专利名称：一种支承桥轮毂油封结构的制作方法
技术领域：
一种支承桥轮毂油封结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种油封结构，具体的说涉及一种支承桥轮毂油封结构，属于商用车技术领域。
背景技术：
[0002]支承桥是汽车中不可缺少的零件之一，它的作用就是在把汽车两侧的车轮连接在一起的同时，支承车体的重量，而车轮是通过轮毂固定在支承桥转轴轴头上的。因为汽车在行驶的过程中，车轮上会沾染泥浆等污物，如果不对轮毂做密封处理，这些污物就会溅入支承桥转轴轴头，不但影响传动效率，还会降低汽车的使用寿命。[0003]现有技术中的密封方式是在轮毂内使用金属骨架包橡胶进行油封，具体的结构如图1所示。为了保证密封效果，就必须要有较大过盈量，这样在安装时就必须采用专用的安装工具，这就降低了装配的效率；同时金属骨架包橡胶不但成本较高，而且非常笨重，额外的增加了支承桥的载荷。实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种能够在提高装配效率的同时，降低支承桥载荷的支承桥轮毂油封结构。[0005]本实用新型采用如下技术方案[0006]一种支承桥轮毂油封结构，包括安装在支承桥转轴轴头上的轮毂，在轮毂需要密封的一侧有轮毂止口，在轮毂纵向上相对于轮毂止口侧开有油封座，密封圈张紧安装在油封座和轮毂止口之间。[0007]进一步的，所述的油封座成阶梯状，在轮毂止口一侧开有油封座止口，所述的密封圈有两个，其中一个张紧安装在油封座和油封座止口之间，另一个张紧安装在油封座和轮毂止口之间。[0008]进一步的，所述的密封圈材料为高强度尼龙。[0009]本实用新型的有益效果是[0010]因为在油封座和轮毂止口之间安装密封圈，可以无需较大的过盈量就能够达到较好的油封效果，而且安装密封圈无需专门工具，进一步的提高了装配的效率。[0011]因为两个密封圈一个张紧安装在油封座和油封座止口之间，另一个张紧安装在油封座和轮毂止口之间，形成错位落差可以进一步的提高油封效果。
[0012]图1是本实用新型实施例1油封结构的剖视图。
具体实施方式
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施32/2页例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0014]一种支承桥轮毂油封结构，包括安装在支承桥转轴轴头上的轮毂，在轮毂需要密封的一侧有轮毂止口，在轮毂纵向上相对于轮毂止口侧开有油封座，密封圈张紧安装在油封座和轮毂止口之间。因为在油封座和轮毂止口之间安装密封圈，可以无需较大的过盈量就能够达到较好的油封效果，而且安装密封圈可以无需专门工具，进一步的提高了装配的效率。[0015]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明[0016]实施例1，请参见图1，本实用新型公开了一种支承桥轮毂油封结构，包括安装在支承桥转轴轴头上的轮毂1，在轮毂ι需要密封的一侧有轮毂止口 2，在轮毂1纵向上相对于轮毂止口 2侧有成阶梯状的油封座3，在轮毂止口一侧开有油封座止口 4，有两个密封圈 5，其中一个嵌入在油封座3和油封座止口 4之间，另一个嵌入在油封座3和轮毂止口 2之间，通过轮毂止口 2与油封座止口 4对二道密封圈产生的错位落差使密封圈变形张紧而达到密封效果。
权利要求1.一种支承桥轮毂油封结构，包括安装在支承桥转轴轴头上的轮毂，在轮毂需要密封的一侧有轮毂止口，其特征在于在轮毂纵向上相对于轮毂止口侧设置油封座，密封圈张紧安装在油封座和轮毂止口之间。
2.根据权利要求1所述的支承桥轮毂油封结构，其特征在于所述的油封座成阶梯状， 在轮毂止口一侧开有油封座止口，所述的密封圈有两个，其中一个张紧安装在油封座和油封座止口之间，另一个张紧安装在油封座和轮毂止口之间。
专利摘要本实用新型公开了一种支承桥轮毂油封结构，包括安装在支承桥转轴轴头上的轮毂，在轮毂需要密封的一侧有轮毂止口，其特征在于在轮毂纵向上相对于轮毂止口侧设置油封座，密封圈张紧安装在油封座和轮毂止口之间。通过安装密封圈，可以无需较大的过盈量就能够达到较好的油封效果，而且安装密封圈可以无需专门工具，进一步的提高了装配的效率。
文档编号B60B27/00GK202251952SQ201120294049
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者仇美杰, 刘本友, 刘黎明, 纪奕春, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司