专利名称：厢式雏禽运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式雏禽运输车，用于对厢体内的温湿度要求及通风要求较高的场合，主要用于在温度较高的夏季运送雏禽用，尤其是需要运送雏禽的数量较多、运送路程较远或运送时间较长时。
背景技术：
由于雏禽自身非常幼弱，极易出现不适或死亡，因此养殖过程中为了降低不必要的损失，对于雏禽的生存环境应予以严格控制。但是在运输过程中由于通常采用封闭式的厢体车，厢体内部的环境控制较难，而保持良好且稳定的车厢内环境对于提高雏禽的生存率是至关重要的。在实际运输中为了尽可能的降低运输成本、节约运送的时间，每批次均采用尽可能多的数量进行运送，而数量越多则车厢内的环境(主要是温湿度和空气质量)恶化速度也越快，尤其是需要对数量众多的雏禽进行运送、运送路程很远、运送时间很长时，更容易出现因环境恶化而导致的雏禽死亡现象。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种厢式雏禽运输车，能够在夏季的高温条件下将运输车的厢体内的温湿度均保持在适宜的范围，且能够保持较佳的通风换气质量，降低雏禽在运送过程中的损失和运输的成本。本实用新型的技术方案是一种厢式雏禽运输车，包括封闭式厢体，所述封闭式厢体设有进风口和排风口，数量各自分别为一个或若干个，至少一个所述进风口设有水帘构成水帘进风口，至少一个所述排风口设有风机构成风机排风口。所述风机优选为轴流风机。所述水帘可以设有配套的供水管和排水管，所述供水管的一端连接在所述水帘的顶部，另一端连接有为所述水帘供水的水泵，所述排水管的一端连接在所述水帘的底部，另一端连接有储水容器，所述水泵置于所述储水容器的水平面以下，所述厢体内靠近所述水帘处设有或不设有水帘抽风机，所述水帘抽风机的数量为一个、两个或多个，部分或全部所述水帘抽风机的排风侧设有或不设有导流装置。所述厢体优选为还设有进风管道，所述进风管道包括底部进风管道和/或侧壁进风管道，所述进风管道的具体设置方式可以为所述底部进风管道的风道入口设于所述厢体的迎风面，优选为设于所述迎风面的上部，优选为左右各一，所述底部进风管道的风道出口设于所述厢体内的下部；所述侧壁进风管道包括左/右进风管道，所述左/右进风管道的风道入口设于所述厢体的迎风面的左、右两侧，优选为设于所述迎风面高度方向的中部位置，所述左/右进风管道的风道出口设于所述厢体内的左、右侧壁的中部。上述任意一个技术方案中，所述水帘进风口优选为设于所述厢体的迎风面，所述迎风面指所述运输车行驶时的前面。[0010]所述风机排风口优选为设于所述厢体的顶部或所述厢体的左、右侧壁的上部。所述厢体上还可以设有一组或若干组侧面通风口，所述侧面通风口可以设于所述运输车运行时其厢体的侧面。当设有一组时，所述侧面通风口优选为设于所述厢体的侧面的下部；当设有若干组时，所述若干组侧面通风口优选为设于所述厢体的侧面的不同水平高度上，其中一组设于所述厢体的侧面的下部，所述厢体的顶部可以设有或不设有顶部进风口，所述顶部进风口的数量可以为一个或若干个。全部或部分所述侧面通风口可以设有防护网，优选为网门，全部或部分所述水帘进风口、进风管道的风道入口、排风口、顶部进风口和/或侧面通风口可以设有通风量控制盖板，优选为全部或部分所述通风量控制盖板为滑动门式盖板，全部或部分所述顶部进风口的通风量控制盖板为能够朝所述厢体外侧向前方和/或后方翘起打开的双向翘起式天窗，所述双向翘起式天窗为自动和/或手动控制式，其翘起打开量能够实现连续或阶跃调节。