专利名称：汽车后桥限位拉杆的制作方法
技术领域：
本发明属汽车零部件，具体涉及一种汽车后桥限位拉杆。
背景技术：
现有多桥汽车后桥限位拉杆是由拉杆两端上设有吊耳 构成，两个吊耳之间设有连接机构，此连接机构是由弹簧套和穿钉拉 杆组成，弹簧位于弹簧套内，其缺点是，弹簧的直径受弹簧套尺寸的 限制，弹性不好，易产生定形性弯曲，不能保证在正常行驶时桥与桥 之间的平行和各桥轮胎行一线，增加了行车阻力，加重对轮胎的磨损。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、不易产生定形性 弯曲，在正常行驶时保证桥与桥之间的平行和各桥轮胎行一线的汽车 后桥限位拉杆。
本发明的技术方案是 一种汽车后桥限位拉杆，在两个吊耳内 设衬套，在两个吊耳之间设连接机构，连接机构是由弹簧和穿钉拉杆 组成，其特征是吊耳侧孔内设有螺套，穿钉拉杆一端设钉帽位于吊耳 侧孔内，另一端由螺套中孔穿出与吊耳螺纹连接，在穿钉拉杆上设有 与其螺纹连接的弹簧调整螺帽，弹簧调整螺帽与螺套之间的穿钉拉杆 上设有弹簧。
为了阻止灰尘进入吊耳侧孔内，在穿钉拉杆和螺套之间设密封圈。
3为提高穿钉拉杆使用寿命，增强高穿钉拉杆和螺套之间的润滑， 在螺套和吊耳对应位置上设黄油嘴。
由于采用上述技术方案，弹簧是套装在穿钉拉杆外圆上的，在汽 车转弯时，不能产生定形性弯曲，能保持桥与桥之间的标准位置，因 而具有不易产生定性形性弯曲，在正常行驶时保证桥与桥之间的平行 和各桥轮胎行一线，能提高轮胎使用寿命的优点。
以下结合附图
和具体实施例来对本发明的技术方案做 详细说明。附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式参考附图， 一种汽车后桥限位拉杆，在两个吊 耳内设衬套2,在两个吊耳1、 8之间设连接机构，连接机构是由弹
簧5和穿钉拉杆6组成，吊耳1侧孔内设有螺套3，穿钉拉杆6—端 设钉帽位于吊耳1侧孔内，另一端由螺套3中孔穿出与吊耳8螺纹连 接，在穿钉拉杆6上设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽7，弹簧调整 螺帽7与螺套3之间的穿钉拉杆6上设有弹簧5。为了阻止灰尘进入 吊耳侧孔内，在穿钉拉杆6和螺套3之间设密封圈4。为提高穿钉拉 杆使用寿命，增强高穿钉拉杆和螺套之间的润滑，在螺套3和吊耳1 对应位置上设黄油嘴9。
权利要求
1、一种汽车后桥限位拉杆，在两个吊耳内设衬套(2)，在两个吊耳(1、8)之间设连接机构，连接机构是由弹簧(5)和穿钉拉杆(6)组成，其特征是吊耳(1)侧孔内设有螺套(3)，穿钉拉杆(6)一端设钉帽位于吊耳(1)侧孔内，另一端由螺套(3)中孔穿出与吊耳(8)螺纹连接，在穿钉拉杆(6)上设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽(7)，弹簧调整螺帽(7)与螺套(3)之间的穿钉拉杆(6)上设有弹簧(5)。
2、 按权利要求1所述的一种汽车后桥限位拉杆，其特征是在穿 钉拉杆(6)和螺套(3)之间设密封圈(4)。
3、 按权利要求1所述的一种汽车后桥限位拉杆，其特征是在螺 套(3)和吊耳(1)对应位置上设黄油嘴(9)。
全文摘要
本发明属汽车零部件，具体涉及一种汽车后桥限位拉杆。其特征是吊耳侧孔内设有螺套，穿钉拉杆一端设钉帽位于吊耳侧孔内，另一端由螺套中孔穿出与吊耳螺纹连接，在穿钉拉杆上设有与其螺纹连接的弹簧调整螺帽，弹簧调整螺帽与螺套之间的穿钉拉杆上设有弹簧。具有不易产生定性形性弯曲，在正常行驶时保证桥与桥之间的平行和各桥轮胎行一线，能提高轮胎使用寿命的优点。
文档编号B60G5/00GK101585303SQ20081001609
公开日2009年11月25日 申请日期2008年5月23日 优先权日2008年5月23日
发明者孙润建 申请人:孙润建