专利名称：一种客货车后视镜壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件结构的技术领域，特别涉及一种客货车后视镜壳体。
背景技术：
目前，装在客车或者货车上的后视镜壳体大部分是由镜部安装壳体和悬臂壳体连接呈L形结构，然后再通过连接板连接在车身上，其中悬臂壳体是由两部分壳体通过卡扣连接或者胶水粘接或者是一体式结构，但是当后视镜内部的线路出现问题或局部破损需要更换时，就需要将整个后视镜拆卸下来进行处理，一定程度上带来不便，另一方面安装也会比较麻烦，加之后视镜壳体的部件结构复杂，也会使制作成本增加。
发明内容本实用新型的目的是提供结构简单、拆装方便、成本低的一种客货车后视镜壳体。本实用新型是这样实现的一种客货车后视镜壳体，镜部安装壳体与悬臂壳体连接形成L形的外壳，镜部安装壳体上安装有后视镜，悬臂壳体由前臂壳体和后臂壳体组成，前臂壳体的首端与镜部安装壳体固定连接，所述的前臂壳体末端固定连接有与车身连接的连接板，所述的后臂壳体通过螺钉或螺栓固定连接在前臂壳体末端且罩住连接板的外表面。上述的后臂壳体的两侧面分别设有一个或一个以上螺钉孔或螺栓孔，相应的前臂壳体末端设有一个以上螺钉孔或螺栓孔，后臂壳体的螺钉孔或螺栓孔与前臂壳体末端的螺钉孔或螺栓孔通过螺钉或螺栓连接。上述的连接板上设有四个或四个以上螺钉或螺栓孔及一个以上的加强筋。上述的前臂壳体由上下壳体固定连接形成一个中空的壳体。本实用新型相比现有技术突出的优点是1、本实用新型中的前臂壳体与后臂壳体通过螺钉或螺栓连接，相比以前的卡扣连接或胶水粘结等更加使得本实用新型拆装方便；2、本实用新型的后臂壳体结构简单，使得整个后视镜壳体的制作成本降低；3、本实用新型适用在各种客、货车上。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的后臂壳体与前臂壳体连接前的状态示意图。
具体实施方式
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2 一种客货车后视镜壳体，镜部安装壳体1与悬臂壳体2连接形成L形的外壳，镜部安装壳体1上安装有后视镜10，悬臂壳体2由前臂壳体3和后臂壳体4组成，所述的前臂壳体3的首端与镜部安装壳体1固定连接，前臂壳体3末端固定连接有连接板5，连接板5通过螺钉或螺栓固定连接在车身上，然后再由所述的后臂壳体4通过螺钉6或螺栓固定连接在前臂壳体3末端，并且后臂壳体4可将连接板5外露的表面全部罩住。上述的后臂壳体4的两侧分别设有一个或一个以上螺钉孔40或螺栓孔，相应的前臂壳体3末端外侧也设有螺钉孔30或螺栓孔。上述的连接板5上设有四个或四个以上螺钉孔或螺栓孔50，连接板上设有一个以上的加强筋51。上述的前臂壳体3由上下壳体通过固定在支撑杆上而连接形成一个中空的壳体。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种客货车后视镜壳体，镜部安装壳体与悬臂壳体连接形成L形的外壳，镜部安装壳体上安装有后视镜，悬臂壳体由前臂壳体和后臂壳体组成，前臂壳体的首端与镜部安装壳体固定连接，其特征在于所述的前臂壳体末端固定连接有与车身连接的连接板，所述的后臂壳体通过螺钉或螺栓固定连接在前臂壳体末端且罩住连接板的外表面。
2.根据权利要求1所述的一种客货车后视镜壳体，其特征在于所述的后臂壳体的两侧面分别设有一个或一个以上螺钉孔或螺栓孔，相应的前臂壳体末端设有一个或一个以上螺钉孔或螺栓孔，后臂壳体的螺钉孔或螺栓孔与前臂壳体末端的螺钉孔或螺栓孔通过螺钉或螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种客货车后视镜壳体，其特征在于所述的连接板上设有四个或四个以上螺钉或螺栓孔及一个以上的加强筋。
4.根据权利要求1或2所述的一种客货车后视镜壳体，其特征在于所述的前臂壳体由上下壳体固定连接形成一个中空的壳体。
专利摘要本实用新型属于汽车零部件结构的技术领域，特别涉及一种客货车后视镜壳体，镜部安装壳体与悬臂壳体连接形成L形的外壳，镜部安装壳体上安装有后视镜，悬臂壳体由前臂壳体和后臂壳体组成，所述的前臂壳体的首端与镜部安装壳体固定连接，前臂壳体末端固定连接有与车身连接的连接板，所述的后臂壳体通过螺钉或螺栓固定连接在前臂壳体末端且罩住连接板的外表面。本实用新型的结构简单、拆装方便、成本低，适用于各种客、货车上。
文档编号B60R1/06GK202320090SQ20112044998
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者李坚铭 申请人:李坚铭