专利名称：一种轻量化重卡驱动桥桥壳总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种驱动桥，具体涉及ー种轻量化重卡驱动桥桥壳总成，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
目前国内驱动桥桥壳大都采用冲压焊接结构，采用普通钢板材料，強度低，壁厚一般为14_或16_，重量大，导致整车在行驶的过程中浪费了大量燃油，不符合节能减排的要求。
发明内容本实用新型提供了一种轻量化重卡驱动桥桥壳总成，解决了桥壳强度低，重量大的问题。本实用新型的技术方案如下本实用新型提供的轻量化重卡驱动桥桥壳总成，包括桥壳中段、轴头和后盖，轴头采用摩擦焊对称焊接在桥壳中段两端，后盖连接在桥壳中段中部缩圆后部，桥壳中段采用高强度钢材，其尺寸为壁厚11mm，方截面高135mm，宽156mm。重量上比普通桥壳轻了 20-40千克，大大提高了燃油经济性。本实用新型所述的后盖内部装有油滤器，桥壳中段的内壁底部装有磁块，磁块数量为2飞块，起到清洁过滤的作用，有效的减小了桥壳的磨损，延长了桥壳的寿命。本实用新型的有益效果是，设计了一种轻量化重卡驱动桥桥壳总成，钢板强度高、重量轻，优化设计了桥壳各个过渡区，匹配了轮毂轴承単元，带油滤器和一定数量的磁块等润滑油清洁过滤装置。
图I为驱动桥桥壳的结构示意图；图2为驱动桥桥壳的内部结构示意图；其中i、轴头；2、桥壳中段；3、后盖；4、上推力杆座；5、上板簧座；6、制动法兰盘；7、下板簧座；8、磁块；9、油滤器。
具体实施方式
首先冲压出两个驱动桥半壳，焊接成桥壳中段2，轴头I通过摩擦焊与桥壳中段2焊接在一起，制动法兰6焊接在桥壳上，用来安装制动器；上板簧座5和下板簧座7以及上推力杆座4焊接在桥壳上，与悬架相关件联结，后盖3焊接在桥壳上，磁块8用胶粘结在桥壳内壁底部。
权利要求1.一种轻量化重卡驱动桥桥壳总成，包括桥壳中段、轴头和后盖，轴头对称焊接在桥壳中段两端，所述后盖连接在桥壳中段中部缩圆后部，其特征为所述桥壳中段钢板尺寸为壁厚11mm，方截面高135mm，宽156mm。
2.根据权利要求I所述的轻量化重卡驱动桥桥壳总成，其特征为所述后盖内部装有油滤器。
3.根据权利要求I或2所述的轻量化重卡驱动桥桥壳总成，其特征为所述桥壳中段的内壁底部装有磁块。
4.根据权利要求3所述的轻量化重卡驱动桥桥壳总成，其特征为所述磁块的数量为2 6块。
5.根据权利要求I所述的轻量化重卡驱动桥桥壳总成，其特征为所述桥壳中段与轴头采用摩擦焊エ艺焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种驱动桥，具体涉及一种轻量化重卡驱动桥桥壳总成，属于汽车零部件技术领域，所述的轻量化重卡驱动桥桥壳总成包括桥壳中段、轴头和后盖，轴头采用摩擦焊对称焊接在桥壳中段两端，后盖连接在桥壳中段中部缩圆后部，桥壳中段采用高强度钢材，其尺寸为壁厚11mm，方截面高135mm，宽156mm；后盖内部装有滤油器，桥壳中段的内壁底部装有磁块。本实用新型重量上比普通桥壳轻了20-40千克，大大提高了燃油经济性，本轻量化的桥壳在强度方面比普通桥壳更具优越性。
文档编号B60B35/16GK202413290SQ201120557340
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者吴雪凤, 李传伟, 葛洪升, 邓辉 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司