热塑性工程塑料整体车身的成型方法
【专利摘要】本发明是一种汽车车身的轻量化技术，本发明提供一种采用热塑性可回收的工程塑料材料和吹塑工艺，高速成型制造整体式汽车车身的方法。该方法成型的汽车车身完整的主体(车门除外)仅用两个板块构成，而每个板块都是塑料薄壁中空结构。中空结构的塑料薄壁之间有一定的点状网络连接以增加总体强度。中空结构的塑料薄壁之间充入泡沫发泡进一步材料增加强度和减震隔音效果。整体车身的分膜面是汽车纵向的中心面，两个构件的分别是汽车车身主体的左右两个部分。两个部分的对接处有子母槽敷以粘结剂以及加上金属连接件使车身拼接为牢固的整体。
【专利说明】热塑性工程塑料整体车身的成型方法
【技术领域】
[0001]本发明是一种汽车车身的轻量化技术，是一种热塑性工程塑料汽车车身的工艺方法。
【背景技术】
[0002]汽车车身轻量化是汽车节能的一项重要技术，尤其是电动汽车和其他新能源汽车产业化的重大课题。目前已有的热固性复合材料车身(玻璃钢和碳纤维制品)，还有金属骨架覆盖和装配多片模压塑料材料的方法，其工艺性较差，不适合大量生产。铝和镁的轻合金一般用于局部结构而少见于整体车身。而上述几种工艺方法一般成本较高，目前使用的也很少。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种采用热塑性可回收的工程塑料材料，高速成型制造整体式汽车车身的方法。
[0004]本发明是用吹塑工艺制造整体式工程塑料汽车车身的成型方法。该方法成型的汽车车身完整的主体(车门除外)仅用两个板块构成，而每个板块都是塑料薄壁中空结构。
[0005]中空结构的塑料薄壁之间有一定的点状网络连接以增加总体强度。中空结构的塑料薄壁之间充入泡沫发泡进一步材料增加强度和减震隔音效果。
[0006]整体车身的分膜面是汽车纵向的中心面，两个构件的分别是汽车车身主体的左右两个部分(见附图1、2)。
[0007]汽车车身主体的左右两个部分的对接处有子母槽敷以粘结剂以及加上金属连接件使车身拼接为牢固的整体(见附图3、4)。
【具体实施方式】
[0008]本发明的要点首先是通过模型制作或三维设计确定车身造型。
[0009]设计出车身的内壁形状已适应中空结构的整体图形。
[0010]将整体图形做出纵向切割，分成左右两个对等的部分，并在分型断面上设计出子母结构和金属连接预留口。
[0011]将左右两个部分分别开中空模具，分别成型两个板块。
[0012]将左右两个板块通过金属连接和子母槽口连接做成整体车身。
[0013]通过对接缝的补修和内外表面的处理制造出整体车身。
【权利要求】
1.本发明的首先是用吹塑工艺制造整体式工程塑料汽车车身的成型方法。
2.如权利要求1所述,该方法成型的汽车车身完整的主体(车门除外)仅用两个板块构成，而每个板块都是塑料薄壁中空结构。
3.如权利要求2所述，中空结构的塑料薄壁之间有一定的点状网络连接以增加总体强度。
4.如权利要求2所述，中空结构的塑料薄壁之间充入泡沫发泡进一步材料增加强度和减震隔音效果。
5.如权利要求2所述，整体车身的分膜面是汽车纵向的中心面，两个构件的分别是汽车车身主体的左右两个部分。
6.如权利要求5所述，汽车车身主体的左右两个部分的对接处有子母槽敷以粘结剂以及加上金属连接件使车身拼接为牢固的整体。
7.如权利要求1所述，该方法也适用于滚塑和其他中空塑料工艺。
8.如权利要求1所述，该方法也适用于其他大型多面体中空板块塑料制品。
【文档编号】B29C65/52GK103552247SQ201310563060
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】毛风翔 申请人:毛风翔