专利名称：双向驾驶车辆互锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双向驾驶车辆互锁装置。
背景技术：
现有的双向驾驶车辆都具有互锁机构，若没有互锁机构，驾驶员在一个驾驶室内操作时，另外一个驾驶室也在操作，容易导致危险情况的发生，也会对车辆本身性能结构造成损害。但是，现有的车辆互锁机构一般都是通过互锁开关实现互锁的，如果要切换驾驶室，必须熄灭，才能在另一个驾驶室启动发动机。这样发动机的启动过于频繁，影响车辆发动机的使用寿命，也不便于检查维护。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服上述技术问题，提供了一种双向驾驶车辆互锁装置，其结构简单，操作安全性高，切换驾驶室无需熄火，避免了发动机的频繁启动，增加了发动机的使用寿命。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种双向驾驶车辆互锁装置， 包括发动机，设在一号驾驶室串联的一号点火开关、一号驾驶室保险和一号继电器，以及设在二号驾驶室串联的二号点火开关、二号驾驶室保险和二号继电器，一号点火开关和二号点火开关与发动机组成串联回路，一号驾驶室设有与一号驾驶室保险和一号继电器串联的一号互锁开关，二号驾驶室设有与二号驾驶室保险和二号继电器串联的二号互锁开关。本实用新型的有益效果是本装置实现了双向驾驶车辆的操作时的互锁，提高了车辆操作的安全性；切换驾驶室无需熄火，避免了车辆发动机频繁启动，增加了车辆发动机的使用寿命；结构简单，便于检查维护。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。如图1所示，一种双向驾驶车辆互锁装置，包括发动机1，设在一号驾驶室串联的一号点火开关2、一号驾驶室保险3和一号继电器4，以及设在二号驾驶室串联的二号点火开关5、二号驾驶室保险6和二号继电器7，一号点火开关2和二号点火开关5与发动机1 组成串联回路，一号驾驶室内设有与一号驾驶室保险3和一号继电器4串联的一号互锁开关8，二号驾驶室内设有与二号驾驶室保险6和二号继电器7串联的二号互锁开关9。主要工作特征为操作一号驾驶室时，一号点火开关2闭合，一号互锁开关8闭合， 可操作本驾驶室且另一驾驶室被互锁，需切换驾驶室进行操作时，一号互锁开关8打开，一号点火开关2保持闭合，发动机不熄火，到二号驾驶室，二号点火开关5闭合，二号互锁开关9闭合， 操作本驾驶室且另一驾驶室被互锁。本装置实现了双向驾驶车辆的操作时的互锁， 提高了车辆操作的安全性；切换驾驶室无需熄火，避免了车辆发动机频繁启动，增加了车辆发动机的使用寿命；结构简单，便于检查维护。
权利要求1. 一种双向驾驶车辆互锁装置，包括发动机(1)，设在一号驾驶室串联的一号点火开关(2)、一号驾驶室保险(3)和一号继电器(4)，以及设在二号驾驶室串联的二号点火开关 (5)、二号驾驶室保险(6)和二号继电器(7)，一号点火开关⑵和二号点火开关(5)与发动机(1)组成串联回路，其特征在于一号驾驶室内设有与一号驾驶室保险(3)和一号继电器 (4)串联的一号互锁开关(8)，二号驾驶室内设有与二号驾驶室保险(6)和二号继电器(7) 串联的二号互锁开关(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种双向驾驶车辆互锁装置，包括发动机，设在一号驾驶室串联的一号点火开关、一号驾驶室保险和一号继电器，以及设在二号驾驶室串联的二号点火开关、二号驾驶室保险和二号继电器，一号点火开关和二号点火开关与发动机组成串联回路，一号驾驶室设有与一号驾驶室保险和一号继电器串联的一号互锁开关，二号驾驶室设有与二号驾驶室保险和二号继电器串联的二号互锁开关。本装置实现了双向驾驶车辆的操作时的互锁，提高了车辆操作的安全性；切换驾驶室无需熄火，避免了车辆发动机频繁启动，增加了车辆发动机的使用寿命；结构简单，便于检查维护。
文档编号B60R16/02GK202115449SQ20112020232
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者耿红锐 申请人:上海海鹏特种车辆有限公司