专利名称：汽车后桥平衡拉杆的制作方法
技术领域：
汽车后桥平衡拉杆
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车配件，特别涉及的是一种汽车后桥平衡拉杆。背景技术：
汽车后桥的平衡拉杆，一般都具有细长的杆体，如日本丰田车型的汽车后桥平衡拉杆，它同样具有细长的杆体，细长杆体的一端设有与车架连接的球壳体，另一端设有与减震器连接的叉接头，但是，它的长度是固定不可调的，这样在安装时就必须精确对准，给安装带来不便，还有，平衡拉杆的球壳体端内置零件与车架连接的部位较易磨损，磨损后如果平衡拉杆的长度不可调，就会导致平衡拉杆报废，平衡拉杆的使用寿命较短。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种长度可以调整，安装方便，延长使用寿命的汽车后桥平衡拉杆。本实用新型是通过以下技术方案来实施的汽车后桥平衡拉杆，具有细长的杆体，细长杆体的一端设有与车架连接的球壳体， 另一端设有与减震器连接的叉接头，其特征在于细长杆体中间断开为两截，断开端加工有螺纹，两截杆体的断开端螺纹旋接在螺纹导套上并通过锁紧螺帽进行锁紧。在上述技术方案中，平衡拉杆的长度可调，所以平衡拉杆在安装时就很方便，还有，平衡拉杆的球壳体端内置零件与车架连接的部位磨损后，可以通过调节平衡拉杆的长度，使之仍然保持良好的接触，使平衡拉杆的使用寿命得以延长。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式如图1所示，本实用新型的汽车后桥平衡拉杆，具有细长的杆体1，细长杆体1的一端设有与车架连接的球壳体2，另一端设有与减震器连接的叉接头3，细长杆体1中间断开为两截，断开端加工有螺纹4，两截杆体的断开端螺纹旋接在螺纹导套5上并通过锁紧螺帽 6进行锁紧。本实用新型是这样进行调节的松开锁紧螺帽6，使螺纹导套5和杆体1之间产生相对转动，于是平衡拉杆的长度就可以得到调整，当调整完成后，将锁紧螺母6锁紧即可，非常方便。
权利要求1.汽车后桥平衡拉杆，具有细长的杆体，细长杆体的一端设有与车架连接的球壳体，另一端设有与减震器连接的叉接头，其特征在于细长杆体中间断开为两截，断开端加工有螺纹，两截杆体的断开端螺纹旋接在螺纹导套上并通过锁紧螺帽进行锁紧。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后桥平衡拉杆，具有细长的杆体，细长杆体的一端设有与车架连接的球壳体，另一端设有与减震器连接的叉接头，其特征在于细长杆体中间断开为两截，断开端加工有螺纹，两截杆体的断开端螺纹旋接在螺纹导套上并通过锁紧螺帽进行锁紧。本实用新型的长度可以调整，安装方便，延长使用寿命。
文档编号B60G21/055GK202071657SQ201120185260
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者方朝豹 申请人:浙江国威汽车配件有限公司