专利名称：用于诊断燃料箱的泄漏的设备和方法
技术领域：
本发明涉及一种设备和方法，用于诊断燃料箱的泄漏。更具体而言，本发明涉及一种设备和方法，用于诊断燃料箱的泄漏，其能够在车辆的行驶过程中控制燃料箱的压力并且车辆停止时立即诊断燃料箱的泄漏。
背景技术：
通常，车辆停止时，在燃料箱内形成负压之后，在燃料箱关闭的状态中，检查燃料箱的内部压力的增大程度，从而诊断燃料箱泄漏。然而，如果车辆停止时，不能形成负压，或者由于其他条件，燃料箱的诊断率必须增大，那么通过普通技术不能适当地诊断燃料箱的泄漏。
发明内容
本发明的技术目标因此，已经提出本发明，以便解决在现有技术中产生的上述问题，并且本发明的一个目标在于，提供一种诊断燃料箱的泄漏的设备和方法，其能够在车辆行驶时控制燃料箱的压力，从而在车辆停止时立即诊断燃料箱的泄漏。技术解决方法为了完成以上目标，提供了一种诊断燃料箱的泄漏的方法，其包括:确定满足第一条件，其用于检查车辆的行驶过程中控制燃料箱的压力所需要的基本参数的状态；如果满足第一条件，那么确定满足第二条件，以便确定燃料箱是否开始进行压力控制操作；如果满足第二条件，那么根据车辆的行驶条件，调节燃料箱的目标压力值；以及由用于诊断燃料箱的泄漏的设备，控制将压力形成为目标压力值。优选地，所述方法进一步包括车辆停止时，根据燃料箱的压力，开始诊断燃料箱的泄漏，以便诊断燃料箱的泄漏。优选地，所述第一条件包括各种条件中的至少一个:用于确定在用于诊断燃料箱的泄漏的装置内是否发生错误，燃料是否冷却，启动引擎时是否满足外部温度条件，电池电压是否有效，燃料量是否有效，以及是否供应燃料。优选地，所述第二条件包括各种条件中的至少一个:用于确定是否逐步控制打开碳罐放气阀，碳罐放气阀是否处于最大的开口度，燃料箱的压力是否处于预先设置的可容许的范围内，燃料箱的压力是否在预先设置的变化范围内变化，以及是否将发动机负荷过度地形成为高于预设的水平。优选地，控制形成压力时，如果燃料箱的压力大于目标压力值，那么打开碳罐放气阀，从而减小燃料箱的压力。优选地，控制形成压力时， 如果燃料箱的压力低于目标压力值，那么打开碳罐截止阀，从而增大燃料箱的压力。优选地，控制形成压力时，如果根据目标压力值，所述压力在滞后范围(hysteresis)内，那么碳罐放气阀或碳罐截止阀不进行打开控制操作，并且如果根据目标压力值，所述压力在滞后范围之外，那么碳罐放气阀或碳罐截止阀进行打开控制操作。优选地，所述驱动条件包括车速、进气量以及发动机负荷中的至少一个。优选地，诊断燃料箱的泄漏时，如果燃料箱的压力未减小为目标压力值，那么保持诊断燃料箱的泄漏，直到打开碳罐放气阀，从而燃料箱的压力达到目标压力值，车辆停止时，对应于车辆的停止设置所述目标压力值。在本发明的另一方面，提供了一种诊断燃料箱的泄漏的设备，所述设备包括:第一确定部件，其确定满足第一条件，所述第一条件用于检查车辆的行驶过程中控制燃料箱的压力所需要的基本参数的状态；第二确定部件，如果满足第一条件，那么确定满足第二条件，以便确定燃料箱是否开始进行压力控制操作；调节部件，如果满足第二条件，那么根据车辆的行驶条件，调节燃料箱的目标压力值；以及控制器，其控制燃料箱将其压力形成为目标压力值。优选地，所述设备进一步包括诊断部件，车辆停止时，所述诊断部件根据燃料箱的压力，开始诊断燃料箱的泄漏。有利效应如上所述，根据本发明，通过在车辆行驶时控制燃料箱的压力，在车辆停止时立即诊断燃料箱的泄漏。因此，即使车辆停止时不能形成负压，或者必须增大燃料箱的诊断率，也可容易地诊断燃料箱的泄漏。
图1为显示用于诊断根据本发明的一个实施例的燃料箱的泄漏的设备的结构的视
图2为显示用于诊断根据本发明的一个实施例的图1的燃料箱的泄漏的设备的结构的方框图；以及图3为显示用于诊断根据本发明的一个实施例的燃料箱的泄漏的设备的操作程序的流程图。