较优地，所述厢式雏禽运输车还可以包括监测装置和控制装置，所述监测装置包括设于所述厢体内的温湿度监测装置，所述控制装置为自动控制和/或手动控制装置，所述控制装置包括输入模块、输出模块和用于将所述输入模块输入的信息进行处理后生成控制信息并经过所述输出模块输出的控制模块，所述输入模块与所述监测装置相连，所述输出模块与所述水泵、风机和/或通风量控制盖板的动力部分相连接，所述控制模块包括下列模块中的一种或几种(1)用于控制水帘供水状态和/或润湿状态的供水控制模块，(2) 用于控制风机的排风状态和/或排风功率的排风控制模块，(3)用于控制排风口和/或进风口的通风量的通风控制模块。较优地，所述厢式雏禽运输车还可以包括设于驾驶室中并各自分别与所述监测装置和所述控制装置相连接的显示装置和/或报警装置，所述监测装置还包括车速监测装置、水帘的供水状态监测装置和/或水帘的润湿状态监测装置，所述控制装置设于所述驾驶室中，所述报警装置优选为声音或指示灯警报装置。所述水帘可以为干水帘、湿水帘或混合式水帘，所述水帘可以设置于所述厢体内、 厢体外或嵌入开设于所述厢体的壁的开口中，当设有两个或多个所述水帘抽风机时，两个或多个所述水帘抽风机可以上下和/或左右均布设于所述水帘内侧，其中靠上布设的所述水帘抽风机设有所述的导流装置，所述导流装置可以为导流风筒，优选为直径大于或等于所述水帘抽风机的风叶的旋转直径的导流风筒，所述水帘进风口的通风量控制盖板优选为设于所述厢体外的软帘，所述储水容器可以设于所述厢体内。较优地，所述底部进风管道的风道入口的数量为两个，并分别设有凸出于所述厢体外的顶檐，所述顶檐设有下弯边。较优地，每个所述底部进风管道的风道出口为一个或若干个设于所述厢体内靠近所述厢体的底部位置的圆形出风口，当为若干个时，若干个所述圆形出风口均勻分布在所述厢体内靠近所述厢体的底部位置。所述左/右进风管道的风道入口可以分别为设于所述厢体的迎风面的左、右两侧的中部的长条形进风口，所述左/右进风管道的风道出口可以分别为设于所述厢体内的左、右侧壁的中部的一个或若干个鱼腮式出风口，当为若干个时， 若干个所述鱼腮式出风口均勻分布在所述厢体内的左、右侧壁的中部位置。较优地，所述风机排风口的数量为8个、10个或12个(优选为10个)，呈左右两列均勻分布在所述厢体的顶部，并分别设有凸出于所述厢体外的凸缘，其上的所述滑动门式盖板设于所述凸缘上或设于所述厢体内。较优地，所述顶部进风口的数量为三个，三个所述顶部进风口呈一列设于所述两列风机排风口之间。较优地，所述厢体的一个侧面设有上、下两组各四个、五个或六个等距分布的侧面通风口，所述上、下两组侧面通风口的下缘分别距离所述放置架和所述厢体底部的距离相等，所述厢体的另一个侧面与该侧面对称或不对称设有相应数量的所述侧面通风口。本实用新型的有益效果是由于本实用新型的厢式雏禽运输车在其车厢的进风口处设置了水帘，因此，可以通过所述水帘实现对车厢内的降温增湿，能够实现对车厢内同时降温和增湿，使得温度和湿度保持在一定的要求范围内；另外，本实用新型采用正压通风和负压通风两种不同的通风方式对车厢内进行通风，既利用了水帘负压通风的降温增湿功能，又利用了正压通风的降温排湿功能，并利用正压、负压通风的完美结合实现了对车厢内温湿度的均衡调节；并且，本实用新型的厢式雏禽运输车既适用于车辆行驶时的通风降温，也同样适用于车辆停驶时的通风降温，且车辆行驶时利用运输车行驶的速度实现正压通风，节约了通风的能量消耗，延长了运输的距离。