专利名称：偏心式密封轮边驱动电动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车的制造技术，具体地说是一种偏心式密封轮边驱动电动轮。
背景技术：
众所周知，轮边驱动方式与中轴式电机和轮毂式电机的驱动方式相比，具有减速比高，传动效能高和动力学可控性好等优点，因此，一直被业界所重视。但是，由于轮边驱动方式存在着重心位置低，并且有着相互旋转的啮合面，加之现有电机结构的限制性，因此无法形成机械密封和有效的机械润滑，这就使的车辆在泥水及沙土路面上行驶时，极易造成对轮边驱动系统的致命损害。所以，轮边驱动方式大多还是在概念车型上展示，至今还没有在车辆设计上得到普及应用。
发明内容本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种能有效解决轮边驱动密封问题的偏心式密封轮边驱动电动轮。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是偏心式密封轮边驱动电动轮，包括外齿轮轮毂电机、车轮轮毂、轮胎，轮胎设置在车轮轮毂上，车轮轮毂的两侧对称设置有左侧端盖和右侧端盖从而围成一容纳外齿轮轮毂电机的密封腔，中轴从左侧端盖和右侧端盖的中心穿过并通过轴承加以固定，外齿轮轮毂电机通过电机支架固定在中轴上且外齿轮轮毂电机的电机轴位于中轴的一侧，上述车轮轮毂的内侧设置有与外齿轮轮毂电机的外齿轮相啮合的内齿圈。上述偏心式密封轮边驱动电动轮，其中轴根据外齿轮轮毂电机的直径大小，采用通轴设置或左右两半轴设置，当采用左右两半轴设置时，为了保证外齿轮轮毂电机的安装牢固性，其电机支架可以采用U型支架结构。上述偏心式密封轮边驱动电动轮，为增加密封腔的密封性能，防止灰尘等杂质进入密封腔影响外齿轮轮毂电机的正常工作，可以在其左侧端盖与中轴之间设置有左侧密封圈，在其右侧端盖与中轴之间设置有右侧密封圈。上述外齿轮轮毂电机，包括电机轴和固定在其上的定子，定子外套设有转子外壳， 转子外壳通过位于其左右两侧的左侧转子端盖、右侧转子端盖和轴承可旋转固定在电机轴上，可以在转子外壳上设置外齿轮，也可以在左侧转子端盖和右侧转子端盖之间择一设置外齿轮，还可以分别在左侧转子端盖和右侧转子端盖上设置外齿轮。本实用新型的偏心式密封轮边驱动电动轮，其工作原理如下外齿轮轮毂电机工作时，其转子外壳带动其上的外齿轮转动，外齿轮又带动车轮轮毂上的内齿圈转动，从而带动整个车轮轮毂和轮胎转动。本实用新型的偏心式密封轮边驱动电动轮与现有技术相比，所产生的有益效果是[0012]本实用新型实现了轮边驱动在车辆设计上对相互旋转啮合面的全密封，所以消除了车辆在泥水及沙土路面上行驶时的不安全因素。并且使相互旋转的啮合面可以在润滑状态下运转。
附图1为本实用新型第一个实施例的结构示意图；附图2为本实用新型第二个实施例的结构示意图。图中，1、外齿轮轮毂电机，2、车轮轮毂，3、轮胎，4、左侧端盖，5、右侧端盖，6、密封腔，7、中轴，8、电机支架，9、电机轴，10、外齿轮，11、内齿圈，12、左侧密封圈，13、右侧密封圈。
具体实施方式