具体实施例方式在后文中，参看附图，更详细地描述用于诊断根据本发明的一个示范性实施例的燃料箱100的泄漏的设备。图1为显示用于诊断根据本发明的一个实施例的燃料箱100的泄漏的设备的结构的视图。如图1中所示，诊断燃料箱100的泄漏的结构包括燃料箱100、传感器、燃烧室、碳罐200、碳罐放气阀220、碳罐截止阀、以及电子控制单元300，所述燃料箱用于储存提供给车辆以便车辆进行操作的燃料，所述传感器用于测量燃料箱100内的压力值，所述燃烧室用于燃烧在操作燃料注入系统时所注入的燃料，所述碳罐用作蒸发气体控制器，用于收集蒸发的气体，以便防止将气体释放到大气中，并且如果发动机或者说引擎被启动，那么通过进气歧管将蒸发的气体传输到燃烧室中，从而蒸发的气体与燃烧室内的燃料一起燃烧，所述碳罐放气阀(purge valve)位于连接燃烧室和碳罐200的管道内，用于控制将碳罐200内所收集的蒸发气体排放到燃烧室中，所述碳罐截止阀用于增大燃料箱100的内部压力，并且所述电子控制单元用于根据与燃料相关的参数，比如，碳罐200内蒸发气体的收集程度，或者燃料箱100的内部压力值，控制打开/关闭碳罐放气阀220或碳罐截止阀210。在这种情况下，电子控制单元300用作诊断装置，用于在车辆行驶时控制燃料箱100的压力并且车辆停止时立即诊断燃料箱100的泄漏。图2为显示用于诊断根据本发明的一个实施例的图1的燃料箱的泄漏的设备的结构的方框图。如图2中所示，用于诊断燃料箱的泄漏的设备包括:第一确定部件310，其确定满足第一条件，所述第一条件用于检查基本参数的状态(比如，引擎停止时冷却水的温度状况、引擎启动时冷却水的温度状况、弓I擎停止时的经过时间、引擎停止时进气口的温度状况、引擎启动时的温度状况、引擎停止时机油的温度状况、引擎启动时机油的温度状况、弓丨擎停止时外部大气的温度状况、以及引擎启动时外部大气的温度状况);第二确定部件320，如果满足第一条件，那么确定满足第二条件，以便确定是否开始燃料箱100的压力控制；调节部件330，如果满足第二条件，那么根据车辆的行驶条件，调节燃料箱100的目标压力值；以及控制器340，其控制燃料箱100将其压力形成为在调节部件330内设置的目标压力值。而且，用于诊断燃料箱的泄漏的设备进一步包括诊断部件350，通过以上结构，在车辆行驶的过程中，已经控制燃料箱100的压力之后，车辆停止时，所述诊断部件根据燃料箱100的压力，开始诊断燃料箱100的泄漏。在这种情况下，车辆停止时，诊断部件350开始和停止诊断燃料箱100的泄漏的逻辑可与正进行的过程并行地实施。车辆开始行驶时，在控制燃料箱100的压力的程序之前，第一条件用于预先确定相关事务。第一条件包括各种条件中的至少一个，用于确定在与燃料箱100的泄漏相关的装置(比如，碳罐放气阀220、碳罐截止阀210、燃料箱100的压力传感器、以及燃料箱100的水平传感器)内是否发生错误，燃料是否充分冷却(可根据引擎启动或停止时的温度以及已经停止引擎之后的经过时间进行确定)，启动引擎时外部空气是否合适，电池电压是否合适(比如，IOV <电压< 16V)，燃料量是否合适，以及是否供应新燃料。此外，第二条件用于确定开始控制燃料箱100的压力的程序的时间点，以便车辆停止时诊断燃料箱100的泄漏。第二条件包括各种条件中的至少一个，用于确定是否逐步控制打开碳罐放气阀220，碳罐放气阀220是否处于最大的开口状态，燃料箱100的压力是否处于可容许的范围内，是否稳定地维持燃料箱100的压力，以及发动机是否超负荷。如果启动引擎，那么第一确定部件310优选地执行初步处理，以便检查相关的温度状况之后诊断燃料箱100的泄漏，从而确定充分地冷却燃料箱100。如果从引擎停止到引擎重燃的温度变化超过可容许的范围，那么可设置第一条件，以便确定是否充分地冷却引擎，从而充分地冷却燃料箱100内的燃料。此外，虽然充分地冷却引擎，但是如果注入燃料，那么在相当长的时间内大量蒸发气体将被装入燃料箱100内。因此，如果检测到补给燃料，那么应在相当长的时间内防止诊断泄漏，直到充分地去除装入燃料箱100内的蒸汽气体。可确定的是，如果引擎停止时的时间点的燃油液面和引擎启动时的时间点的燃油液面之间的差值高于可容许值，那么在引擎停止时，已经补给燃料。此外，第二条件包括用于确定是否逐步打开碳罐放气阀220的条件。如果未满足在充分稳定时开始操作碳罐放气阀220的条件，那么由于进气内所包含的蒸汽气体，会发生引擎暂停。碳罐放气阀220的开口度随着车辆的状态而变化。车辆停止时，燃料箱100的内部压力减小为大约_15hPa的相对压力，并且在车辆的行驶过程中，目标压力可随着车速而变化。