通常情况下，当夏季外界温度较高时，车厢内温度较外界温度低5 8°C，相对湿度保持在50 60%，并且，两种通风方式的结合使用，不仅消除了车厢内的通风死角，有利于保证车厢内的温湿度均勻，避免雏禽扎堆的现象，还能使车厢内温湿度均保持稳定，有利于保持车厢内氧气量的稳定，避免了二氧化碳浓度过高、氧气浓度过低导致的雏禽死亡，大大降低了运输过程中的损失；并且，由于本实用新型能够长时间的保持厢体内的温湿度的均勻、稳定，且能够保证车厢内无通风死角，保证充足的氧气供应，使得单位车厢面积的运输能力有了很大的提高，且能够保持长时间的良好环境，使得安全运输时间和运输距离均有很大的提高，并且通过设于厢体内的温湿度监测装置，以及设于驾驶室内的显示装置、报警装置、控制装置等， 使得对于厢体内的温湿度控制简单方便，并可以根据相关装置的提醒进行相应操作，减少了司机的工作强度，提高了运输效率和运载率，扩大了雏禽的运输范围，且能够保证雏禽的广品质量。
图1是本实用新型的封闭式厢体的主视图；图2是本实用新型的封闭式厢体的左视图；图3是本实用新型的封闭式厢体的俯视图；图4是本实用新型的封闭式厢体的主视图(主要示出进风管道)。
具体实施方式
为了更好的解释本实用新型，以便更好的理解本实用新型，接下来结合附图通过具体实施方式
对本实用新型作更进一步的描述。[0032]参见图1至图4，本实用新型提供了一种厢式雏禽运输车，主要用于在温度较高的夏季运输雏禽用，所述运输车采用厢式车的基本结构，包括封闭式厢体1，所述封闭式厢体设有进风口和排风口，数量各自分别为一个或若干个，至少一个所述进风口设有水帘21构成水帘进风口，至少一个所述排风口设有风机41构成风机排风口 4。所述进风口或排风口可以开设于所述封闭式厢体的各个壁上，如侧壁、顶部等，通常来说所述进风口和排风口不开设于同一壁上，优选为所述进风口与所述排风口相对或成一定角度设置，优选为直角，以便于实现所述封闭式厢体内的全面通风，避免出现死角。所述水帘进风口可以设于所述封闭式厢体的迎风面，即所述运输车运行时所述封闭式厢体的前面，以便利用所述运输车行驶时的速度增强通风的效果，以提高水帘进风口的通风效果，其数量可以为一个，优选为设于所述迎风面的中部，所述风机排风口可以设于所述厢体的顶部或所述厢体的左、右侧壁的上部，优选为设于顶部，优选为若干个所述风机排风口均勻分布在所述厢体的顶部，以便于利用热气上升冷气下降的原理提高排除高温气的效率，例如，可以为左右两列各四个，所述风机排风口的四周可以设有凸出于所述封闭式厢体外的凸缘，所述凸缘优选为向后倾斜设置，以避免行车中向厢体内灌风而影响排气效果，所述凸缘上可以设有滑动门式盖板42，以便根据需要选择排气的位置和排气量的大小， 还可以避免雨水等进入厢体，所述滑动门式盖板也可以设于所述厢体内，以便于在厢体内操作其开闭。所述水帘可以为干水帘、湿水帘或混合式水帘，优选为湿水帘或混合式水帘，以利于在所述封闭式厢体内实现降温的同时，提高湿度，以保证所述封闭式厢体内的温湿度的同时调节。所述水帘可以设于所述封闭式厢体的内部、外部或嵌入开设于所述厢体的壁的开口中，即内置水帘、外置水帘或嵌入式水帘，优选设有外部或嵌入式。当所述水帘为内置水帘时，需要较大的通风量才能满足不产生通风死角的要求，由于通风量大，因此其降温效果相对外置水帘较差；当所述水帘为外置或嵌入式水帘时，其采用较小的通风量即可以避免产生通风死角，因此，其降温效果相对内置水帘更好。通常来说，当所述水帘的规格、型号不变时，当通风量过大时降温效果反而越差， 因此，为了实现对温湿度的有效调节，所述水帘的面积优选为大于其他所有进风口的面积之和，同时，所述排风口的总面积小于所有进风口的总面积。