专利名称：用于车辆的制动器的自动冷却装置及具有该装置的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种 用于车辆的制动器的自动冷却装置以及具有该自动冷却装置的车辆。
背景技术：
目前，在我国的山区，由于路况较差，因此车辆制动频繁，特别是在下长坡的时候， 车辆制动更加频繁。高频次的制动使得制动鼓温度升高，降低了整车的制动性能，甚至造成刹车失灵。为了降低制动鼓的温度，提高整车的制动性能，可以采用滴水装置向制动鼓喷水以降低制动鼓的温度，由车辆的驾驶员控制滴水开关。但是由于人的因素，在制动鼓温度不高、不需要降温的时候，该滴水装置仍向制动鼓喷水，从而造成水的浪费。在下长坡的时候， 可能会因为水的浪费而造成水箱内水不足，使得制动鼓的温度无法及时降低，影响了整车的制动性能，甚至造成刹车失灵。
实用新型内容本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可以提高水的利用率的用于车辆的制动器的自动冷却装置。本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述自动冷却装置的车辆。为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的制动器的自动冷却装置，所述车辆包括车架、安装在所述车架上的驾驶室、货箱、前桥和后桥、安装在所述前桥上的前车轮、安装在所述前车轮上的前制动器、安装在所述后桥上的后车轮和安装在所述后车轮上的后制动器，其中所述前制动器和所述后制动器分别包括制动鼓，所述自动冷却装置包括水箱，所述水箱安装在所述驾驶室和所述货箱中的其中一个上；前喷嘴和后喷嘴，所述前喷嘴和所述后喷嘴分别通过水管与水箱相连；用于检测所述前制动器的制动鼓的温度的前制动器温度检测器，所述前制动器温度检测器邻近所述前制动器的制动鼓设置；用于检测所述后制动器的制动鼓的温度的后制动器温度检测器，所述后制动器温度检测器邻近所述后制动器的制动鼓设置；控制阀，所述控制阀安装在所述水管上且设在所述水箱与所述前喷嘴和所述后喷嘴之间；以及控制器，所述控制器分别与所述前制动器温度检测器、所述后制动器温度检测器和所述控制阀相连且控制所述控制阀的打开程度。根据本实用新型的用于车辆的制动器的自动冷却装置通过设置所述前制动器温度检测器来检测所述前制动器的制动鼓的温度、设置所述后制动器温度检测器来检测所述后制动器的制动鼓的温度，并通过设置所述控制器来根据所述前制动器温度检测器和所述后制动器温度检测器所检测的所述前制动器的制动鼓的温度和所述后制动器的制动鼓的温度控制所述控制阀的打开程度，从而可以仅在所述前制动器的制动鼓和所述后制动器的制动鼓需要降温时才利用所述前喷嘴向所述前制动器的制动鼓喷水、利用所述后喷嘴向所述后制动器的制动鼓喷水，并可以根据所述前制动器的制动鼓的温度和所述后制动器的制动鼓的温度来控制喷水量的大小。因此，根据本实用新型的用于车辆的制动器的自动冷却装置可以避免浪费水，大大地提高了水的利用率，进而大大地提高了所述车辆的安全性能。另外，根据本实用新型的用于车辆的制动器的自动冷却装置可以具有如下附加的技术特征所述水箱安装在所述货箱后端的上部。这样不仅可以在举升所述货箱时大大地减小所述水箱的位移，而且可以利用所述水箱内的水的势能使水自动地流到所述前喷嘴和所述后喷嘴。
所述控制器安装在所述驾驶室内。这样不仅便于驾驶员操作，而且可以对所述控制器形成保护。所述控制阀为三通控制阀，其中所述控制阀的第一端通过水管与所述水箱相连， 所述控制阀的第二端通过水管与所述前喷嘴相连，所述控制阀的第三端通过水管与所述后喷嘴相连。所述水管包括第一水管和第二水管且所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀， 其中所述前喷嘴通过所述第一水管与所述水箱相连且所述第一控制阀安装在所述第一水管上，所述后喷嘴通过所述第二水管与所述水箱相连且所述第二控制阀安装在所述第二水管上。这样可以独立地对所述前制动器的制动鼓和所述后制动器的制动鼓进行降温，因此可以进一步地提高水的利用率。所述控制阀为电磁阀。所述前制动器温度检测器和所述后制动器温度检测器为温度传感器。所述前制动器温度检测器安装在所述前桥上，所述后制动器温度检测器安装在所述后桥上。根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括车架；安装在所述车架上的驾驶室、货箱、前桥和后桥；前车轮和后车轮，所述前车轮安装在所述前桥上，所述后车轮安装在所述后桥上；前制动器和后制动器，所述前制动器安装在所述前车轮上，所述后制动器安装在所述后车轮上，所述前制动器和所述后制动器分别包括制动鼓；以及自动冷却装置，所述自动冷却装置为根据本实用新型第一方面所述的自动冷却装置。根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，可以大大地提高水的利用率，这样在所述前制动器的制动鼓和所述后制动器的制动鼓需要降温时有足够多的水可供使用。因此，根据本实用新型的车辆具有安全性能高的优点。本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、 “后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附
