与轮胎辙纹吻合的扣合槽(l、la)、外侧有防滑块(2)；所述的防滑块(2)与扣垫连为一体。
2.根据权利要求1所述的汽车陷车自救扣垫，其特征在于所述的扣合槽(l、la)是指位于扣垫内侧中部的扣合槽(1)以及两侧的扣合槽(la)。
3.根据权利要求1所述的汽车陷车自救扣垫，其特征在于所述的防滑块(2)两个一组，呈“一”字形。
4.根据权利要求1所述的汽车陷车自救扣垫，其特征在于所述的防滑块(2)两个一组，呈“八”字形。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车陷车自救扣垫，该扣垫横截面整体呈“︺”形，扣垫内侧设有与轮胎辙纹吻合的扣合槽(1、1a)、外侧有防滑块(2)；所述的防滑块(2)与扣垫连为一体。本实用新型横截面整体呈“︺”形，使用时直接扣合在轮胎上即可，方便快捷；卸载时，将扣合槽脱离轮胎即可，操作简单，达到了无需其他车辆牵引营救可自行解决陷车问题，即达到了自救的目的；在内侧设置有扣合槽，使得扣合更加紧密；在外侧设置有防滑块，增大了轮胎与地面的摩擦力，增加了防滑效果。
文档编号B60C27/06GK201970806SQ20112009827
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者孟笑宇 申请人:孟笑宇