专利名称：汽车顶部单片防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用防护罩，尤其是一种汽车顶部单片防护罩。
技术背景在现有的各种汽车防护罩，其形式多样有整体的有分体的，但都存在体积过于庞大，一个人操作起来有些不方便，也容易弄脏衣服。更为困难的是，遇到恶劣天气不易使用。 而汽车需要便捷的防护是人们普遍需求，据统计95%以上的车辆都是在露天存放的，而只有很少量的汽车才有车库。因此，采用简单便捷的汽车防护罩是满足人们需求的最佳方法。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种结构设计合理、操作简单、 具有防灰尘、防霜雪性能牢固可靠的防护外罩。本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的一种汽车顶部单片防护外罩，是由防护罩、防护罩定位边、异型联接网片兜角组成。其特征在于防护罩置于中间位置，在该防护罩两侧绷有防侧偏移定位边。该防护罩前端两角部位配有异型联接网片兜角，在该兜角最下端与松紧绷带相联形成整体，在该异型联接网片每侧兜角中间位置配有弯钩与前轮胎挡泥板固定，在该防护罩后端两角联接网片兜角的底部由松紧绷带末端湾钩固定在后挡泥板边缘，在该后端联接网片兜角上部至底部中间位置配有加固湾钩。而且，所述的防护罩两侧定位立边，防止了由风吹作用向一侧偏移。而且，所述的异型联接网片兜角底部由松紧绷带相联形成整体。而且，所述的前后联接网片兜角上端底部中间的加固弯钩起到了二次保险加固作用。本实用新型的优点和有益效果为1.本汽车顶部单片防护外罩，覆盖性能达到最佳的防护面。2.本汽车顶部单片防护外罩前端部位由底部松紧绷带与前端两角相联形成整体， 更便于操作。3.本汽车顶部单片防护罩，异型联接网片兜角的中间部位的加固弯钩具有很好的防掀开作用。
图1为本实用新型的使用状态示意图(以轿车为例)；图2为本实用新型的整体结构示意图；图3为本实用新型的固定弯钩示意具体实施方式
[0016]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。本实施例是以汽车顶部单片防护罩为例进行叙述的。单片防护罩1覆盖于汽车顶部，防侧偏移立边2置于单片防护罩两边，防护罩前端两角配有异型联接网片兜角3，该网片下端松紧绷带4与两侧兜角连接成一整体，该异型联接网片靠前轮胎挡泥板中间部位置有加固弯钩5。在该防护罩后端两角部位异型联接网片6该网片靠近后轮胎挡泥板中间部位有加固弯钩7，该网片底部由松紧绷带8，末端置有固定弯钩9与汽车尾底部挡泥板固定。本实用新型的工作原理本车用防护罩打开后先将防护罩前端套在车体前端部位，然后沿车体任意一侧向后至汽车尾部，将防护罩一角联接网片打开，其末端固定弯钩套在车尾底部挡泥板上，顺势将联接网片中间加固弯钩套在后轮胎挡泥板边缘完毕后。在将与之对应向尾部联接网片打开，由末端固定弯钩套在车尾底部档泥板上，最后将前后联接网片中间的加固弯钩套在轮胎挡泥板上，由此，操作完毕。收拢汽车顶部单片防护外罩的动作顺序相反。
权利要求1.一种汽车顶部单片防护罩，是由防护罩、防护罩定位边、异型联接网片兜角组成，其特征在于防护罩置于中间位置，在该防护罩两侧绷有防侧偏移定位边，该防护罩前端两角部位配有异型联接网片兜角，在该兜角最下端与松紧绷带相联形成整体，在该异型联接网片每侧兜角中间位置配有弯钩与前轮胎挡泥板固定，在该防护罩后端两角联接网片兜角的底部由松紧绷带末端弯钩固定在后挡泥板边缘，在该后端联接网片兜角上部至底部中间位置配有加固弯钩。
2.根据权利要求1所述的汽车顶部单片防护罩，其特征在于；防护罩两侧防偏移定位立边，防止了由风吹作用向一侧偏移。
3.根据权利要求1所述的汽车顶部防护罩，其特征在于；异型联接网片兜角底部由松紧绷带相联形成整体。
4.根据权利要求3所述的汽车顶部单片防护罩，其特征在于；前后联接网片兜角中间部位的加固弯钩起到了二次保险加固作用。
专利摘要本实用新型涉及汽车防护罩领域的一种汽车顶部单片防护罩，是由防护罩、防护罩定位边、异型联接网片兜角组成，其特征在于防护罩置于中间位置，在该防护罩两侧绷有防侧偏移定位边，该防护罩前端两角部位配有异型联接网片兜角，在该兜角最下端与松紧绷带相联形成整体，在该异型联接网片每侧兜角中间位置配有弯钩与前轮胎挡泥板固定，在该防护罩后端两角联接网片兜角的底部由松紧绷带末端弯钩固定在后挡泥板边缘，在该后端联接网片兜角上部至底部中间位置配有加固弯钩。本汽车顶部单片防护罩，覆盖性能达到最佳的防护面。
文档编号B60J11/04GK202071666SQ20112017387
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者王劲松 申请人:天津市方正泽达金属制品有限公司