专利名称：一种电动汽车电池的固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种电动汽车电池的固定支架。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车主要由电力驱动控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置组成，电力驱动控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。在当今社会中，电动汽车作为新能源汽车的代表，具备零排放、零污染等优点，但由于受电池能量的限制，续驰里程较低、电池充电时间较长、使用成本较高，阻碍了电动汽车的推广及发展。为了延长电动汽车的续驰里程，通常需要将动力电池进行成组、固定，并且带有电池管理系统进行统一封装，固定在车辆上；与传统车的启动型蓄电池相比，动力电池包重量重、体积大、布置较为困难，现有的动力电池包一般通过一实体支架将其固定在车辆的地板上，该实体支架虽然可满足动力电池包固定时的强度要求，但该支架占车辆内的使用空间较大，结构较为复杂，不方便安装及维修。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种能提高车辆内空间利用率的电动汽车电池的固定支架。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种电动汽车电池的固定支架，包括能连接在车身内的电池组框架，其特征在于所述的电池组框架外壁上固设有若干个能与车身连接的安装件。本电动汽车电池的固定支架主要由电池组框架组成，在电池组框架的周壁上设有若干个安装件，该电池组框架上固设有若干个安装件可快速将电池组框架安装在汽车车身上，主要是安装在车身底板下方的纵梁或横梁上，在框架上设有电源连接机构，电源连接机构可以与车身的电源插件电连接为汽车提供电动力源。在上述的电动汽车电池的固定支架中，所述的电池组框架大致呈一矩形状。该电池组框架内可容纳并固定成组动力电池。在上述的电动汽车电池的固定支架中，所述的安装件包括支架一、支架二和支架三，该支架一位于电池组框架的一侧，该支架三位于与支架一相对的电池组框架一侧，该支架二位于电池组框架的另两侧。支架一、支架二和支架三的形状各不相同，但该安装件均由一体结构的支架体组成，该支架体上均具有带有与电池组框架连接的连接部和与连连接相固连的安装部。在上述的电动汽车电池的固定支架中，所述的支架一包括由连接板弯折呈一矩形板状的支架体一，在支架体一的一侧壁上具有连接上述电池组框架的焊接面一，在支架体一上具有将其固定在车身上的安装孔。该支架一通过焊接面一与电池组框架焊接固定，在安装孔中穿设有螺栓将其固定在车身上。在上述的电动汽车电池的固定支架中，所述的支架二包括由连接板弯折呈一矩形立体状的支架体二，在支架体二的一侧壁上具有连接上述电池组框架的焊接面二，在与焊接面二相对的支架体二另一侧壁上倾斜设有一安装板一，该安装板一上开设有将其固定在车身上的连接孔。该支架二通过焊接面二与电池组框架焊接固定，在连接孔中穿设有螺栓将其固定在车身上。 在上述的电动汽车电池的固定支架中，所述的支架三包括由连接板弯折呈一板状的支架体三，在支架体三的一端弯折出连接上述电池组框架的焊接面三，在支架体三的另一端倾斜设有一安装板二，安装板二上开设有将其固定在车身上的固定孔。该支架三通过焊接面三与电池组框架焊接固定，在固定孔中穿设有螺栓将其固定在车身上。与现有技术相比，本电动汽车电池的固定支架在电池组框架外壁上固设有若干个能与车身连接的安装件，该安装件均由一体结构的支架体组成，该支架体上均具有与电池组框架连接的连接部和与连连接相固连的安装部，本实用新型结构简单，在保证固定电池组框架强度要求，同时提高车辆内空间的使用率，还方便安装及维修。
图I是本电动汽车电池的固定支架的俯视结构示意图。图2是本电动汽车电池的固定支架中支架一的立体结构示意图。图3是本电动汽车电池的固定支架中支架二的立体结构示意图。图4是本电动汽车电池的固定支架中支架三的立体结构示意图。图中，I、电池组框架；2、支架一 ；2a、支架体一 ；2b、焊接面一 ；2c、安装孔；3、支架二 ；3a、支架体二 ；3b、焊接面二 ；3c、安装板一 ；3d、连接孔；4、支架三；4a、支架体三；4b、焊接面三；4c、安装板二 ；4d、固定孔；5、电池组；6、电源插接件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，电动汽车电池的固定支架结构主要由电池组框架I、电池组5和电源插接件6组成。电池组框架I、电池组5和电源插接件6三者构成相对独立的电池组件。