专利名称：一种后保险杠与装饰板连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及保险杠结构技术领域，具体涉及一种后保险杠与装饰板连接结构。
背景技术：
汽车保险杠是汽车的重要零部件之一，也是汽车上的重要组成部分。如图1所示，现有设计在设计装配孔4的时候，为了装配的可行性，将装配孔4 的大小与卡脚3的最大厚度设计成相同尺寸，而卡脚3装配到位后，与装配孔4之间还有 1. 5mm的间隙。导致车辆在行驶过程中，会左右、上下不停的振动，容易造成卡脚3滑出装配孔4，从而导致后保险杠装饰板1脱落。为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种新的解决方案。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对于现有技术的不足，提供一种后保险杠与装饰板连接结构，该实用新型减小了装配孔与卡脚之间的间隙，从而有效地解决了车辆在行驶过程中因不停振动而造成卡脚滑出装配孔，导致后保险杠装饰板脱落的问题。为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为提供一种后保险杠与装饰板连接结构，后保险杠上设置有装配孔；后保险杠装饰板上设置有与装配孔相匹配的卡脚；其特征在于所述后保险杠上还设置有变形避让孔；所述装配孔的大小与卡脚的最小厚度相同。进一步地，所述变形避让孔设置在距装配孔4mm处。进一步地，所述变形避让孔宽为7. 8mm。进一步地，所述变形避让孔为弹性材料制成。综上所述，本实用新型所提供的后保险杠与装饰板连接结构，减小了装配孔与卡脚之间的间隙，从而有效地解决了车辆在行驶过程中因不停振动而造成卡脚滑出装配孔， 导致后保险杠装饰板脱落的问题。
图1为现有技术后保险杠与装饰板连接结构示意图；图2为本实用新型提供的后保险杠与装饰板连接结构示意图。其中，1、后保险杠装饰板；2、后保险杠；3、卡脚；4、装配孔；5、变形避让孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细地描述如图所示，该后保险杠与装饰板连接结构，后保险杠2上设置有装配孔4 ；后保险杠装饰板1上设置有与装配孔4相匹配的卡脚3 ；其特征在于所述后保险杠2上还设置有
3变形避让孔5 ；所述装配孔4的大小与卡脚3的最小厚度相同。使用时，将装配孔4的大小修改成与卡脚3的最小厚度相同，考虑到装配的可行性等问题，在距离装配孔4的4mm处增加了一个宽7. 8mm的变形避让孔5，目的是让卡脚3在装配的时候，装配孔4可以向后变形到卡脚3的最大宽度3. 6mm,便于装配，而卡脚3装配到位后，由于塑料具有弹性，装配孔4又回弹到原始大小2. 2mm,与卡脚3的间隙为0，卡脚 3在装配孔中不能上下窜动，车辆行驶过程中的振动将无法使后保险杠装饰板1脱落。综上所述，利用本实用型所提供的后保险杠与装饰板连接结构，减小了装配孔与卡脚之间的间隙，从而有效地解决了车辆在行驶过程中因不停振动而造成卡脚滑出装配孔，导致后保险杠装饰板脱落的问题，可广泛应用于汽车保险杠安全领域。虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
权利要求1.一种后保险杠与装饰板连接结构，后保险杠(2)上设置有装配孔(4);后保险杠装饰板(1)上设置有与装配孔(4)相匹配的卡脚(3)；其特征在于所述后保险杠(2)上还设置有变形避让孔(5)；所述装配孔(4)的大小与卡脚(3)的最小厚度相同。
2.根据权利要求1所述的后保险杠与装饰板连接结构，其特征在于所述变形避让孔 (5 )设置在距装配孔(4 ) 4mm处。
3.根据权利要求1所述的后保险杠与装饰板连接结构，其特征在于所述变形避让孔 (5)宽为 7. 8mmο
专利摘要本实用新型公开了一种后保险杠与装饰板连接结构，后保险杠上设置有装配孔；后保险杠装饰板上设置有与装配孔相匹配的卡脚；其特征在于所述后保险杠上还设置有变形避让孔；所述装配孔的大小与卡脚的最小厚度相同。该后保险杠与装饰板连接结构减小了装配孔与卡脚之间的间隙，有效地解决了车辆在行驶过程中因不停振动而造成卡脚滑出装配孔，导致后保险杠装饰板脱落的问题。
文档编号B60R19/04GK202243295SQ201120400770
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者文化, 王春生, 闵西英 申请人:成都航天模塑股份有限公司