所述水帘进风口可以设有用于控制通风量的通风量控制盖板，可以为滑动门式盖板或软帘，所述软帘优选为防水、防风材料制备，以实现对水帘通风量的调节，以适应不同的温湿度要求。所述水帘的尺寸规格可以为长700 1500mm，高750 1000mm，厚100 200mm， 优选为长800mm，高800mm，厚120或150mm，可以为纸质材料、不锈钢材料或高分子材料制成。所述水帘可以设有配套的供水管22和排水管25，所述供水管的一端连接在所述水帘的顶部，另一端连接有为所述水帘供水的水泵23，所述运输车还可以包括储水容器 24,所述储水容器优选为设于所述厢体内，所述水泵置于所述储水容器的水平面以下，所述排水管的一端连接在所述水帘的底部，另一端优选为与所述储水容器相连，以便将所述水帘内未蒸发的水通过所述排水管排回所述储水容器中回收利用，以延长水帘的有效作用时间。[0040]所述厢体内靠近所述水帘处还可以设有水帘抽风机9，所述水帘抽风机的数量可以为一个、两个或多个，优选为一上一下设置的两个水帘抽风机，部分或全部所述水帘抽风机的排风侧可以设有导流装置10，所述导流装置可以为导流风筒，优选为设于上方的水帘抽风机对应设有所述导流风筒，所述导流风筒的直径优选为大于或等于所述水帘抽风机的风叶的旋转直径，长度可以根据实际通风量的要求进行选择，例如根据厢体大小、运送雏禽数量的多少等进行设计，例如可以为500mm长，所述导流风筒还可以为可拆卸式的，可以根据实际需要进行更换。至少一个所述水泵和/或风机的动力(如电等)可以由所述运输车提供。如所述运输车可以自带有M伏电瓶，所述水泵和风机分别为与之相适应的M伏水泵和M伏风机。 所述风机可以为M伏2500m3/h和/或1600m3/h风机。通常前者可以作为所述水帘抽风机使用，后者可以设于所述风机排风口处使用，优选为轴流风机。所述厢体还可以设有进风管道，所述进风管道包括底部进风管道3和/或侧壁进风管道7，所述进风管道的具体设置方式可以为，所述底部进风管道的风道入口 34设于所述厢体的迎风面，数量可以为若干个，优选为设于所述迎风面的上部，优选为均勻分布在所述水帘进风口的周围，以充分利用所述水帘的降温效果，所述底部进风管道的风道出口 35 设于所述厢体内的下部，以便实现所述封闭式厢体内的全面通风，避免产生通风死角，优选为每个所述底部进风管道的风道出口为一个或若干个设于所述厢体内靠近所述厢体的底部位置的圆形出风口，优选为若干个所述圆形出风口均勻分布在所述厢体内靠近所述厢体的底部位置，以实现对于厢体底部的全面通风。为了提高通风的效果，所述底部进风管道应尽量减少弯折，为了实现上部进风下部出风的良好效果，可以采用Z字形底部进风管道。所述底部进风管道的风道入口优选为设有可控制其开闭量大小的通风量控制盖板33，优选为滑动门式盖板，该风道入口的数量优选为两个，为了避免雨水等通过该风道入口灌入所述封闭式厢体内，优选为分别设有凸出于所述厢体外的顶檐31，优选为设有下弯边32。所述底部进风管道的风道入口也可以设有所述水帘，优选为干水帘，以便通过所述底部进风管道实现对所述封闭式厢体内的温湿度的调节。