因此，在车辆的行驶过程中，将燃料箱100的压力保持为较高的相对压力，并且在车辆停止时，将燃料箱100的压力降低为较低的目标压力。因此，由于在车辆的行驶过程中，可保持较高的相对压力，所以可防止在燃料箱100内生成蒸发气体。此外，即使将燃料箱100的压力保持较长时间，也可防止损坏燃料箱100。总之，为了在车辆停止的条件下开始诊断燃料箱100的泄漏，调节部件330根据车速、进气量、或者引擎负荷，调节燃料箱100的内部目标压力值，从而车辆停止时，燃料箱100的内部压力减小为大约-18hPa。对于控制器340的以下操作，为了减小燃料箱100的内部压力，打开碳罐放气阀220，将燃料箱100内的气体吸入进气歧管内，从而可减小燃料箱100的内部压力。同时，增大车速，从而可增大燃料箱100的内部压力时，如果燃料箱100的内部压力超过燃料箱100的目标压力值的可容许值范围，那么打开碳罐截止阀210，从而将外部空气引入燃料箱100内。然后，如果燃料箱100的内部压力增大为高于可容许值，那么关闭碳罐截止阀210。如上所述，如果在控制器340进行压力控制操作的过程中，燃料箱100的内部压力高于或低于可容许值，那么控制器340使用碳罐放气阀220和碳罐截止阀210调节燃料箱100的内部压力。诊断部件350根据车辆停止时燃料箱100的内部压力，诊断燃料箱100的泄漏。在车辆高速行驶的同时保持更高的燃料压力的状态中，车辆可突然停止。在这种情况下，即使车辆停止，如果燃料箱100的内部压力未降低为目标压力值，那么也不开始燃料箱100的泄漏诊断操作。如果碳罐放气阀220打开，从而燃料箱100的内部压力降低为目标压力值，那么优选地开始燃料箱100的泄漏诊断操作。此外，车辆停止，从而开始燃料箱100的诊断操作时，用于诊断车辆停止时燃料箱100的目标压力值可设置为与车辆行驶时要减小的目标压力值不同。因此，无需计算泄漏度，也可确定可经过的容许时间，从而可诊断燃料箱100的泄漏。此外，由于不同的条件，引擎停止时燃料箱100的内部压力可与目标压力值不同。为了根据燃料箱100内压力的增长率，确定燃料箱100的泄漏，可根据所生成的压力，设置不同的保持时间，直到引擎停止。比如，如果燃料箱100的压力降低为低值，那么能够等待在充分的时间内进行“无泄漏”诊断。然而，如果车辆停止时燃料箱100的相对压力的值较高，那么仅仅保持更短的时间，以便等待“无泄漏”诊断。即，由于燃料箱100的内部压力在较小的范围内下降，所以增大燃料箱100的压力所需要的时间相对较短。图3为显示用于诊断图1中所示的燃料箱的泄漏的设备的操作过程的流程图。如图3中所示，为了诊断燃料箱100的泄漏，在已经启动车辆的引擎之后，确定是否满足第一条件，所述第一条件主要用于检查诊断燃料箱100的泄漏时所需要的基本参数的状态(步骤SI到S3)。然后，如果满足第一条件，那么确定是否满足第二条件，所述第二条件用于，在车辆行驶的过程中，确定开始燃料箱100的内部压力的控制操作(步骤S5)。如果在步骤S5中满足第二条件，那么燃料箱100的内部压力降低为根据车辆的行驶条件所设置的燃料箱100的目标压力值(步骤S7)。因此，如果车辆的行驶条件(比如，车速)改变，同时连续地进行将燃料箱100的内部压力保持为目标压力值的控制操作，那么燃料箱100的目标压力值变化(步骤S11)。如上所述，如果燃料箱100的压力大于变化的目标压力值，那么碳罐放气阀220打开，从而燃料箱100的压力减小(步骤S13到S15)。相反，如果燃料箱100的压力低于目标压力值，那么碳罐截止阀210打开，从而燃料箱100的压力增大(步骤S17)。然后，如果车辆停止，那么根据通过上述过程形成的燃料箱100的压力，开始诊断燃料箱100的泄漏(步骤S19到S21)。因此，通过普通诊断过程，可设置燃料箱100的泄漏诊断。在步骤S19中，如果车辆未停止，那么根据经过的可容许时间，确定是否连续地进行燃料箱100的压力控制操作，或者是否开始下一个诊断程序(步骤S23到S25)。虽然已经描述了本发明的示范性实施例，以便进行说明，但是本领域的技术人员会理解的是，在不背离所附权利要求书内所公开的本发明的范围和精神的情况下，能够进行各种修改、添加和替换。工业实用性`根据本发明，在车辆的行驶过程中，控制燃料箱的内部压力，从而立即诊断燃料箱的泄漏。因此，本发明可用于各种销售和经营领域中，并且由于具有较高的工业实用性，本发明实际上非常有用。