图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括车架、安装在所述车架上的驾驶室、货箱、前桥和后桥、安装在所述前桥上的前车轮、安装在所述前车轮上的前制动器、安装在所述后桥上的后车轮、安装在所述后车轮上的后制动器和用于车辆的制动器的自动冷却装置 10，其中所述前制动器和所述后制动器分别包括制动鼓。首先参照图1描述根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置 10。如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置10包括水箱100、前喷嘴200、后喷嘴300、前制动器温度检测器400、后制动器温度检测器500、控制阀600和控制器700。水箱100安装在所述驾驶室和所述货箱中的其中一个上。前喷嘴200和后喷嘴 300分别通过水管与水箱100相连。用于检测所述前制动器的制动鼓的温度的前制动器温度检测器400邻近所述前制动器的制动鼓设置，用于检测所述后制动器的制动鼓的温度的后制动器温度检测器500邻近所述后制动器的制动鼓设置。控制阀600安装在所述水管上且设在水箱100与前喷嘴200和后喷嘴300之间。控制器700分别与前制动器温度检测器 400、后制动器温度检测器500和控制阀600相连且控制控制阀600的打开程度。根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置10通过设置前制动器温度检测器400来检测所述前制动器的制动鼓的温度、设置后制动器温度检测器500来检测所述后制动器的制动鼓的温度，并通过设置控制器700来根据前制动器温度检测器 400和后制动器温度检测器500所检测的所述前制动器的制动鼓的温度和所述后制动器的制动鼓的温度控制控制阀600的打开程度，从而可以仅在所述前制动器的制动鼓和所述后制动器的制动鼓需要降温时才利用前喷嘴200向所述前制动器的制动鼓喷水、利用后喷嘴 300向所述后制动器的制动鼓喷水，并可以根据所述前制动器的制动鼓的温度和所述后制动器的制动鼓的温度来控制喷水量的大小。因此，根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置10可以避免浪费水，大大地提高了水的利用率，进而大大地提高了所述车辆的安全性能。根据本实用新型实施例的车辆通过设置上述的用于车辆的制动器的自动冷却装置10，可以大大地提高水的利用率，这样在所述前制动器的制动鼓和所述后制动器的制动鼓需要降温时有足够多的水可供使用。因此，根据本实用新型实施例的车辆具有安全性能高的优点。本领域技术人员可以理解的是，所述车辆的车架、驾驶室、货箱、前桥、后桥、前车轮、前制动器、后车轮和后制动器都可以是已知的，因此不再对它们进行详细地描述。 如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，控制阀600可以是三通控制阀，其中控制阀600的第一端可以通过水管与水箱100相连，控制阀600的第二端可以通过水管与前喷嘴200相连，控制阀600的第三端可以通过水管与后喷嘴300相连。本领域技术人员可以理解的是，所述前车轮可以分别安装在所述前桥的两端，所述后车轮可以分别安装在所述后桥的两端。这样，所述前制动器可以位于所述前桥的两端，所述后制动器可以位于所述后桥的两端。因此，前制动器温度检测器400可以是两个以分别检测所述前桥的两端的所述前制动器的制动鼓的温度，前喷嘴200可以是两个以分别向所述前桥的两端的所述前制动器的制动鼓喷水。后制动器温度检测器500可以是两个以分别检测所述后桥的两端的所述后制动器的制动鼓的温度，后喷嘴300可以是两个以分别向所述后桥的两端的所述后制动器的制动鼓喷水。如图1所示，在本实用新型的一个具体示例中，两个前喷嘴200可以通过三通阀 810与控制阀600的第二端相连，例如两个前喷嘴200可以分别通过水管与该三通阀810的第一端和第二端相连，控制阀600的第二端可以通过水管与该三通阀810的第三端相连。在本实用新型的另一个具体示例中，两个后喷嘴300可以通过三通阀820与控制阀600的第三端相连，例如两个后喷嘴300可以分别通过水管与该三通阀820的第一端和第二端相连， 控制阀600的第三端可以通过水管与该三通阀820的第三端相连。在本实用新型的一些示例中，所述水管可以包括第一水管和第二水管，且控制阀 600包括第一控制阀和第二控制阀，其中前喷嘴200可以通过所述第一水管与水箱100相连且所述第一控制阀可以安装在所述第一水管上，后喷嘴300可以通过所述第二水管与水箱100相连且所述第二控制阀可以安装在所述第二水管上。换言之，水箱100可以通过不同的水管向前喷嘴200和后喷嘴300供水。具体地，控制阀600可以是电磁阀，即所述第一控制阀和所述第二控制阀都可以是电磁阀。当前制动器温度检测器400所检测的所述前制动器的制动鼓的温度大于预定值时，控制器700可以根据所述前制动器的制动鼓的温度控制所述第一控制阀的打开程度， 水箱100内的水可以通过所述第一水管向前喷嘴200供水，且前喷嘴200可以向所述前制动器的制动鼓喷水。当后制动器温度检测器500所检测的所述后制动器的制动鼓的温度大于预定值时，控制器700可以根据所述后制动器的制动鼓的温度控制所述第二控制阀的打开程度，水箱100内的水可以通过所述第二水管向后喷嘴300供水，且后喷嘴300可以向所述后制动器的制动鼓喷水。这样可以独立地对所述前制动器的制动鼓和所述后制动器的制动鼓进行降温，因此可以进一步地提高水的利用率。