所述侧壁进风管道包括左/右进风管道，所述左/右进风管道的风道入口 70可以设于所述厢体的迎风面的左、右两侧，优选为设于所述迎风面的高度方向的中部，所述左 /右进风管道的风道出口可以设于所述厢体内的左、右侧壁的中部，优选为所述左/右进风管道的风道入口分别为设于所述厢体的迎风面的左、右两侧的中部的长条形进风口，所述侧壁进风管道优选为直通式的管道，以提高其通风效果，其风道入口即长条形进风口处可以设有通风量控制盖板71，以控制进风量，优选为滑动门式盖板，所述左/右进风管道的风道出口分别为设于所述厢体内的左、右侧壁的中部的一个或若干个鱼腮式出风口 73，优选为若干个所述鱼腮式出风口均勻分布在所述厢体内的左、右侧壁的中部位置，以实现所述厢体左右侧壁位置的全面通风，所述鱼鳃式出风口包括一列或若干列沿横向延长纵向分布的长条状开口 74，全部或部分所述长条状开口还可以设有向外凸出并向下延伸以实现向下导风功能的导风凸檐72，所述鱼鳃式出风口的设置有利于使得通风更加均勻。上述任意一个技术方案中，所述厢体上还可以设有一组或若干组侧面通风口 5，所述侧面通风口可以设于所述运输车运行时其厢体的侧面，左右两侧的侧面通风口优选为对称设置。当每侧设有一组时，所述侧面通风口优选为设于所述厢体的侧面的下部；当每侧设有若干组时，所述若干组侧面通风口优选为设于所述厢体的侧面的不同水平高度上，其中一组设于所述厢体的侧面的下部。通常，所述厢体的一个侧面设有上、下两组各四个、五个或六个等距分布的侧面通风口，所述上、下两组侧面通风口的下缘分别距离所述放置架和所述厢体底部的距离相等，所述厢体的另一个侧面与该侧面对称或不对称设有相应数量的所述侧面通风口。所述侧面通风口优选为自然通风，全部或部分所述侧面通风口可以设有通风量控制盖板，以便根据需要设置侧面通风口的通风位置和通风量的大小，所述通风量控制盖板优选为滑动门式盖板，所述侧面通风口可以设有防护网，所述防护网优选为网门，以防雏禽损伤，所述侧面通风口可以作为进风用也可以作为排风用，优选作为排风用。所述厢体的顶部还可以设有顶部进风口，所述顶部进风口的数量可以为一个或若干个，优选为若干个，如可以为三个，三个所述顶部进风口呈一列设于所述两列风机排风口之间，优选为全部或部分所述顶部进风口设有通风量控制盖板，所述通风量控制盖板优选为能够朝所述厢体外侧向前方和/或后方翘起打开的双向翘起式天窗8。该种天窗的设置可以适应多种使用需求，可以采取前方翘起的方式8-1通过正压通风来适当增大进风量， 可以采取后方翘起的方式8-3来通过负压通风来实现较小的进风量，还可以采取前方、后方同时翘起的方式8-2来实现负压通风，优选地，所述双向翘起式天窗的翘起打开量可以控制，每种开启方式均可以按实际需要控制进风量。所述厢式雏禽运输车优选为包括监测装置和控制装置，所述监测装置可以包括设于所述厢体内的温湿度监测装置，所述控制装置与所述水泵、风机和/或通风量控制盖板的动力部分相连接，所述控制装置可以为自动控制和/或手动控制装置，优选为可以进行手动控制的自动控制装置。所述控制装置包括输入模块、输出模块和用于将所述输入模块输入的信息进行处理后生成控制信息并经过所述输出模块输出的控制模块，所述输入模块与所述监测装置相连，所述输出模块与所述水泵、风机和/或通风量控制盖板的动力部分相连接，所述控制模块包括下列模块中的一种或几种(1)用于控制水帘供水状态和/或润湿状态的供水控制模块，(2)用于控制风机的排风状态和/或排风功率的排风控制模块， (3)用于控制排风口和/或进风口的通风量的通风控制模块，所述控制装置可以根据所述温湿度监测装置所检测到的温湿度情况对下列一种或几种参数进行控制所述水帘的供水、停水、润湿状态，所述风机的开闭，各个所述进风口和/或排风口的通风量。