以下结合附图1、2对本实用新型的偏心式密封轮边驱动电动轮作以下详细地说明。实施例1:如附图1所示，本实用新型的偏心式密封轮边驱动电动轮，其结构包括外齿轮轮毂电机1、车轮轮毂2、轮胎3，轮胎3设置在车轮轮毂2上，车轮轮毂2的两侧对称设置有左侧端盖4和右侧端盖5从而围成一容纳外齿轮轮毂电机1的密封腔6，中轴7从左侧端盖4 和右侧端盖5的中心穿过并通过轴承加以固定，外齿轮轮毂电机1通过电机支架8固定在中轴7上，中轴7为通轴，且外齿轮轮毂电机1的电机轴9位于中轴7的一侧，上述车轮轮毂2的内侧设置有与外齿轮轮毂电机1的外齿轮10相啮合的内齿圈11。上述左侧端盖4与中轴7之间设置有左侧密封圈12，右侧端盖5与中轴7之间设置有右侧密封圈13。实施例2 如附图2所示，本实用新型的偏心式密封轮边驱动电动轮，其结构包括外齿轮轮毂电机1、车轮轮毂2、轮胎3，轮胎3设置在车轮轮毂2上，车轮轮毂2的两侧对称设置有左侧端盖4和右侧端盖5从而围成一容纳外齿轮轮毂电机1的密封腔6，中轴7从左侧端盖4 和右侧端盖5的中心穿过并通过轴承加以固定，外齿轮轮毂电机1通过电机支架8固定在中轴7上且外齿轮轮毂电机1的电机轴9位于中轴7的一侧，上述车轮轮毂2的内侧设置有与外齿轮轮毂电机1的外齿轮10相啮合的内齿圈11。上述中轴7为左右两半轴结构，为了保证外齿轮轮毂电机1的安装牢固性，电机支架8采用U型支架。上述左侧端盖4与中轴7之间设置有左侧密封圈12，右侧端盖5与中轴7之间设置有右侧密封圈13。
权利要求1.偏心式密封轮边驱动电动轮，包括外齿轮轮毂电机(1)、车轮轮毂O)、轮胎(3)，轮胎( 设置在车轮轮毂( 上，其特征在于，车轮轮毂O)的两侧对称设置有左侧端盖(4) 和右侧端盖(5)从而围成一容纳外齿轮轮毂电机⑴的密封腔(6)，中轴(7)从左侧端盖 (4)和右侧端盖(5)的中心穿过并通过轴承加以固定，外齿轮轮毂电机(1)通过电机支架 (8)固定在中轴(7)上且外齿轮轮毂电机(1)的电机轴(9)位于中轴(7)的一侧，上述车轮轮毂⑵的内侧设置有与外齿轮轮毂电机⑴的外齿轮(10)相啮合的内齿圈(11)。
2.根据权利要求1所述的偏心式密封轮边驱动电动轮，其特征在于，中轴(7)为通轴。
3.根据权利要求1所述的偏心式密封轮边驱动电动轮，其特征在于，中轴(7)为左右两半轴结构。
4.根据权利要求3所述的偏心式密封轮边驱动电动轮，其特征在于，电机支架(8)为U 型支架。
5.根据权利要求1所述的偏心式密封轮边驱动电动轮，其特征在于，左侧端盖(4)与中轴(7)之间设置有左侧密封圈(12)。
6.根据权利要求1所述的偏心式密封轮边驱动电动轮，其特征在于，右侧端盖( 与中轴(7)之间设置有右侧密封圈(13)。
专利摘要本实用新型提供一种偏心式密封轮边驱动电动轮，属于电动车的制造技术领域，其结构包括外齿轮轮毂电机、车轮轮毂、轮胎，轮胎设置在车轮轮毂上，车轮轮毂的两侧对称设置有左侧端盖和右侧端盖从而围成一容纳外齿轮轮毂电机的密封腔，中轴从左侧端盖和右侧端盖的中心穿过并通过轴承加以固定，外齿轮轮毂电机通过电机支架固定在中轴上且外齿轮轮毂电机的电机轴位于中轴的一侧，上述车轮轮毂的内侧设置有与外齿轮轮毂电机的外齿轮相啮合的内齿圈。本实用新型的偏心式密封轮边驱动电动轮与现有技术相比，实现了轮边驱动在车辆设计上对相互旋转啮合面的全密封，所以消除了车辆在泥水及沙土路面上行驶时的不安全因素。并且使相互旋转的啮合面可以在润滑状态下运转。
文档编号B60B27/00GK202022091SQ201120145380
公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日
发明者隗俊 申请人:隗俊