权利要求
1.一种诊断燃料箱的泄漏的方法，所述方法包括: 确定满足第一条件，所述第一条件用于检查车辆的行驶过程中控制所述燃料箱的压力所需要的基本参数的状态； 如果满足所述第一条件，那么确定满足第二条件，以便确定所述燃料箱是否开始进行压力控制操作； 如果满足所述第二条件，那么根据所述车辆的行驶条件，调节所述燃料箱的目标压力值；以及 由用于诊断所述燃料箱的泄漏的设备，控制将所述压力形成为所述目标压力值。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括车辆停止时，根据所述燃料箱的压力，开始诊断所述燃料箱的泄漏，以便诊断所述燃料箱的泄漏。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第一条件包括各种条件中的至少一个:用于确定在用于诊断所述燃料箱的泄漏的装置内是否发生错误，燃料是否冷却，启动引擎时是否满足外部温度条件，电池电压是否有效，燃料量是否有效，以及是否供应燃料。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第二条件包括各种条件中的至少一个:用于确定是否逐步控制打开碳罐放气阀，所述碳罐放气阀是否处于最大的开口度，所述燃料箱的所述压力是否处于预先设置的可容许的范围内，所述燃料箱的所述压力是否在预先设置的变化范围内变化，以及是否将发动机负荷过度地形成为高于预设的水平。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其中，控制形成所述压力时，如果所述燃料箱的所述压力大于所述目标压力值，那么打开所述碳罐放气阀，从而减小所述燃料箱的所述压力。
6.根据权利要 求1或2所述的方法，其中，控制形成所述压力时，如果所述燃料箱的所述压力低于所述目标压力值，那么打开碳罐截止阀，从而增大所述燃料箱的所述压力。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，控制形成所述压力时，如果根据所述目标压力值，所述压力在滞后范围内，那么所述碳罐放气阀或碳罐截止阀不进行打开控制操作，并且如果根据所述目标压力值，所述压力在滞后范围之外，那么所述碳罐放气阀或碳罐截止阀进行打开控制操作。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述驱动条件包括车速、进气量以及发动机负荷中的至少一个。
9.根据权利要求2所述的方法，其中，诊断所述燃料箱的泄漏时，如果所述燃料箱的压力未减小为所述目标压力值，那么保持诊断所述燃料箱的泄漏，直到打开碳罐放气阀，从而所述燃料箱的所述压力达到所述目标压力值，所述车辆停止时，对应于所述车辆的停止设置所述目标压力值。
10.一种诊断燃料箱的泄漏的设备，所述设备包括: 第一确定部件，其确定满足第一条件，所述第一条件用于检查车辆的行驶过程中控制所述燃料箱的压力所需要的基本参数的状态； 第二确定部件，如果满足所述第一条件，那么确定满足第二条件，以便确定所述燃料箱是否开始进行压力控制操作； 调节部件，如果满足所述第二条件，那么根据所述车辆的行驶条件，调节所述燃料箱的目标压力值；以及 控制器，控制所述燃料箱将所述燃料箱的所述压力形成为所述目标压力值。
11.根据权利要求10所述的设备，进一步包括诊断部件，所述车辆停止时，所述诊断部件根据所述燃料箱的所述 压力，开始诊断所述燃料箱的泄漏。
全文摘要
本发明公开了用于诊断燃料箱的泄漏一种设备和一种方法。在车辆行驶的过程中，通过控制燃料箱的压力，车辆停止时，立即诊断燃料箱的泄漏。即使车辆停止时未形成负压，或者必须改善燃料箱的诊断率，也能够轻易地诊断燃料箱的泄漏。
文档编号B60K15/06GK103109067SQ201180042984
公开日2013年5月15日 申请日期2011年9月2日 优先权日2010年9月6日
发明者金汉信, 孙庸准 申请人:大陆汽车有限责任公司