电池组框架I大致呈一矩形状，电池组5固定连接在电池组框架I内，在电池组框架I上固定有电源插接件6，电池组5上的正极和负极和电池组框架I电源插接件6上的正极和负极分别对应连接；为了提高电池组5固连接在电池组框架I内的机械强度和电池组框架I连接在车身的纵梁或横梁上的稳定性，电池组框架I是用金属材料制作的，该电池组框架I的架体具有两层，分别用钢板焊接而成并相互平行并相对固定。该电池组框架I的结构空间是根据电动汽车车身的横梁或纵梁上的使用空间来设定的，以便最大限度利用电池组框架I内的使用空间，电动汽车和燃油汽车的横梁或纵梁上空间使用有所不同，例如燃油汽车的底板在中通道、油箱等位置隆起以便安装排气管、油箱等零件。在电动汽车上这些零件都可以取消，电池组框架I可与车身完全贴合，从而可以有效利用电池组框架I内安装电池组5的使用空间，满足电动汽车对电池容量的要求，增加续驶里程。[0020]电池组框架I外壁上固设有若干个能与车身连接的安装件，该安装件主要由支架一 2、支架二 3和支架三4组成，该支架一 2位于电池组框架I的一侧，该支架三4位于与支架一 2相对的电池组框架I 一侧，该支架二 3位于电池组框架I的另两侧；如图2所示，支架一 2包括由连接板弯折呈一矩形板状的支架体一 2a，在支架体一 2a的一侧壁上具有一焊接面一 2b，该焊接面一 2b焊接在电池组框架I上，在支架体一 2a上开设有安装孔2c，该支架一 2通过在安装孔2c中穿设有螺栓将其固定在车身上；如图3所示，支架二 3包括由连接板弯折呈一矩形立体状的支架体二 3a，在支架体二 3a的一侧壁上具有一焊接面二 3b，该焊接面二 3b焊接在电池组框架I上，在与焊接面二 3b相对的支架体二 3a另一侧壁上倾斜设有一安装板一 3c，该安装板一 3c上开设有连接孔3d，该支架二 3通过在连接孔3d中穿设有螺栓将其固定在车身上；如图4所示，支架三4包括由连接板弯折呈一板状的支架体三4a，在支架体三4a的一端弯折出连接上述电池组框架I的焊接面三4b，在支架体三4a的另一端倾斜设有一安装板二 4c，安装板二 4c上开设有将其固定在车身上的固定孔4d。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种电动汽车电池的固定支架，包括能连接在车身内的电池组框架(I)，其特征在于所述的电池组框架(I)外壁上固设有若干个能与车身连接的安装件。
2.根据权利要求I所述的电动汽车电池的固定支架，其特征在于，所述的电池组框架(I)大致呈一矩形状。
3.根据权利要求I或2所述的电动汽车电池的固定支架，其特征在于，所述的安装件包括支架一(2)、支架二(3)和支架三(4)，该支架一(2)位于电池组框架(I)的一侧，该支架三(4)位于与支架一(2)相对的电池组框架(I) 一侧，该支架二(3)位于电池组框架(I)的另两侧。
4.根据权利要求3所述的电动汽车电池的固定支架，其特征在于，所述的支架一(2)包括由连接板弯折呈一矩形板状的支架体一(2a)，在支架体一(2a)的一侧壁上具有连接上述电池组框架(I)的焊接面一(2b)，在支架体一(2a)上具有将其固定在车身上的安装孔(2c)。
5.根据权利要求3所述的电动汽车电池的固定支架，其特征在于，所述的支架二(3)包括由连接板弯折呈一矩形立体状的支架体二(3a)，在支架体二(3a)的一侧壁上具有连接上述电池组框架(I)的焊接面二(3b)，在与焊接面二(3b)相对的支架体二(3a)另一侧壁上倾斜设有一安装板一(3c)，该安装板一(3c)上开设有将其固定在车身上的连接孔(3d)。
6.根据权利要求3所述的电动汽车电池的固定支架，其特征在于，所述的支架三(4)包括由连接板弯折呈一板状的支架体三(4a)，在支架体三(4a)的一端弯折出连接上述电池组框架(I)的焊接面三(4b)，在支架体三(4a)的另一端倾斜设有一安装板二(4c)，安装板二(4c)上开设有将其固定在车身上的固定孔(4d)。
专利摘要本实用新型提供了一种电动汽车电池的固定支架，属于汽车技术领域。它解决了现有的电池固定支架占车辆内的使用空间较大，结构较为复杂的问题。本电动汽车电池的固定支架，包括能连接在车身内的电池组框架，电池组框架外壁上固设有若干个能与车身连接的安装件。本实用新型结构简单，在保证固定电池组框架强度要求，同时提高车辆内空间的使用率，还方便安装及维修。
文档编号B60K1/04GK202357845SQ20112047988
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者吴成明, 李田田, 由毅, 赵福全, 金启前 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司