[0037]在本实用新型的一个实施例中，水箱100可以安装在所述货箱后端的上部。有的车辆在卸载货物时需要将货箱举升起来，即货箱的后端(货箱的远离驾驶室的一端)固定在车架上，通过推高货箱的前端(货箱的靠近驾驶室的一端)来举升货箱，此时货箱可绕其后端转动。通过将水箱100安装在所述货箱后端的上部，不仅可以在举升所述货箱时大大地减小水箱100的位移，而且可以利用水箱100内的水的势能使水自动地流到前喷嘴200 和后喷嘴300。在本实用新型的一个示例中，控制器700可以安装在所述驾驶室内，这样不仅便于驾驶员操作，而且可以对控制器700形成保护。在本实用新型的另一个示例中，前制动器温度检测器400和后制动器温度检测器500都可以是温度传感器。具体地，前制动器温度检测器400可以安装在所述前桥上，后制动器温度检测器500可以安装在所述后桥上根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置10可以避免浪费水，大大地提高了水的利用率，进而大大地提高了所述车辆的安全性能。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解 在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种用于车辆的制动器的自动冷却装置，所述车辆包括车架、安装在所述车架上的驾驶室、货箱、前桥和后桥、安装在所述前桥上的前车轮、安装在所述前车轮上的前制动器、 安装在所述后桥上的后车轮和安装在所述后车轮上的后制动器，其中所述前制动器和所述后制动器分别包括制动鼓，其特征在于，所述自动冷却装置包括水箱，所述水箱安装在所述驾驶室和所述货箱中的其中一个上； 前喷嘴和后喷嘴，所述前喷嘴和所述后喷嘴分别通过水管与水箱相连； 用于检测所述前制动器的制动鼓的温度的前制动器温度检测器，所述前制动器温度检测器邻近所述前制动器的制动鼓设置；用于检测所述后制动器的制动鼓的温度的后制动器温度检测器，所述后制动器温度检测器邻近所述后制动器的制动鼓设置；控制阀，所述控制阀安装在所述水管上且设在所述水箱与所述前喷嘴和所述后喷嘴之间；以及控制器，所述控制器分别与所述前制动器温度检测器、所述后制动器温度检测器和所述控制阀相连且控制所述控制阀的打开程度。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述水箱安装在所述货箱后端的上部。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述控制器安装在所述驾驶室内。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述控制阀为三通控制阀，其中所述控制阀的第一端通过水管与所述水箱相连，所述控制阀的第二端通过水管与所述前喷嘴相连，所述控制阀的第三端通过水管与所述后喷嘴相连。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述水管包括第一水管和第二水管且所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，其中所述前喷嘴通过所述第一水管与所述水箱相连且所述第一控制阀安装在所述第一水管上，所述后喷嘴通过所述第二水管与所述水箱相连且所述第二控制阀安装在所述第二水管上。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述控制阀为电磁阀。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述前制动器温度检测器和所述后制动器温度检测器为温度传感器。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的制动器的自动冷却装置，其特征在于，所述前制动器温度检测器安装在所述前桥上，所述后制动器温度检测器安装在所述后桥上。
9.一种车辆，其特征在于，包括 车架；安装在所述车架上的驾驶室、货箱、前桥和后桥；前车轮和后车轮，所述前车轮安装在所述前桥上，所述后车轮安装在所述后桥上； 前制动器和后制动器，所述前制动器安装在所述前车轮上，所述后制动器安装在所述后车轮上，所述前制动器和所述后制动器分别包括制动鼓；以及自动冷却装置，所述自动冷却装置为根据权利要求1-8中任一项所述的自动冷却装置。
专利摘要本实用新型公开了一种用于车辆的制动器的自动冷却装置和具有该自动冷却装置的车辆。所述自动冷却装置包括水箱，水箱安装在驾驶室和货箱中的其中一个上；前喷嘴和后喷嘴，前喷嘴和后喷嘴分别通过水管与水箱相连；前制动器温度检测器，前制动器温度检测器邻近前制动器的制动鼓设置；后制动器温度检测器，后制动器温度检测器邻近后制动器的制动鼓设置；控制阀，控制阀安装在水管上且设在水箱与前喷嘴和后喷嘴之间；以及控制器，控制器分别与前制动器温度检测器、后制动器温度检测器和控制阀相连且控制控制阀的打开程度。根据本实用新型实施例的用于车辆的制动器的自动冷却装置可以避免浪费水，大大地提高了水的利用率。
文档编号B60T5/00GK202180814SQ20112024902
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日
发明者周东峰, 张武, 曹先进, 焦增宪, 陈培杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司