所述自动控制装置可以根据所述温湿度测量装置测得的温度高低控制所述水泵的供水功率和所述排风控制模块的排风量，水的蒸发量越多时则温度也降低的越多，还可以根据测得的湿度的高低控制所述排风控制模块和进风控制模块调节厢体内的整体通风量，以控制厢体内的湿度在相应的范围之内。较优地，还可以包括设于驾驶室中并各自分别与所述监测装置和所述控制装置相连接的显示装置和/或报警装置，所述监测装置还可以包括车速监测装置、水帘的供水状态监测装置和/或水帘的润湿状态监测装置，为方便控制，优选为所述控制装置设于驾驶室中，所述显示装置可以根据需要显示车速，厢体内的温湿度，水帘的供水、停水、润湿状态信息等，所述车速优选为与所述厢体内的温湿度信息、水帘的供水、停水、润湿状态信息相适应，即所述车速可以根据上述信息进行调整以控制在适宜的范围。[0051]通常来说，车速控制在65 80km/h，当车速过高(65km/h以上)时，会导致水帘进风口的进风风压高，水帘中的水滴会被大量吹入厢体内，因此，所述水帘采用间歇式供水的方式，通常30秒时间所述水帘可以全部润湿，并可以维持有效时间6 10分钟，因此，在水帘内的水量不够维持其有效降温效果时，即适当降低车速至60km/h或以下，并为所述水帘补水，待其达到润湿要求时(通常为全部润湿)，提高车速，如此往复，以保持水帘的有效，保持厢体内温湿度维持在一定的范围内。上述控制可以自动完成，也可以手动完成，优选为驾驶室内设有报警装置，以便当温湿度、车速、水帘供水、停水、润湿状态信息等不相适应时及时发出警报，提醒相关人员及时做出调整。所述厢体内可以设有一个或若干个放置架，所述放置架可以为多层放置架，以便于将雏禽相对均勻的布置在所述封闭式厢体内，提高厢体内的利用率，提高运载率，并减少雏禽间的相互影响，提高雏禽的存活率，如果厢体内的局部空间通风效果较差时，可以选择在通风效果相对较差的区域降低雏禽的布置密度，而在通风效果较好的区域可以适当提高雏禽的布置密度，以最大限度的提高厢体利用率。为了保障厢体内的温湿度始终处于设定范围之内，本实用新型的厢式雏禽运输车可以采用正压通风和负压通风两种通风方式，当车速低于30km/h时优选为采用负压通风方式，当车速大于30km/h时优选为采用正压通风方式，以保证厢体内温湿度处于适宜范围。以下分别提供本实用新型正压通风和负压通风的各两个实施例实施例1 (正压通风)车速60 80km/h大气温度35°C湿度RH60%时，将顶部风机、风机排风口全部关闭，开启所述水帘通风口和所有侧壁通风口，所述水帘间歇式或连续供水，风从水帘进入厢体内，然后从侧壁通风口排出，使得车厢内的各个角落的侧壁通风口都成为排风口，不会使厢体内产生通风死角，从而保证厢体内的空气都是从水帘进来的湿润凉风。实施例2 (正压通风)车速65 75km/h大气温度40°C湿度RH65%时，所述水帘采用间歇式供水，开启所述水帘进风口、所有侧壁通风口和后面两个风机排风口(即距离所述水帘进风口最远的两个)，不仅保证厢体内不产生通风死角，且保证厢体内的空气都是来自所述水帘进风口的湿润凉风。实施例3 (负压通风)车速0 10km/h大气温度湿度RH45%时，水帘采用间歇式供水，开启所述水帘进风口和顶部风机排风口及所有风机，关闭所有侧壁通风口，热空气从厢体顶部抽出，外界空气经过水帘进风口被吸入，使得所述厢体内的空气保持湿润凉爽。实施例4 (负压通风)车速20 30km/h大气温度25°C湿度RH40%时，水帘采用间歇式供水，开启水帘进风口和风机，关闭风机排风口和侧壁通风口，热空气由所述风机抽出，外界空气经过水帘进风口被吸入，使得所述厢体内的空气保持湿润凉爽。