专利名称：发动机悬置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆减振装置，尤其是ー种发动机悬置。
背景技术：
车辆的发动机均固定在车辆的车架上，由于发动机本身的质量较大，车辆在行驶时如果路面颠簸很容易由于发动机的冲击造成车架的变形和损坏，另外发动机工作时产生的振动还会由车架传递到车身，影响乘坐的舒适性，因此目前发动机都是通过弾性支承，即发动机悬置装置来与车架连接。但有的发动机悬置抗剪切力效果不佳，不能符合各エ况下的减振抗振要求，或者结构过于复杂，成本过高，难以满足汽车生产厂家的需要。
实用新型内容本实用新型的目的是解决目前的发动机悬置装置抗剪切力效果不佳和结构过于复杂的问题，提供一种抗剪切防振效果好且结构简单的发动机悬置。为达到上述目的，本实用新型采用如下方案ー种发动机悬置，包括外骨架、设置于外骨架内的连接骨架以及将外骨架和连接骨架硫化成一体的橡胶体，所述连接骨架上设置有贯通的连接孔，所述连接孔的上开ロ的直径小于下开ロ的直径，所述外骨架上设置有固定螺孔。连接发动机的连接孔开ロ大小不同，能避免发动机沿连接孔长度方向上的位移，提高本实用新型的稳定性，加上橡胶体的缓冲，能更好地抗击车辆行驶时发动机产生的横向和纵向的剪切力，提高防振效果。作为优选，所述连接孔共有两个，在连接骨架上对称设置。两个对称的连接孔，能更好地抵消发动机的侧向位移。作为优选，所述外骨架与车辆的车架之间设置有一个悬置支架，所述悬置支架与外骨架通过外骨架上的固定螺孔用螺栓固定，所述悬置支架通过自身上的支架螺孔用螺栓与车辆的车架固定。将悬置通过悬置支架固定在车架上，可以提高本实用新型连接的稳定性和可靠性，并进ー步减少发动机的振动。本实用新型的有益效果是提高了发动机悬置的抗剪切和抗振能力，且结构简单，容易实施。
图I为本实用新型的ー种剖视图；图2为本实用新型的装配图。其中I-外骨架，2-连接骨架，3-橡胶体，4-连接孔，5-固定螺孔，6-悬置支架，7_支架螺孔。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明如图I、图2所示，一种发动机悬置，包括外骨架I、设置于外骨架I内的连接骨架2以及将外骨架I和连接骨架2硫化成一体的橡胶体3，连接骨架2上设置有两个贯通的连接孔4，连接孔4在连接骨架2上对称设置，连接孔4的上开口的直径小于下开口的直径，外骨架I上设置有固定螺孔5用于将外骨架I固定在悬置支架6上，悬置支架6上设置有用于固定在车辆车架上的支架螺孔7。用螺栓将本实用新型固定在悬置支架6上，再将悬置支架6固定在车辆的车架的相应位置，通过连接孔4将本实用新型与发动机相连接；当车辆行驶时，发动机的振动被橡胶体3过滤，连接孔4的结构减少了连接件在连接孔4内的轴向位移和转动，悬置支架6的 使用进一步提高了本实用新型工作的稳定性。
权利要求1.一种发动机悬置，包括外骨架(I)、设置于外骨架(I)内的连接骨架(2)以及将外骨架(I)和连接骨架(2)硫化成一体的橡胶体(3)，其特征在于，所述连接骨架(2)上设置有贯通的连接孔(4)，所述连接孔(4)的上开口的直径小于下开口的直径，所述外骨架(I)上设置有固定螺孔(5)。
2.根据权利要求I所述的发动机悬置，其特征在于，所述连接孔(4)共有两个，在连接骨架(2)上对称设置。
3.根据权利要求I或2所述的发动机悬置，其特征在于，所述外骨架(I)与车辆的车架之间设置有一个悬置支架(6 )，所述悬置支架(6 )与外骨架(I)通过外骨架(I)上的固定螺孔(5)用螺栓固定，所述悬置支架(6)通过自身上的支架螺孔(7)用螺栓与车辆的车架固定。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆减振装置，目的是解决目前的发动机悬置装置抗剪切力效果不佳和结构过于复杂的问题，提供一种抗剪切防振效果好且结构简单的发动机悬置，具体方案是一种发动机悬置，包括外骨架、设置于外骨架内的连接骨架以及将外骨架和连接骨架硫化成一体的橡胶体，所述连接骨架上设置有贯通的连接孔，所述连接孔的上开口的直径小于下开口的直径，所述外骨架上设置有固定螺孔。本实用新型提高了发动机悬置的抗剪切和抗振能力，且结构简单，容易实施。
文档编号B60K5/12GK202368338SQ20112054230
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者史美杰, 张军, 潘美蕾, 章阳贺, 范倩倩 申请人:宁波泛亚汽车部件有限公司