专利名称：用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及卡扣座技术领域，具体讲是一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，可广泛应用于汽车车身内饰及附件等领域的连接固定。
背景技术：
在现有汽车内饰材料应用技术中，因热塑性材料具备性能优良、易于成型等特点， 在汽车车身内饰及附件设计上应用广泛，如汽车内饰板、行李箱盖板、备胎盖板、隔音隔热件等。根据车身内饰及附件的牢固连接及快速装配和拆卸要求，车身内饰及附件会选择膨胀塑料卡扣和车身进行连接，为实现连接和固定，由车身提供安装固定孔，由车身内饰或附件提供卡扣座。对于注塑成型的车身内饰可通过注塑成型直接在本体上形成卡扣座，而热塑料性材料通过压制工艺实现成型，因此在成型中不能形成安装所需要的卡扣座。为实现卡扣的安装，在现有技术中的方法是把热塑性材料先加热压制成型形成成型件，所述卡扣座一般为塑料件，卡扣座通过注塑成型后采用超声波焊接或高频焊接工艺实现与热塑性材料成型件的连接，必须通过多道工序，无法一步完成，工艺繁琐，且在焊接过程中，卡扣座定位困难，同时焊接操作会降低热塑性材料成型件的表面质量，进而降低了热塑性材料成型件的品质。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够简化与热塑性材料成型件连接的步骤，且不影响热塑性材料成型件的表面质量的用于与热塑性材料成型件牢固连接的卡扣座。本实用新型的技术方案是，本实用新型用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座， 它包括本体，本体上设有卡扣连接结构，所述本体上还设有至少两个卡脚单元，每个卡脚单元均设有至少一瓣卡脚。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点因为所述本体上还设有至少两个卡脚单元，每个卡脚单元均设有至少一瓣卡脚，这样，通过卡脚与热塑性材料成型件连接就能够将本体可靠固定在热塑性材料成型件上，该过程一般在热塑性材料被加热至熔融状态时，即在热塑性材料的压制成型工序中，把卡扣座通过磁铁嵌入固定在成型模具中，模具压制成型时将卡扣座的卡脚压入热塑性材料中，待热塑性材料成型件冷却固化后，卡扣座的卡脚就与热塑性材料成型件可靠连接，省去了现有技术需要增加焊接操作的工艺步骤，简化了工艺，并且提高了卡扣座的连接牢度及产品的表面质量，所以本实用新型具有能够简化与热塑性材料成型件连接的步骤，且不影响热塑性材料成型件的表面质量的优点。作为改进，它还包括底板，该底板与本体连接，且底板上设有供所述卡脚伸出的孔，这样，底板就能够作为本体的加强部分，使本体的强度和刚度更好，更有利于本实用新型性能的提高。[0007]作为进一步改进，所述底板上设有至少一个所述卡脚单元，这样，底板亦能够通过卡脚单元与热塑性材料成型件可靠连接，使得本体与热塑性材料成型件之间连接更可靠和牢固。作为进一步改进，设于本体上的卡脚单元的个数为六个，设于底板上的卡脚单元的个数为三个，这九个卡脚单元均布在底板上，这样，能够使卡扣座和热塑性材料成型件这两者的受力更均勻，单瓣卡脚承受的力更小，更有利于提高本体与热塑性材料成型件之间连接的可靠性和耐久程度。作为进一步改进，所述卡脚为四个，四瓣卡脚沿圆周均勻分布并呈张开状，这样， 成型时，模具通过四瓣卡脚形成的定位孔压制热塑性材料，熔融的热塑性材料把卡脚撑开并包容，更有利于卡脚获得良好的受力分布，进而更有利于提高本体与热塑性材料成型件之间连接的可靠性、牢固性和耐久程度。作为进一步改进，所述卡脚为齿形，这样更有利于卡脚被压入熔融的热塑性材料中，进而更方便生产及多层复合的压制成型要求。
图1是本实用新型用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座的主视图。图2是本实用新型用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座的A-A剖视图。图3是本实用新型用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座的左视图。图4是本实用新型用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座安装在热塑性材料成型件上的放大结构示意图，其中对卡扣座B-B剖视。图中所示，1、本体，2、卡扣连接结构，3、卡脚单元，3. 1、卡脚，4、底板，4. 1、孔，5、无纺布，6、热塑性材料体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，它包括本体1，本体1上设有卡扣连接结构2，所述本体1上还设有至少两个卡脚单元3，每个卡脚单元3均设有至少一瓣卡脚3. 1。它还包括底板4，该底板4与本体1连接，且底板4上设有供所述卡脚3. 1伸出的孔 4. 1。所述底板1上设有至少一个所述卡脚单元3。本例中，设于本体1上的卡脚单元3的个数为六个，设于底板4上的卡脚单元3的个数为三个，这九个卡脚单元3均布在底板4上。所述卡脚3. 1为四个，四瓣卡脚3. 1沿圆周均勻分布并呈张开状，张开状的意思是各个卡脚3. 1与底板4所在平面所形成的夹角小于90°，换句话说，呈花开状。所述卡脚3.1为齿形，本例为三角形。如图1或2或3或4 所示。所述卡扣连接结构2采用现有技术即可。所述卡扣座可选用冷轧板、弹簧钢或不锈钢，比如，1、冷轧板ST_12，0. 5mm厚；2、 弹簧钢65Mn，0. 5mm 厚或 60Si2MnA，0. 5mm 厚；3、不锈钢0. 5mm 厚。[0023]所述采用冷轧板、弹簧钢材料的卡扣座可通过电镀、喷漆、喷塑工艺进行表面处理。如图4所示，是一种汽车备胎盖板，在热塑性材料体6的上面覆盖有无纺布5，所述卡脚单元3的卡脚3. 1刺穿无纺布5和热塑性材料体6，最终，热塑性材料体6冷却固化后，卡脚3. 1与热塑性材料体6可靠连接。
权利要求1.一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，它包括本体，本体上设有卡扣连接结构，其特征在于，所述本体上还设有至少两个卡脚单元，每个卡脚单元均设有至少一瓣卡脚。
2.根据权利要求1所述的一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，其特征在于， 它还包括底板，该底板与本体连接，且底板上设有供所述卡脚伸出的孔。
3.根据权利要求2所述的一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，其特征在于， 所述底板上设有至少一个所述卡脚单元。
4.根据权利要求1或3所述的一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，其特征在于，设于本体上的卡脚单元的个数为六个，设于底板上的卡脚单元的个数为三个，这九个卡脚单元均布在底板上。
5.根据权利要求1所述的一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，其特征在于， 所述卡脚为四瓣，四瓣卡脚沿圆周均勻分布并呈张开状。
6.根据权利要求1所述的一种用于与热塑性材料成型件连接的卡扣座，其特征在于， 所述卡脚为齿形。
专利摘要本实用新型公开了一种能够简化与热塑性材料成型件连接的步骤，且不影响热塑性材料成型件的表面质量的用于与热塑性材料成型件牢固连接的卡扣座，它包括本体，本体上设有卡扣连接结构，所述本体上还设有至少两个卡脚单元，每个卡脚单元均设有至少一瓣卡脚。
文档编号B60R13/02GK201982423SQ20112009797
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者戴初发 申请人:宁波市阳光汽车配件有限公司