当下雨、夜间、山区或环境温度较低(如低于20°C)时，通常停止为水帘供水，关闭滑动门式盖板或软帘，以起到防水/保温的作用，可以适当开启风机和侧壁通风口，保持厢体内的空气流通良好。当外界温湿度基本符合雏禽的生存要求时，如在春季、秋季或者夏季的晚上，或者运输的雏禽数量较少时，也可以不启用水帘，例如，可以只启用顶部进风口、底部进风管道和侧壁进风管道，并同时启用侧壁排风口，此时，可以实现厢体内的各个方位的全面进风， 不会存在通风死角，还可以通过各个进风口的通风量控制装置来控制各个不同角度的进风量，再加上外界环境温湿度基本符合要求，因此，只需要采取该种通风方式就完全可以满足对厢体内温湿度的控制要求。本实用新型不仅有效的解决了在夏季的高温气候下运输雏禽的难题，还可以适当增加运输雏禽的数量，在保证雏禽安全运输的前提下，大大降低了运输雏禽的成本，并且， 本实用新型的厢式雏禽运输车不仅限于夏季使用，其适用的温度范围能够达到-10°c 40 "C。本实用新型中所述的前、后、左、右等方位用语均为相对于所述运输车的前进方向 (不包括倒车时)而言。
权利要求1.一种厢式雏禽运输车，包括封闭式厢体，其特征在于所述封闭式厢体设有进风口和排风口，所述进风口和排风口的数量分别为一个或若干个，至少一个所述进风口设有水帘构成水帘进风口，至少一个所述排风口设有风机构成风机排风口。
2.根据权利要求1所述的厢式雏禽运输车，其特征在于所述水帘设有配套的供水管和排水管，所述供水管的一端连接在所述水帘的顶部，另一端连接有为所述水帘供水的水泵， 所述排水管的一端连接在所述水帘的底部，另一端连接有储水容器，所述水泵置于所述储水容器的水平面以下，所述厢体内靠近所述水帘处设有或不设有水帘抽风机，所述水帘抽风机的数量为一个、两个或多个，部分或全部所述水帘抽风机的排风侧设有或不设有导流直ο
3.根据权利要求2所述的厢式雏禽运输车，其特征在于所述厢体还设有进风管道，所述进风管道包括底部进风管道和/或侧壁进风管道，具体设置方式为所述底部进风管道的风道入口设于所述厢体的迎风面的上部，所述底部进风管道的风道出口设于所述厢体内的下部；所述侧壁进风管道包括左/右进风管道，所述左/右进风管道的风道入口设于所述厢体的迎风面的左、右两侧的中部，所述左/右进风管道的风道出口设于所述厢体内的左、 右侧壁的中部。
4.根据权利要求1、2或3所述的厢式雏禽运输车，其特征在于所述水帘进风口设于所述厢体的迎风面。
5.根据权利要求4所述的厢式雏禽运输车，其特征在于所述风机排风口设于所述厢体的顶部或所述厢体的左、右侧壁的上部。
6.根据权利要求5所述的厢式雏禽运输车，其特征在于所述厢体上还设有一组或若干组侧面通风口，所述侧面通风口设于所述厢体的侧面，当设有一组时，所述侧面通风口设于所述厢体的侧面的下部，当设有若干组时，所述若干组侧面通风口设于所述厢体的侧面的不同水平高度上，其中一组设于所述厢体的侧面的下部，所述厢体的顶部设有或不设有顶部进风口，所述顶部进风口的数量为一个或若干个。
7.根据权利要求6所述的厢式雏禽运输车，其特征在于全部或部分所述侧面通风口设有防护网，全部或部分所述水帘进风口、进风管道的风道入口、排风口、顶部进风口和/或侧面通风口设有通风量控制盖板，全部或部分所述通风量控制盖板为滑动门式盖板，全部或部分所述顶部进风口的通风量控制盖板为能够朝所述厢体外侧向前方和/或后方翘起打开的双向翘起式天窗。
