专利名称：快速调节汽车电动座椅的装置的制作方法
技术领域：
快速调节汽车电动座椅的装置
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种快速调节汽车电动座椅的装置。
背景技术：
汽车发生碰撞的时候，前排座椅的位置对前排乘员所受伤害有一定影响，特别在正面碰撞当中。碰撞预判系统(pre-crash系统)可以在碰撞发生之前对其进行判断,并给 乘员约束系统一段提前告警时间，在这段时间内对副驾驶座椅姿态进行一定的调整，则可能减轻副驾驶乘员所受的伤害(驾驶座快速动作可能对驾驶员有较大影响)。如果在碰撞的时候座椅能进行一定程度的调整，使其位置和姿态到达对乘员保护有利的位置，则可以减小碰撞中乘员所受的伤害。而且现在有的电动座椅利用自身的ECU(电子控制单元)控制，已经能够实现座椅位置的感知和自动调整，这为碰撞前座椅的调整提供了一定的保障。一种座椅调整方式是在碰撞前能够预测到即将发生的碰撞，并提前于碰撞前让座椅调整到指定位置。而另一种座椅调整方式是在碰撞发生之后，载车的传感器判断碰撞发生，再触发座椅动作机构，让其调整到指定位置。前一种调整方式需要载车装有碰撞预判系统，能够提前判断碰撞的发生，再提前命令座椅动作，可供座椅动作的时间较前一种有所增加，调整更加灵活，但其座椅的调整装置都是通过普通的电机驱动电路(如直流电机驱动电路、低压电机驱动电路等等)驱动座椅电机从而控制座椅的调整，其普通的电机驱动电路驱动座椅电机的速度比较慢。后一种调整方式如
公开日为2010年02月03日，公开号为CN101638077的中国专利，专利名为一种汽车正面碰撞时保护乘客的方法，其特征是利用载车上的触发传感器判断碰撞的发生，在碰撞发生后发送信号给行车电脑，行车电脑根据设定，调节座椅姿态。并且也提出了利用双层滑轨来进行座椅姿态调整的方案。其不足在于，双层滑轨的结构过于复杂，并且碰撞后到乘员与车辆的二次碰撞时间间隔仅为几十毫秒左右，座椅动作时间过短起不到应有的作用，很难满足座椅的安全要求。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种在短时间内快速调节汽车电动座椅的装置本实用新型是这样实现的一种快速调节汽车电动座椅的装置，包括汽车电源、电机驱动电路、座椅电机，还包括单刀双掷开关和升压电机驱动电路；所述汽车电源经单刀双掷开关分别与所述电机驱动电路和升压电机驱动电路连接，所述电机驱动电路和升压电机驱动电路均与所述座椅电机连接。进一步地，所述的座椅电机设于所述的汽车电动座椅上。进一步地，所述升压电机驱动电路具体由电感线圈、三极管、二极管以及电容组成；所述汽车电源的正极与所述电感线圈的首端连接，所述电感线圈的末端分别与所述三极管的集电极和二极管的正极连接；所述三极管的射极分别与所述汽车电源的负极和电容一端连接，所述二极管的负极分别与所述电容另一端和所述座椅电机的一端连接；所述座椅电机的另一端与所述电容另一端连接。本实用新型的优点在于本实用新型实现了在紧急情况下通过升压电机驱动电路快速调节电动座椅，从而达到短时间快速调整座椅位置的目的，且在普通正常情况下可以通过单刀双掷开关选择电机驱动电路调节电动座椅；这样可以灵活的选择电机驱动电路来调节电动座椅能延长座椅电机的寿命。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的升压电机驱动电路具体结构示意图。
具体实施方式请参阅图I所示，本实用新型的快速调节汽车电动座椅的装置，包括汽车电源I、电机驱动电路2 (该电机驱动电路为现有技术中的电机驱动电路，其可参见背景技术中指出的电机驱动电路)、座椅电机3，还包括单刀双掷开关4和升压电机驱动电路5 ;所述汽车电源经单刀双掷开关4分别与所述电机驱动电路2和升压电机驱动电路5连接，所述电机驱动电路2和升压电机驱动电路5均与所述座椅电机3连接。在本实施例中所述的座椅电机3设于所述的汽车电动座椅(未图不)上。在本实施例中所述升压电机驱动电路5具体由电感线圈51、三极管52、二极管53以及电容54组成；所述汽车电源I的正极与所述电感线圈51的首端连接，所述电感线圈51的末端分别与所述三极管52的集电极和二极管53的正极连接；所述三极管52的射极分别与所述汽车电源I的负极和电容54 —端连接，所述二极管53的负极分别与所述电容54另一端和所述座椅电机3的一端连接；所述座椅电机3的另一端与所述电容54另一端连接。升压电机驱动电路5将汽车电源I的直流电源经过该升压电机驱动电路5处理后输出座椅电机3，其电压升高的程度由车载电脑输出PWM脉冲波来控制，其PWM(脉冲宽度调制)脉冲波时输入给三极管52的基极；输出电压与输入电压之比由PWM脉冲波的占空比决定。该升压电机驱动电路5只是本实用新型中的一种方式，其升压电机驱动电路的设计还有很多种，只要是能具有足够的升压驱动能力的电路都可以应用在本实用新型中。本实用新型的工作原理如下I、车载电脑判断汽车状况，如果汽车正常，则车载电脑将座椅控制电路中的单刀双掷开关4换到普通的电机驱动电路2 —侧，由乘员来进行座椅位置的调整。2、汽车在行驶过程中，pre-crash系统(碰撞预判系统)会对外部行驶状况进行探测。3、当pre-crash系统探测到有碰撞危险的时候，座椅E⑶探测座椅现在的位置，如果座椅位于乘员的最佳保护为止，则停止调整。4、如果座椅不在乘员最佳保护位置上，则车载电脑将座椅控制电路中的单刀双掷开关切换到升压电机驱动电路5 —侧，由车载电脑通过升压电机驱动电路5对座椅电机3进行驱动从而对座椅进行快速的自动调整。5、调整的 过程中不断由座椅E⑶判断座椅位置，如果未到达乘员最佳保护位置，则继续调整，如果到达了乘员最佳保护位置，则停止调整。总之，本实用新型实现了在紧急情况下通过升压电机驱动电路快速调节电动座椅，从而达到短时间快速调整座椅位置的目的，且在普通正常情况下可以通过单刀双掷开关选择电机驱动电路调节电动座椅；这样可以灵活的选择电机驱动电路来调节电动座椅能延长座椅电机的寿命。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
权利要求1.一种快速调节汽车电动座椅的装置，包括汽车电源、电机驱动电路、座椅电机，其特征在于还包括单刀双掷开关和升压电机驱动电路；所述汽车电源经单刀双掷开关分别与所述电机驱动电路和升压电机驱动电路连接，所述电机驱动电路和升压电机驱动电路均与所述座椅电机连接。
2.根据权利要求I所述的快速调节汽车电动座椅的装置，其特征在于所述的座椅电机设于所述的汽车电动座椅上。
3.根据权利要求I所述的快速调节汽车电动座椅的装置，其特征在于所述升压电机驱动电路具体由电感线圈、三极管、二极管以及电容组成；所述汽车电源的正极与所述电感线圈的首端连接，所述电感线圈的末端分别与所述三极管的集电极和二极管的正极连接；所述三极管的射极分别与所述汽车电源的负极和电容一端连接，所述二极管的负极分别与所述电容另一端和所述座椅电机的一端连接；所述座椅电机的另一端与所述电容另一端连接。
专利摘要本实用新型提供了一种快速调节汽车电动座椅的装置，包括汽车电源、电机驱动电路、座椅电机，还包括单刀双掷开关和升压电机驱动电路；所述汽车电源经单刀双掷开关分别与所述电机驱动电路和升压电机驱动电路连接，所述电机驱动电路和升压电机驱动电路均与所述座椅电机连接。本实用新型实现了在紧急情况下通过升压电机驱动电路快速调节电动座椅，从而达到短时间快速调整座椅位置的目的，且在普通正常情况下可以通过单刀双掷开关选择电机驱动电路调节电动座椅；这样可以灵活的选择电机驱动电路来调节电动座椅能延长座椅电机的寿命。
文档编号B60N2/427GK202368415SQ20112045975
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者姚远, 张金换, 王术财, 罗逍, 郑见敏, 陈源鸿, 马春生 申请人:福州明芳汽车部件工业有限公司