8.根据权利要求7所述的厢式雏禽运输车，其特征在于还包括监测装置和控制装置， 所述监测装置包括设于所述厢体内的温湿度监测装置，所述控制装置为自动控制和/或手动控制装置，所述控制装置包括输入模块、输出模块和用于将所述输入模块输入的信息进行处理后生成控制信息并经过所述输出模块输出的控制模块，所述输入模块与所述监测装置相连，所述输出模块与所述水泵、风机和/或通风量控制盖板的动力部分相连接，所述控制模块包括下列模块中的一种或几种(1)用于控制水帘供水状态和/或润湿状态的供水控制模块，(2)用于控制风机的排风状态和/或排风功率的排风控制模块，(3)用于控制排风口和/或进风口的通风量的通风控制模块。
9.根据权利要求8所述的厢式雏禽运输车，其特征在于还包括设于驾驶室中并各自分别与所述监测装置和所述控制装置相连接的显示装置和/或报警装置，所述监测装置还包括车速监测装置、水帘的供水状态监测装置和/或水帘的润湿状态监测装置，所述控制装置设于所述驾驶室中。
10.根据权利要求9所述的厢式雏禽运输车，其特征在于所述水帘为湿水帘或混合式水帘，所述水帘设置于所述厢体内、厢体外或嵌入开设于所述厢体的壁的开口中，当设有两个或多个所述水帘抽风机时，两个或多个所述水帘抽风机上下和/或左右均布设于所述水帘内侧，其中靠上布设的所述水帘抽风机设有所述的导流装置，所述导流装置为导流风筒， 所述水帘进风口的通风量控制盖板为设于所述厢体外的软帘，所述储水容器设于所述厢体内，所述底部进风管道的风道入口的数量为两个，并分别设有凸出于所述厢体外的顶檐，所述顶檐设有下弯边，每个所述底部进风管道的风道出口为一个或若干个设于所述厢体内靠近所述厢体的底部位置的圆形出风口，当为若干个时，若干个所述圆形出风口均勻分布在所述厢体内靠近所述厢体的底部位置，所述左/右进风管道的风道入口分别为设于所述厢体的迎风面的左、右两侧的中部的长条形进风口，所述左/右进风管道的风道出口分别为设于所述厢体内的左、右侧壁的中部的一个或若干个鱼腮式出风口，当为若干个时，若干个所述鱼腮式出风口均勻分布在所述厢体内的左、右侧壁的中部位置，所述风机排风口的数量为8个、10个或12个，呈左右两列均勻分布在所述厢体的顶部并分别设有凸出于所述厢体外的凸缘，其上的所述滑动门式盖板设于所述凸缘上或设于所述厢体内，所述顶部进风口的数量为三个，三个所述顶部进风口呈一列设于所述两列风机排风口之间，所述双向翘起式天窗为自动和/或手动控制式，其翘起打开量能够实现连续或阶跃调节，所述厢体的一个侧面设有上、下两组各四个、五个或六个等距分布的侧面通风口，所述上、下两组侧面通风口的下缘分别距离所述放置架和所述厢体底部的距离相等，所述厢体的另一个侧面与该侧面对称或不对称设有相应数量的所述侧面通风口。
专利摘要本实用新型涉及一种厢式雏禽运输车，包括封闭式厢体，所述封闭式厢体设有进风口和排风口，数量各自分别为一个或若干个，至少一个所述进风口设有水帘构成水帘进风口，至少一个所述排风口设有风机构成风机排风口，所述水帘进风口设于所述厢体的迎风面，所述厢体的侧面上还设有一组或若干组侧面通风口，至少一组所述侧面通风口设于所述厢体的下部，本实用新型通过将降温除湿的正压通风和降温增湿的负压通风完美结合，实现了对封闭式厢体内的温湿度的控制，能够适用于于多种温湿度环境，特别是在夏季的高温条件下也能够将运输车的厢体内的温湿度均保持在适宜的范围，降低雏禽在运送过程中的损失和运输的成本。
文档编号B60Q9/00GK202106899SQ20112021505
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者孙皓 申请人:北京市华都峪口禽业有限责任公司